一种高速公路养护路基夯实装置的制作方法

本技术涉及高速公路夯实，具体涉及一种高速公路养护路基夯实装置。

背景技术：

1、夯实机是通过震板振动对路面进行夯实的夯实机，主要通过机械内部的动力作用，使被碾压层产生永久变形而密实，适用于各种压实作业，夯实机一般是与其他机械连接,共同实现夯实的功能，在对高速公路修建时，需利用夯实机对高速公路路基表面夯实，确保公路的平整，土壤结实，方便后期车辆高速平稳通行。

2、现有的夯实机是利用液压杆将锤头抬至一定的高度，然后让锤头自由落下，当时锤头落下与底面接触时，会对液压杆有一个反作用力，对液压杆的作用较强，因此对整个夯实装置的材质要求高，造成设备制造成本大，质量重，因而需要专门的装载机械进行运输，操作灵活性低。

技术实现思路

1、为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种高速公路养护路基夯实装置，在传动过程中环形块与齿圈啮合传动，从而带动转盘旋转，旋转后的转盘，通过其内部的弧形孔底部带动支撑杆拽动重力柱上移，同时弹簧的弹性势能蓄积到最大状态，然后当弧形孔的底部移动至最高位置时，原先的弧形孔顶端移动至底端，这样在重力作用下，重力柱将重力势能及弹性势能转换成对地面冲击的动能，从而对地面进行夯实，这样在夯实作业过程中，设备磨损作用小，这样对整个夯实装置的材质要求低，质量轻，因而不需要专门的装载机械进行运输，操作灵活性强。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种高速公路养护路基夯实装置，包括底板，所述底板顶面贯穿开设有圆孔，所述底板顶面对应圆孔处固定连接有夯实机构，所述底板顶面贯穿开设有矩形孔，所述底板顶面位于圆孔与矩形孔之间固定连接有动力机构，所述底板底面一端两侧均固定连有两个对称的固定板，两个对称所述固定板之间转动连接有驱动轮，底板底面另一端两侧均固定连接有刹车万向轮，通过动力机构实现对夯实机构以及驱动轮进行驱动，从而实现边移动边工作，降低工作操作难度；

4、所述夯实机构包括与底板顶面固定连接的腔体，所述腔体内顶面固定连接有驱动组件，所述驱动组件包括与腔体内顶面固定连接的两个对称的连接板，两个所述连接板顶端之间转动连接有连接轴一，所述连接轴一的一端贯穿对应腔体的一侧面并固定连接有带轮一，且连接轴一与腔体转动连接，所述连接轴一位于两个连接板之间的外壁固定连接有齿柱，所述连接板与对应腔体内侧面之间转动连接有转轴一，所述转轴一一端贯穿连接板并固定连接有转盘，所述转盘一侧面贯穿开设有弧形孔，两个所述弧形孔之间滑动连接有夯实组件，所述转盘外壁固定连接有与齿柱啮合的齿圈。

5、进一步在于：所述夯实组件包括与底板顶面固定连接的套筒，所述套筒内部滑动连接有与圆孔活动插接的重力柱，所述重力柱位于套筒内的外壁固定连接有环形块，所述环形块与套筒内顶面之间固定连接有弹簧，且环形块与套筒的内壁滑动连接，所述重力柱顶面固定连接有两个对称的支撑座，两个所述支撑座之间转动连接有摇臂，所述摇臂一侧面顶端转动连接有与两个弧形孔滑动连接的支撑杆，通过将重力柱与弹簧组合，并将支撑杆与弧形孔结合，在进行夯实的过程中，能够迅速将重力势能及弹性势能转换成重力柱的动能，从而实现对地面的有效夯实，同时该种结构降低了一定的磨损。

6、进一步在于：所述动力机构包括与底板顶面固定连接的双轴电机，所述双轴电机的两个电机轴分别套接固定有带轮二与带轮四，其中，带轮二与带轮一之间套接有皮带一，所述底板底面对应矩形孔处固定连接有壳体，所述壳体内部相对的两侧面之间转动连接有转轴二，所述转轴二外壁固定连接有带轮三，所述带轮三与带轮四之间套接有皮带二，所述转轴二的一端贯穿壳体一侧面并固定连接有锥齿轮一，远离底板一侧的中心位置处的两个所述固定板之间转动连接有与驱动轮贯穿并固定连接的连接轴二，所述连接轴二外壁固定连接有与锥齿轮一啮合的锥齿轮二，所述连接轴二的两端套接固定有单向轴承，且单向轴承的外壁套接的固定有驱动轮，通过设置单向轴承连接驱动轮的结构，可在双轴电机动力的情况下，人工推动进行单向移动，方便工作人员的日常搬运。

