一种折线型停泊段的船闸引航道的制作方法

1.本实用新型涉及船闸引航道技术领域，具体为一种折线型停泊段的船闸引航道。


背景技术：

2.船闸引航道是船闸两端上，下闸门以外的一段航道，这里航道狭窄，船舶汇集，是调整船位，引导船舶过闸的重要水域，为维护秩序，确保航行安全，禁止船舶在此追越或齐头行驶。
3.但是现有的引航道大多是直接采用直线的航道，上行和下行的船只从航道的两侧进行移动，因此需要开挖较宽的引航道，因此需要较久的施工时间。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种折线型停泊段的船闸引航道，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种折线型停泊段的船闸引航道，包括顶部的一侧开设有一线航道的河堤和外表面固定连接有缓冲带的河岸以及警示墩，所述河堤顶部的另一侧开设有用于航行的二线航道，所述河堤顶部的中部设有用于分隔的隔离带，所述二线航道的中部设有停泊的停泊区，所述一线航道和二线航道的一端设有用于调整船位的调节区。
8.可选的，所述河堤顶部的中部插接有多个用于分隔的警示墩，所述警示墩的外表面固定连接有多条用于警示的反光条。
9.可选的，所述一线航道的一侧和二线航道的另一侧均设有用于停靠的河岸。
10.可选的，所述河岸顶部位于停泊区的一侧固定连接有多个用于停泊固定的固定墩。
11.可选的，所述一线航道和二线航道的一端均固定安装有用于分隔航道的闸板，所述闸板的外表面固定连接有用于提高结构强度的加强筋。
12.可选的，所述隔离带和河岸的外表面均固定连接有多个用于保护船体的缓冲带。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种折线型停泊段的船闸引航道，具备以下有益效果：
15.该折线型停泊段的船闸引航道，通过停泊区的设置，可以直接将上行等待的船只临时进行停泊，因此可以为下行的船只只用较大的活动空间，因此避免船只间的相互碰撞，同时也节省引航道的使用空间，也可以减少开挖时的工作量，通过调节区的设置，可以为船体的朝向以及间隔提供充分的调整空间，因此更方便多个船只均能进入到船闸内，提高船闸的利用率，通过缓冲带的设置，可以对船只的两侧进行保护，减缓船只对河岸的冲击，也能减少船只的损坏。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型a处放大结构示意图；
18.图3为本实用新型b处放大结构示意图。
19.图中：1、河堤；2、一线航道；3、二线航道；4、警示墩；5、隔离带；6、停泊区；7、河岸；8、固定墩；9、闸板；10、缓冲带；11、调节区。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种折线型停泊段的船闸引航道，包括顶部的一侧开设有一线航道2的河堤1和外表面固定连接有缓冲带10的河岸7以及警示墩4，河堤1顶部的另一侧开设有用于航行的二线航道3，通过一线航道2和二线航道3的配合设置，可以将大小不一的船只进行分行，因此提高了航道的利用率，同时二线航道3也为大型船只提供更大的调整空间和转弯半径，因此更方便船只进行航行；
22.其中，河堤1顶部的中部插接有多个用于分隔的警示墩4，警示墩4的外表面固定连接有多条用于警示的反光条，河堤1顶部的中部设有用于分隔的隔离带5，通过警示墩4的设置，可以提醒船只进行分行，反光条可以在夜间反射灯光，从而起到更好的提示效果，通过隔离带5的设置，可以对一线航道2和二线航道3进行分离，从而方便两侧的船闸分别进行运行；
23.其中，二线航道3的中部设有停泊的停泊区6，一线航道2的一侧和二线航道3的另一侧均设有用于停靠的河岸7，河岸7顶部位于停泊区6的一侧固定连接有多个用于停泊固定的固定墩8，通过停泊区6的设置，可以为上行船只提供停泊的空间，因此也方便下行的船只通过，提高引航道的利用率，通过固定墩8的设置，可以更方便的对船只进行固定；
24.其中，一线航道2和二线航道3的一端均固定安装有用于分隔航道的闸板9，闸板9的外表面固定连接有用于提高结构强度的加强筋，隔离带5和河岸7的外表面均固定连接有多个用于保护船体的缓冲带10，通过缓冲带10的设置，可以对船只的两侧进行保护，减缓船只对河岸7的冲击，也能减少船只的损坏；
25.其中，一线航道2和二线航道3的一端设有用于调整船位的调节区11，通过调节区11的设置，可以为船只提供充分的调整空间，更方便船只进入到船闸内部。
26.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
27.1、船只在经过警示墩4前，进行分行，小型船只航向一线航道2，大型船只航向二线航道3；
28.2、大型船只在进入到停泊区6后，即可借助固定墩8对船只进行临时固定，下行的船只借助二线航道3驶出；
29.3、待下行船只全部驶出二线航道3之后，上行船只可以通过缓冲带10调整间隔以及朝向，驶入船闸内即可。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种折线型停泊段的船闸引航道，包括顶部的一侧开设有一线航道(2)的河堤(1)和外表面固定连接有缓冲带(10)的河岸(7)以及警示墩(4)，其特征在于：所述河堤(1)顶部的另一侧开设有用于航行的二线航道(3)，所述河堤(1)顶部的中部设有用于分隔的隔离带(5)，所述二线航道(3)的中部设有停泊的停泊区(6)，所述一线航道(2)和二线航道(3)的一端设有用于调整船位的调节区(11)。2.根据权利要求1所述的一种折线型停泊段的船闸引航道，其特征在于：所述河堤(1)顶部的中部插接有多个用于分隔的警示墩(4)，所述警示墩(4)的外表面固定连接有多条用于警示的反光条。3.根据权利要求1所述的一种折线型停泊段的船闸引航道，其特征在于：所述一线航道(2)的一侧和二线航道(3)的另一侧均设有用于停靠的河岸(7)。4.根据权利要求1所述的一种折线型停泊段的船闸引航道，其特征在于：所述河岸(7)顶部位于停泊区(6)的一侧固定连接有多个用于停泊固定的固定墩(8)。5.根据权利要求1所述的一种折线型停泊段的船闸引航道，其特征在于：所述一线航道(2)和二线航道(3)的一端均固定安装有用于分隔航道的闸板(9)，所述闸板(9)的外表面固定连接有用于提高结构强度的加强筋。6.根据权利要求1所述的一种折线型停泊段的船闸引航道，其特征在于：所述隔离带(5)和河岸(7)的外表面均固定连接有多个用于保护船体的缓冲带(10)。

技术总结
本实用新型涉及船闸引航道技术领域，且公开了一种折线型停泊段的船闸引航道，包括顶部的一侧开设有一线航道的河堤和外表面固定连接有缓冲带的河岸以及警示墩，所述河堤顶部的另一侧开设有用于航行的二线航道，所述河堤顶部的中部设有用于分隔的隔离带，所述二线航道的中部设有停泊的停泊区。该折线型停泊段的船闸引航道，通过停泊区的设置，可以直接将上行等待的船只临时进行停泊，因此可以为下行的船只只用较大的活动空间，因此避免船只间的相互碰撞，同时也节省引航道的使用空间，也可以减少开挖时的工作量，通过调节区的设置，可以为船体的朝向以及间隔提供充分的调整空间，因此更方便多个船只均能进入到船闸内。更方便多个船只均能进入到船闸内。更方便多个船只均能进入到船闸内。


技术研发人员：吕景洋
受保护的技术使用者：吕景洋
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/6/30