一种隧道临时预制挡墙结构的制作方法

1.本实用新型属于道路交通构件技术领域，具体涉及一种隧道临时挡墙结构。


背景技术：

2.在交通路口进行隧道开挖时，为保障施工期间道路正常通行，一般分两期施工。第一期先施工一半路口，另外一半路口作为施工期间交通通行；第一期施工完成后，交通改至已完成的路口，然后对剩余的路口部分进行施工。
3.路口第一期施工完成的隧道顶板上方覆土，供社会车辆通行，路口另一侧进行基坑开挖；在施工第二期隧道结构时，为保障一期顶板上覆土不滑移，在隧道顶板上方设置混凝土临时挡墙。这种临时挡墙的常规做法是：
4.（1）同步浇筑隧道顶板及临时挡墙；
5.（2）临时挡墙一侧回填土，铺设临时路面，开放道路交通；
6.（3）临时挡墙另一侧进行隧道基坑开挖，施工隧道结构；
7.（4）隧道结构完工后，临时挡墙旁填土开挖，采用冲击钻等工具拆除临时挡墙，覆土恢复交通。
8.隧道结构最终完成后，为保证道路下管线的通行，隧道临时挡墙须凿除，凿除过程中，极易破坏隧道顶板结构，同时临时挡墙钢筋被凿出截断后，由于保护层破坏，极易锈蚀，形成漏水通道。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的在于设计一种装拆方便、且不损换隧道顶板结构的隧道临时预制挡墙结构。
10.本实用新型设计的隧道临时预制挡墙，为可装拆结构，具体为，在预浇筑的隧道顶板上对应位置处设置一凹凸槽；预制的钢筋混凝土临时挡墙下部设计成与隧道顶板上的凹凸槽嵌合的结构，放置于所述隧道顶板的凹凸槽上；在隧道顶板的凹凸槽与临时挡墙下部的凹凸槽之间设有防水层和遇水膨胀止水条，用于防渗水；在临时挡墙两侧、对应于凹凸槽的位置，分别设置有开孔的钢板，由螺栓螺母通过钢板将钢筋混凝土临时挡墙固定，参见图4、图5所示；相邻两块预制的临时挡墙之间成榫卯结构形式连接，参见图6所示。
11.本实用新型设计的临时预制挡墙，具体施工步骤为：
12.（1）浇筑隧道顶板上设置凹凸槽，并在凹凸槽内设有预留孔（pvc管），以供螺栓穿过，方便后期安装及拆卸螺栓；
13.（2）凹凸槽界面处刷防水涂料，并设置遇水膨胀止水条；
14.（3）预制钢筋混凝土临时挡墙，其下部凹凸槽形式，可与隧道顶板的凹凸槽相互嵌合，并在对应位置处也有预留孔（pvc管），以供螺栓穿过，方便后期安装及拆卸螺栓；把钢筋混凝土临时挡墙放置于隧道顶板的凹凸槽上，两侧安装开孔钢板，螺栓穿钢板开孔和预留孔，用螺母拧紧，将钢筋混凝土临时挡墙固定；
15.（4）临时挡墙一侧回填土，铺设临时路面，开放道路交通；
16.（5）临时挡墙另一侧进行隧道基坑开挖，施工隧道结构；
17.（6）隧道结构完工后，临时挡墙旁填土开挖，拧开固定临时挡墙的螺丝螺母，拆下预制临时挡墙，覆土恢复交通。
18.本实用新型设计的隧道临时预制挡墙，具有如下优势：
19.（1）临时挡墙可以工厂预制，质量可靠；现场拼装，使用结束后拆除，运往下一工程重复利用，节能环保；
20.（2）临时挡墙与隧道顶板通过预埋钢板，螺栓连接，拆除时不破坏结构，不会形成渗水通道；
21.（3）临时挡墙模数化设计，可以通过不同的模数，拼出不同的尺寸，适用于不同工程。灵活、方便；
22.（4）无须对钢筋混凝土结构进行机械凿除，减少噪音和粉尘污染。
附图说明
23.图1为现有隧道临时挡墙的基本结构图。
24.图2 为现有隧道临时挡墙的具体结构图。
25.图3为本实用新型设计的隧道顶板上的凹凸槽结构。
26.图4为本实用新型设计的临时预制挡墙与隧道顶板图上凹凸槽结构配合图示。
27.图5 为本实用新型设计的临时预制挡墙与隧道顶板图上凹凸槽结构立面图示。
28.图6为本实用新型设计的临时预制挡墙平面俯视图。
29.图中标号：1为隧道顶板，2为临时挡墙，3为隧道顶板上的凹凸槽，4为临时预制挡墙下部的凹凸槽，5为预留孔（pvc管），6为钢板，7为螺栓，8为防水涂料和膨胀止水条；9为挡墙钢筋，10为凿除线。
具体实施方式
30.下面通过一具体工程例子，进一步说明本实用新型结构和施工。
31.某隧道总长2015m，其中暗埋段1545m，两端敞开段共470m，为长隧道。隧道建设规模为双向6车道，设计车速80km/h，主体结构暗埋段为双孔矩形现浇混凝土结构（单孔三车道），敞开段为u型结构；明挖施工，共下穿三条市政道路及一条河流。下穿市政道路处采用道路翻交施工，需设置隧道临时预制挡墙，挡墙一侧进行基坑施工 ，另一侧通行社会交通车辆。
32.隧道总宽为32.5m，隧道临时挡墙采用1.5m及2.0m两种长度模块，1.5x19+2.0x2=32.5m，共21块隧道临时挡墙，隧道临时挡墙在隧道旁边的项目构件加工厂棚内完成，并进行预拼装，保证构件的精度要求，待隧道顶板上方凹凸槽完成后，直接将隧道临时挡墙拉至项目场地（500m范围内），在起吊机械和人工配合下，快速完成拼装，同步完成凹凸槽内防水涂料及膨胀止水条的安装，待该路口隧道结构完成后，将隧道临时挡墙螺栓松掉，拆卸挡墙并运至下一路口进行相同安装。隧道临时挡墙在加工厂内预制，质量可靠且重复利用，节能环保；拆除时不破坏结构，不会形成渗水通道；模数化设计，可以灵活适用任何项目；无须对钢筋混凝土结构进行机械凿除，减少噪音和粉尘污染。


