一种公路桥梁基桩加固装置的制作方法

本技术涉及基桩，特别涉及一种公路桥梁基桩加固装置。

背景技术：

1、以往的公路桥梁使用的基桩存在一些不足之处，首先，传统的基桩在修建时为了使自身的结构更加牢固，常在基桩上开槽打孔用于加装支撑杆等稳定件，但是这些槽和孔破坏了基桩结构的整体性，在一定程度上减弱了基桩的结构强度，降低了基桩的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种公路桥梁基桩加固装置，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩主体，所述基桩主体的下端固定连接有防下沉底座，所述基桩主体的外侧安装有加固机构，所述加固机构包括通过螺栓固定连接在基桩主体的外侧靠近下侧位置的第一加固套环，所述第一加固套环的下端固定连接有固定环，所述固定环与防下沉底座之间通过螺栓固定连接，所述第一加固套环的外侧与固定环的上端之间固定连接有六组呈圆形阵列排布的加强板，所述第一加固套环的上端开设有六组呈圆形阵列排布的第一凹槽，所述第一凹槽内插接有第一加固杆，所述加固机构还包括通过螺栓固定连接在基桩主体的外侧靠近中上处的第二加固套环，所述第二加固套环的下端开设有开设有六组呈圆形阵列排布的第二凹槽，所述第一加固杆的上端插接在第二凹槽的内部，所述防下沉底座与第二加固套环之间安装有防倾斜机构。

3、优选的，所述基桩主体的下端中部固定连接有基桩插头，所述基桩插头的最大直径小于基桩主体的直径，所述基桩插头贯穿防下沉底座的中部。

4、优选的，所述第二加固套环的上端开设有六组呈圆形阵列排布的第三凹槽，所述第三凹槽的内部插接有第二加固杆。

5、优选的，所述基桩主体的上端固定安装有承台，所述第二加固杆的上端固定连接在承台的下端。

6、优选的，所述防倾斜机构包括两组固定安装在基桩主体的上端靠近左右两侧的中间处的第一固定耳板，每组所述第一固定耳板有两个，每组所述第一固定耳板之间固定连接有第一固定轴。

7、优选的，所述防倾斜机构还包括两组固定安装在第二加固套环的外侧的左右两端的第二固定耳板，每组所述第二固定耳板有两个，每组所述第二固定耳板之间固定连接有第二固定轴，所述第二固定轴与第一固定轴之间转动连接有撑杆。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

9、1、通过基桩主体的直径大于基桩插头的直径，可以保证基桩主体固定在防下沉底座的上端避免基桩主体在使用过程中受力下沉，通过防下沉底座增大了与地面间的受力面积，进一步保障了基桩主体的稳定性，极大地降低了下沉的趋势，通过第一加固套环、第一加固杆、第二加固套环以及第二加固杆之间的连接关系，降低了基桩主体在垂直方向上的负荷压力，提高了基桩主体的承载能力，且大大加强了基桩主体的结构强度，提高了使用周期，同时增大了基桩主体与防下沉底座和承台之间的受力面积，使其之间的连接更加稳定。

10、2、通过加强板可提高基桩主体与防下沉底座之间的稳定性，降低了基桩主体在长期使用中出现倾斜的风险，通过在防下沉底座与第二加固套环之间的撑杆形成三角稳定的结构，进一步地降低了基桩主体在长期使用中可能出现倾斜的情况。

技术特征：

1.一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩主体（1），其特征在于：所述基桩主体（1）的下端固定连接有防下沉底座（3），所述基桩主体（1）的外侧安装有加固机构（4），所述加固机构（4）包括通过螺栓固定连接在基桩主体（1）的外侧靠近下侧位置的第一加固套环（41），所述第一加固套环（41）的下端固定连接有固定环（42），所述固定环（42）与防下沉底座（3）之间通过螺栓固定连接，所述第一加固套环（41）的外侧与固定环（42）的上端之间固定连接有六组呈圆形阵列排布的加强板（43），所述第一加固套环（41）的上端开设有六组呈圆形阵列排布的第一凹槽（44），所述第一凹槽（44）内插接有第一加固杆（45），所述加固机构（4）还包括通过螺栓固定连接在基桩主体（1）的外侧靠近中上处的第二加固套环（46），所述第二加固套环（46）的下端开设有开设有六组呈圆形阵列排布的第二凹槽（47），所述第一加固杆（45）的上端插接在第二凹槽（47）的内部，所述防下沉底座（3）与第二加固套环（46）之间安装有防倾斜机构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述基桩主体（1）的下端中部固定连接有基桩插头（2），所述基桩插头（2）的最大直径小于基桩主体（1）的直径，所述基桩插头（2）贯穿防下沉底座（3）的中部。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述第二加固套环（46）的上端开设有六组呈圆形阵列排布的第三凹槽（48），所述第三凹槽（48）的内部插接有第二加固杆（49）。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述基桩主体（1）的上端固定安装有承台（6），所述第二加固杆（49）的上端固定连接在承台（6）的下端。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述防倾斜机构（5）包括两组固定安装在基桩主体（1）的上端靠近左右两侧的中间处的第一固定耳板（51），每组所述第一固定耳板（51）有两个，每组所述第一固定耳板（51）之间固定连接有第一固定轴（52）。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述防倾斜机构（5）还包括两组固定安装在第二加固套环（46）的外侧的左右两端的第二固定耳板（54），每组所述第二固定耳板（54）有两个，每组所述第二固定耳板（54）之间固定连接有第二固定轴（55），所述第二固定轴（55）与第一固定轴（52）之间转动连接有撑杆（53）。

技术总结
本技术公开了一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩主体，所述加固机构包括通过螺栓固定连接在基桩主体的外侧靠近下侧位置的第一加固套环，所述固定环与防下沉底座之间通过螺栓固定连接，所述第一加固套环的外侧与固定环的上端之间固定连接有六组呈圆形阵列排布的加强板，所述第一加固套环的上端开设有六组呈圆形阵列排布的第一凹槽，所述加固机构还包括通过螺栓固定连接在基桩主体的外侧靠近中上处的第二加固套环。本技术所述的一种公路桥梁基桩加固装置，通过设置的加固机构提高了基桩主体的承载能力，加强了基桩主体的结构强度，提高了使用周期，同时增大了基桩主体与防下沉底座和承台之间的受力面积，使其之间的连接更加稳定。

技术研发人员：谢贵东
受保护的技术使用者：宁夏大诚顺建设工程有限公司
技术研发日：20220924
技术公布日：2024/1/12