一种具有榫卯结构的高速公路坡脚砖的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路技术领域，具体为一种具有榫卯结构的高速公路坡脚砖。


背景技术：

2.高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路是根据技术等级划分出来的公路类型，级别高于一级公路、二级公路、三级公路、四级公路和等外公路。
3.在高速公路坡脚处，需要铺设坡脚砖从而对护坡进行保护，现有的高速公路坡脚砖在使用过程中，无法对相邻的两块坡脚砖之间进行榫卯连接，造成坡脚砖受到外力冲击时容易发生松动现象，从而影响其牢固性，且由于结构单一，不具有抗裂功能，导致坡脚砖在长期使用时容易发生开裂现象，进而降低了高速公路坡脚砖的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有榫卯结构的高速公路坡脚砖，具备抗裂性能强及具有榫卯结构的优点，解决了现有的高速公路坡脚砖在使用过程中，无法对相邻的两块坡脚砖之间进行榫卯连接，造成坡脚砖受到外力冲击时容易发生松动现象，从而影响其牢固性，且由于结构单一，不具有抗裂功能，导致坡脚砖在长期使用时容易发生开裂现象，进而降低了高速公路坡脚砖使用寿命的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有榫卯结构的高速公路坡脚砖，包括砖体，所述砖体的右侧开设有弧形槽，所述砖体的左侧固定连接有与弧形槽相适配的弧形块，所述砖体包括基层，所述基层的顶部固定连接有抗裂层，所述砖体左侧的前侧和后侧均固定连接有定位块，所述砖体右侧的前侧和后侧均开设有与定位块相适配的定位槽。
6.优选的，所述抗裂层包括水泥砂浆层，所述水泥砂浆层的底部与基层固定连接，所述水泥砂浆层的顶部固定连接有耐碱涂塑玻璃纤维网格布层，所述耐碱涂塑玻璃纤维网格布层的顶部浇筑有抗裂砂浆层，所述抗裂砂浆层的顶部涂抹有陶瓷涂料层。
7.优选的，所述耐碱涂塑玻璃纤维网格布层的材质为耐碱涂塑玻璃纤维网格布，所述陶瓷涂料层的材质为陶瓷涂料。
8.优选的，所述定位块的表面套设有密封垫，所述定位块的数量为两个。
9.优选的，所述弧形块的数量为三个，所述弧形块之间等距离排列。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过砖体、弧形槽、弧形块、基层、抗裂层、定位块和定位槽的配合，具备抗裂性能强及具有榫卯结构的优点，解决了现有的高速公路坡脚砖在使用过程中，无法对相邻的两块坡脚砖之间进行榫卯连接，造成坡脚砖受到外力冲击时容易发生松动现象，从而影响其牢固性，且由于结构单一，不具有抗裂功能，导致坡脚砖在长期使用时容易发生开裂现象，进而降低了高速公路坡脚砖使用寿命的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型结构立体图；
13.图2为本实用新型局部结构立体剖视示意图；
14.图3为本实用新型抗裂层结构立体剖视示意图。
15.图中：1砖体、2弧形槽、3弧形块、4基层、5抗裂层、6定位块、7定位槽、8水泥砂浆层、9耐碱涂塑玻璃纤维网格布层、10抗裂砂浆层、11陶瓷涂料层、12密封垫。
具体实施方式
16.请参阅图1-图3，一种具有榫卯结构的高速公路坡脚砖，包括砖体1，砖体1的右侧开设有弧形槽2，砖体1的左侧固定连接有与弧形槽2相适配的弧形块3，通过设置弧形槽2和弧形块3，能够对相邻之间的砖体1进行榫卯连接，使其不易发生松动现象，砖体1包括基层4，基层4的顶部固定连接有抗裂层5，砖体1左侧的前侧和后侧均固定连接有定位块6，砖体1右侧的前侧和后侧均开设有与定位块6相适配的定位槽7，通过设置定位块6和定位槽7，能够对相邻之间的砖体1进行进一步的限位固定。
17.抗裂层5包括水泥砂浆层8，水泥砂浆层8的底部与基层4固定连接，水泥砂浆层8的顶部固定连接有耐碱涂塑玻璃纤维网格布层9，耐碱涂塑玻璃纤维网格布层9的顶部浇筑有抗裂砂浆层10，抗裂砂浆以由聚合物乳液和外加剂制成的抗裂剂、水泥和砂按一定比例加水搅拌制成的能满足一定变形而保持不开裂的砂浆，抗裂砂浆层10的顶部涂抹有陶瓷涂料层11，通过设置水泥砂浆层8、耐碱涂塑玻璃纤维网格布层9、抗裂砂浆层10和陶瓷涂料层11，能够增加砖体1表面的抗裂性能，使其在长期使用时表面不易发生开裂现象。
18.耐碱涂塑玻璃纤维网格布层9的材质为耐碱涂塑玻璃纤维网格布，陶瓷涂料层11的材质为陶瓷涂料。
19.定位块6的表面套设有密封垫12，通过设置密封垫12，能够增加定位块6的密封性，定位块6的数量为两个。
20.弧形块3的数量为三个，弧形块3之间等距离排列。
21.使用时，将相邻砖体1表面的弧形块3从上至下插接在弧形槽2的内腔，将定位块6从上至下插接在定位槽7的内腔，此时完成榫卯连接，从而增加砖体1之间的稳固性，通过设置水泥砂浆层8、耐碱涂塑玻璃纤维网格布层9、抗裂砂浆层10和陶瓷涂料层11，能够增加砖体1表面的抗裂性能，使其在长期使用时表面不易发生开裂现象，通过设置密封垫12，能够增加定位块6的密封性。
22.综上所述：该具有榫卯结构的高速公路坡脚砖，通过砖体1、弧形槽2、弧形块3、基层4、抗裂层5、定位块6和定位槽7的配合，解决了现有的高速公路坡脚砖在使用过程中，无法对相邻的两块坡脚砖之间进行榫卯连接，造成坡脚砖受到外力冲击时容易发生松动现象，从而影响其牢固性，且由于结构单一，不具有抗裂功能，导致坡脚砖在长期使用时容易发生开裂现象，进而降低了高速公路坡脚砖使用寿命的问题。