技术特征：
1.一种隧道临时预制挡墙结构，其特征在于，为可装拆形式；具体地，在预浇筑的隧道顶板上对应位置处设置有一凹凸槽；预制的钢筋混凝土临时挡墙下部设计成可与隧道顶板上的凹凸槽相嵌合的结构，临时挡墙放置于所述隧道顶板的凹凸槽上；在隧道顶板的凹凸槽与临时挡墙下部的凹凸槽之间设有防水层和遇水膨胀止水条，用于防渗水；在临时挡墙两侧、对应于凹凸槽的位置，分别设置有开孔的钢板，由螺栓螺母通过钢板将钢筋混凝土临时挡墙固定；相邻两块预制的临时挡墙之间成榫卯结构形式连接。

技术总结
本实用新型属于道路交通构件技术领域，具体为隧道临时预制挡墙结构。本实用新型设计的隧道临时预制挡墙为可装拆结构。在隧道顶板上对应位置处设置有一凹凸槽；钢筋混凝土临时挡墙下部设计成可与隧道顶板上的凹凸槽相嵌合的结构，临时挡墙放置于隧道顶板的凹凸槽上；在隧道顶板与临时挡墙下部的凹凸槽之间设有防水层和遇水膨胀止水条，用于防渗水；在临时挡墙两侧、对应于凹凸槽的位置，分别设置有开孔的钢板，由螺栓螺母通过钢板将钢筋混凝土临时挡墙固定；相邻两块预制的临时挡墙之间成榫卯结构形式连接。本临时挡墙工厂预制，质量可靠；拼装、拆除方便，且可重复利用，节能环保；拆除时不损坏隧道顶板结构，避免形成渗水通道。避免形成渗水通道。避免形成渗水通道。


技术研发人员：李敏 宋书军 王富周
受保护的技术使用者：上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司
技术研发日：2022.05.18
技术公布日：2022/12/9