一种大底盘机场空管高耸塔台隔震结构

1.本实用新型属于高耸结构减隔震技术领域，特别是涉及一种大底盘机场高耸塔台隔震结构。


背景技术：

2.机场空管高耸塔台是控制飞机起降的重要基础设施，对保障飞机安全起降及机场安全运营具有重要的作用。随着机场建设规模的扩大，空管高耸塔台的高度也在不断增加，因此高耸塔台在强震下发生破坏的风险也在增加，所以有必要采取技术措施以提高耸高塔台在强震作用下的抗震性能和安全。目前对于高耸塔台抗震存在如下问题:
3.1、高耸塔台在进行抗震设计时，按小震进行结构设计，仅验算大震作用下结构的位移角，因此高耸塔台结构在大震作用下的抗震性能难以保证。
4.2、由于高耸塔台的高宽比较大，因此对高耸塔台结构进行隔震分析时其隔震效果受到限制。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种大底盘机场空管高耸塔台隔震结构。
6.为了达到上述目的,本实用新型提供的大底盘机场空管高耸塔台隔震结构包括隔震层和底盘附加结构；其中，隔震层设置在高耸塔台主体结构下侧的地基中，包括上支墩、下支墩、隔震层上方梁、隔震层下方梁和隔震支座；多个下支墩呈环状设置在位于高耸塔台主体结构外侧的地基中；相邻两个下支墩的侧面间利用一根隔震层下方梁拉结在一起；每个下支墩的上方设置一个上支墩；相邻两个上支墩的侧面间利用一根隔震层上方梁拉结在一起；每个隔震支座的上下端分别通过预埋锚筋或锚栓与一个上支墩的底面和一个下支墩的顶面相连接；底盘附加结构包括附加墙和混凝土底板；其中，混凝土底板围绕设置在高耸塔台主体结构的底部四周，且底面固定在所有上支墩的顶面上；多个附加墙的下端呈放射状间隔设置在混凝土底板的顶面上，并且附加墙的内端与高耸塔台相连接。
7.所述附加墙为钢筋混凝土墙体或框架结构，并且与高耸塔台利用混凝土整体浇筑在一起。
8.所述附加墙为直角梯形板状结构。
9.所述附加墙和混凝土底板围成的空间能够制成房间，用于其它用途。
10.本实用新型提供的大底盘机场空管高耸塔台隔震结构考虑了地震作用对高耸塔台结构的影响，通过在塔台主体结构下方设置隔震层，可以消化吸收地震能量，降低高耸塔台结构的地震效应，而在高耸塔台的底部设置底盘附加结构，增加了塔台整体刚度，延长了结构自振周期，使得隔震层具有更好的隔震效果，从而可使塔台在地震作用下的稳定性和安全性大大提升。
附图说明
11.图1是本实用新型提供的大底盘机场空管高耸塔台隔震结构立面图；
12.图2是隔震层和底盘附加结构详图；
13.图3是本实用新型提供的大底盘机场空管高耸塔台隔震结构从高耸塔台中部剖切后俯视图；
具体实施方式
14.下面结合实例和附图对本实用新型提供的大底盘机场空管高耸塔台隔震结构进行详细说明。
15.如图1-图3所示，本实用新型提供的大底盘机场空管高耸塔台隔震结构包括隔震层2和底盘附加结构3；其中，隔震层2设置在高耸塔台1主体结构下侧的地基中，包括上支墩21、下支墩22、隔震层上方梁23、隔震层下方梁24和隔震支座25；多个下支墩22呈环状设置在位于高耸塔台1主体结构外侧的地基中；相邻两个下支墩22的侧面间利用一根隔震层下方梁24拉结在一起；每个下支墩22的上方设置一个上支墩21；相邻两个上支墩21的侧面间利用一根隔震层上方梁23拉结在一起；每个隔震支座25的上下端分别通过预埋锚筋或锚栓与一个上支墩21的底面和一个下支墩22的顶面相连接；底盘附加结构3包括附加墙31和混凝土底板32；其中，混凝土底板32围绕设置在高耸塔台1主体结构的底部四周，且底面固定在所有上支墩21的顶面上；多个附加墙31的下端呈放射状间隔设置在混凝土底板32的顶面上，并且附加墙31的内端与高耸塔台1相连接。
16.所述附加墙31为钢筋混凝土墙体或框架结构，并且与高耸塔台1利用混凝土整体浇筑在一起。
17.所述附加墙31为直角梯形板状结构。
18.所述附加墙31和混凝土底板32围成的空间能够制成房间，用于其它用途。
19.现将本实用新型提供的大底盘机场空管高耸塔台隔震结构的施工流程阐述如下：
20.当大底盘机场空管高耸塔台1的地下结构施工至下支墩22后，先绑扎下支墩22及隔震层下方梁24的钢筋，然后吊装下部预埋锚筋或锚栓到下支墩22处，定位后固定在下支墩22的钢筋上，之后支设下支墩22及隔震层下方梁24的模板，然后在模板内浇筑混凝土而使下支墩22及隔震层下方梁24整体一次成型；然后通过下部预埋锚筋或锚栓安装隔震支座25，之后将隔震支座25的上部预埋锚筋或锚栓定位后固定在隔震支座25上，接下来支设上支墩21及隔震层上方梁23的模板，绑扎上支墩21及隔震层上方梁23的钢筋，然后在模板内浇筑混凝土而使上支墩21及隔震层上方梁23整体一次成型。施工至地上结构时，首先支设混凝土底板32的模板，绑扎钢筋并浇筑混凝土，然后将附加墙31和高耸塔台1同步分层施工，按设计要求支模、绑扎钢筋，并与高耸塔台1整体浇筑混凝土。
21.在高耸塔台1结构的设计中，本实用新型提供的大底盘机场空管高耸塔台隔震结构通过设置隔震层2和底盘附加结构3，可以增加高耸塔台1结构的刚度，延长结构自振周期，降低高耸塔台1结构的地震效应，提高其抗震性能。