技术特征：
1.一种具有榫卯结构的高速公路坡脚砖，包括砖体(1)，其特征在于：所述砖体(1)的右侧开设有弧形槽(2)，所述砖体(1)的左侧固定连接有与弧形槽(2)相适配的弧形块(3)，所述砖体(1)包括基层(4)，所述基层(4)的顶部固定连接有抗裂层(5)，所述砖体(1)左侧的前侧和后侧均固定连接有定位块(6)，所述砖体(1)右侧的前侧和后侧均开设有与定位块(6)相适配的定位槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种具有榫卯结构的高速公路坡脚砖，其特征在于：所述抗裂层(5)包括水泥砂浆层(8)，所述水泥砂浆层(8)的底部与基层(4)固定连接，所述水泥砂浆层(8)的顶部固定连接有耐碱涂塑玻璃纤维网格布层(9)，所述耐碱涂塑玻璃纤维网格布层(9)的顶部浇筑有抗裂砂浆层(10)，所述抗裂砂浆层(10)的顶部涂抹有陶瓷涂料层(11)。3.根据权利要求2所述的一种具有榫卯结构的高速公路坡脚砖，其特征在于：所述耐碱涂塑玻璃纤维网格布层(9)的材质为耐碱涂塑玻璃纤维网格布，所述陶瓷涂料层(11)的材质为陶瓷涂料。4.根据权利要求1所述的一种具有榫卯结构的高速公路坡脚砖，其特征在于：所述定位块(6)的表面套设有密封垫(12)，所述定位块(6)的数量为两个。5.根据权利要求1所述的一种具有榫卯结构的高速公路坡脚砖，其特征在于：所述弧形块(3)的数量为三个，所述弧形块(3)之间等距离排列。

技术总结
本实用新型公开了一种具有榫卯结构的高速公路坡脚砖，包括砖体，所述砖体的右侧开设有弧形槽，所述砖体的左侧固定连接有与弧形槽相适配的弧形块，所述砖体包括基层，所述基层的顶部固定连接有抗裂层，所述砖体左侧的前侧和后侧均固定连接有定位块，所述砖体右侧的前侧和后侧均开设有与定位块相适配的定位槽。本实用新型解决了现有的高速公路坡脚砖在使用过程中，无法对相邻的两块坡脚砖之间进行榫卯连接，造成坡脚砖受到外力冲击时容易发生松动现象，从而影响其牢固性，且由于结构单一，不具有抗裂功能，导致坡脚砖在长期使用时容易发生开裂现象，进而降低了高速公路坡脚砖使用寿命的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：余长勇 李伟 林必清
受保护的技术使用者：易县玛莎建材制造有限公司
技术研发日：2022.09.13
技术公布日：2023/1/2