7、进一步在于：所述底板顶面一端固定连接有扶手。

8、进一步在于：所述重力柱底端为圆台形状。

9、进一步在于：所述重力柱焊接有若干均匀分布半球形凸块，通过半球形凸块能够对地面局部进行高强度夯实处理。

10、本实用新型的有益效果：

11、1、通过将底板顶面贯穿开设有圆孔，在底板顶面对应圆孔处固定连接有夯实机构，然后在底板顶面位于圆孔与矩形孔之间固定连接有动力机构，通过动力机构实现对夯实机构以及驱动轮进行驱动，从而实现边移动边工作，降低工作操作难度，将夯实机构的腔体内顶面固定连接有驱动组件，将驱动组件的两个对称的连接板与腔体内顶面固定连接，在两个连接板顶端之间转动连接有连接轴一，然后在连接轴一固定连接有带轮一，在连接轴一位于两个连接板之间的外壁固定连接有齿柱，同时将连接板与对应腔体内侧面之间转动连接有转轴一，在转轴一一端贯穿连接板并固定连接有转盘，转盘一侧面贯穿开设有弧形孔，两个弧形孔之间滑动连接有夯实组件，转盘外壁固定连接有与齿柱啮合的齿圈，在传动过程中环形块与齿圈啮合传动，从而带动转盘旋转，旋转后的转盘，通过其内部的弧形孔底部带动支撑杆拽动重力柱上移，同时弹簧的弹性势能蓄积到最大状态，然后当弧形孔的底部移动至最高位置时，原先的弧形孔顶端移动至底端，这样在重力作用下，重力柱将重力势能及弹性势能转换成对地面冲击的动能，从而对地面进行夯实，这样在夯实作业过程中，设备磨损作用小，这样对整个夯实装置的材质要求低，质量轻，因而不需要专门的装载机械进行运输，操作灵活性强。

技术特征：

1.一种高速公路养护路基夯实装置，其特征在于，包括底板（100），所述底板（100）顶面贯穿开设有圆孔（120），所述底板（100）顶面对应圆孔（120）处固定连接有夯实机构（200），所述底板（100）顶面贯穿开设有矩形孔（130），所述底板（100）顶面位于圆孔（120）与矩形孔（130）之间固定连接有动力机构（300），所述底板（100）底面一端两侧均固定连有两个对称的固定板（160），两个对称所述固定板（160）之间转动连接有驱动轮（150），底板（100）底面另一端两侧均固定连接有刹车万向轮（140）；

2.根据权利要求1所述的一种高速公路养护路基夯实装置,其特征在于，所述夯实组件（230）包括与底板（100）顶面固定连接的套筒（231），所述套筒（231）内部滑动连接有与圆孔（120）活动插接的重力柱（232），所述重力柱（232）位于套筒（231）内的外壁固定连接有环形块（233），所述环形块（233）与套筒（231）内顶面之间固定连接有弹簧（234），且环形块（233）与套筒（231）的内壁滑动连接，所述重力柱（232）顶面固定连接有两个对称的支撑座（235），两个所述支撑座（235）之间转动连接有摇臂（236），所述摇臂（236）一侧面顶端转动连接有与两个弧形孔（227）滑动连接的支撑杆（237）。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路养护路基夯实装置,其特征在于，所述动力机构（300）包括与底板（100）顶面固定连接的双轴电机（310），所述双轴电机（310）的两个电机轴分别套接固定有带轮二（320）与带轮四，其中，带轮二（320）与带轮一（224）之间套接有皮带一，所述底板（100）底面对应矩形孔（130）处固定连接有壳体（330），所述壳体（330）内部相对的两侧面之间转动连接有转轴二（340），所述转轴二（340）外壁固定连接有带轮三（350），所述带轮三（350）与带轮四之间套接有皮带二，所述转轴二（340）的一端贯穿壳体（330）一侧面并固定连接有锥齿轮一（360），远离底板（100）一侧的中心位置处的两个所述固定板（160）之间转动连接有与驱动轮（150）贯穿并固定连接的连接轴二（370），所述连接轴二（370）外壁固定连接有与锥齿轮一（360）啮合的锥齿轮二（380），所述连接轴二（370）的两端套接固定有单向轴承，且单向轴承的外壁套接的固定有驱动轮（150）。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路养护路基夯实装置,其特征在于，所述底板（100）顶面一端固定连接有扶手（110）。

5.根据权利要求3所述的一种高速公路养护路基夯实装置,其特征在于，所述重力柱（232）底端为圆台形状。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路养护路基夯实装置,其特征在于，所述重力柱（232）焊接有若干均匀分布半球形凸。

技术总结
本技术涉及高速公路夯实技术领域，具体涉及一种高速公路养护路基夯实装置，包括底板，所述底板顶面贯穿开设有圆孔，所述底板顶面对应圆孔处固定连接有夯实机构。本技术中，在传动过程中环形块与齿圈啮合传动，从而带动转盘旋转，旋转后的转盘，通过其内部的弧形孔底部带动支撑杆拽动重力柱上移，同时弹簧的弹性势能蓄积到最大状态，然后当弧形孔的底部移动至最高位置时，原先的弧形孔顶端移动至底端，这样在重力作用下，重力柱将重力势能及弹性势能转换成对地面冲击的动能，从而对地面进行夯实，这样在夯实作业过程中，设备磨损作用小，这样对整个夯实装置的材质要求低，质量轻，因而不需要专门的装载机械进行运输，操作灵活性强。

技术研发人员：陈志军,张政,刘建平,张睿杰
受保护的技术使用者：陈志军
技术研发日：20220928
技术公布日：2024/1/12