技术特征：
1.一种大底盘机场空管高耸塔台隔震结构，其特征在于：所述大底盘机场空管高耸塔台隔震结构包括隔震层(2)和底盘附加结构(3)；其中，隔震层(2)设置在高耸塔台(1)主体结构下侧的地基中，包括上支墩(21)、下支墩(22)、隔震层上方梁(23)、隔震层下方梁(24)和隔震支座(25)；多个下支墩(22)呈环状设置在位于高耸塔台(1)主体结构外侧的地基中；相邻两个下支墩(22)的侧面间利用一根隔震层下方梁(24)拉结在一起；每个下支墩(22)的上方设置一个上支墩(21)；相邻两个上支墩(21)的侧面间利用一根隔震层上方梁(23)拉结在一起；每个隔震支座(25)的上下端分别通过预埋锚筋或锚栓与一个上支墩(21)的底面和一个下支墩(22)的顶面相连接；底盘附加结构(3)包括附加墙(31)和混凝土底板(32)；其中，混凝土底板(32)围绕设置在高耸塔台(1)主体结构的底部四周，且底面固定在所有上支墩(21)的顶面上；多个附加墙(31)的下端呈放射状间隔设置在混凝土底板(32)的顶面上，并且附加墙(31)的内端与高耸塔台(1)相连接。2.根据权利要求1所述的大底盘机场空管高耸塔台隔震结构，其特征在于：所述附加墙(31)为钢筋混凝土墙体或框架结构，并且与高耸塔台(1)利用混凝土整体浇筑在一起。3.根据权利要求1所述的大底盘机场空管高耸塔台隔震结构，其特征在于：所述附加墙(31)为直角梯形板状结构。4.根据权利要求1所述的大底盘机场空管高耸塔台隔震结构，其特征在于：所述附加墙(31)和混凝土底板(32)围成的空间能够制成房间，用于其它用途。

技术总结
一种大底盘机场空管高耸塔台隔震结构。其包括隔震层和底盘附加结构；隔震层设置在高耸塔台主体结构下侧的地基中，包括上支墩、下支墩、隔震层上方梁、隔震层下方梁和隔震支座；底盘附加结构包括附加墙和混凝土底板。本实用新型提供的大底盘机场空管高耸塔台隔震结构考虑了地震作用对高耸塔台结构的影响，通过在塔台主体结构下方设置隔震层，可以消化吸收地震能量，降低高耸塔台结构的地震效应，而在高耸塔台的底部设置底盘附加结构，增加了塔台整体刚度，延长了结构自振周期，使得隔震层具有更好的隔震效果，从而可使塔台在地震作用下的稳定性和安全性大大提升。定性和安全性大大提升。定性和安全性大大提升。


技术研发人员：黄信 徐平 齐麟 吕杨 刘涛 胡雪瀛
受保护的技术使用者：中国民航大学
技术研发日：2022.01.07
技术公布日：2022/8/11