一种盖挖逆作地铁车站腰梁、结构侧墙合建结构的制作方法

本技术涉及盖挖逆作地铁车站的施工结构，特别是一种盖挖逆作地铁车站腰梁、结构侧墙合建结构。

背景技术：

1、深基坑工程中，混凝土支撑腰梁具有很好的强度、刚度、稳定性，且施工做法简单，在许多基坑支护体系中得到广泛的应用。但腰梁的设置经常与结构侧墙冲突。盖挖逆作法设计工艺中需等待底板结构达到强度后，进行支撑腰梁的拆除工作，然后方可施工结构侧墙。部分设计方案中，还需要采用倒撑的方式来解决基坑支护体系与主体结构之间的冲突。临时支护结构混凝土腰梁拆除，施工流程繁琐、工作量大，施工工期长，施工成本高。

技术实现思路

1、本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种盖挖逆作地铁车站腰梁、结构侧墙合建结构，可以不用拆除腰梁，简化施工流程、减少工作量，缩短施工工期，降低施工成本。

2、本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种盖挖逆作地铁车站腰梁、结构侧墙合建结构，所述结构侧墙是由从上至下依次设置的、厚度相同的上部墙体、合建部分和下部墙体构成的，所述合建部分的混凝土标号与结构侧墙相同，所述合建部分从上至下依次为上引墙、腰梁和下引墙，所述合建部分设有腰梁结构钢筋和结构侧墙预留钢筋、设有锚入围护结构的抗剪钢筋，所述结构侧墙预留钢筋贯穿所述合建部分，且上下端通过对应的接驳器与上部墙体和下部墙体主筋连接，在所述合建部分的外侧设有防水层；所述上部墙体和所述下部墙体外侧均设有与合建部分外侧防水层衔接的防水层，所述上引墙与所述上部墙体连接，在所述上部墙体内预埋有注浆导管ⅰ，所述注浆导管ⅰ的出口位于所述上引墙与所述上部墙体的接缝处，在所述上引墙与所述上部墙体之间设有钢板止水带，在所述下引墙与所述下部墙体之间设有遇水膨胀止水胶条，在所述下部墙体内预埋有注浆导管ⅱ，所述注浆导管ⅱ的出口位于所述下引墙与所述下部墙体的接缝处。

3、所述合建部分外侧防水层对应所述抗剪钢筋的部分为水泥基渗透结晶防水涂层，其他部分的外侧防水层是由卷材铺成的，所述上部墙体和所述下部墙体外侧防水层在与合建部分外侧防水层衔接处设有防水卷材加强层。

4、本实用新型具有的优点和积极效果是：通过调整临时支护结构腰梁的施工方案，将腰梁的宽度调整为同部位结构侧墙厚度，将腰梁的混凝土调整为同部位结构侧墙混凝土，增强腰梁横向受力钢筋，在腰梁内设置结构侧墙预留钢筋，并使腰梁内所有钢筋均满足钢筋保护层厚度要求，使合建结构内的腰梁同时满足临时结构腰梁水平支护设计要求和永久结构侧墙的竖向承载设计要求，使临时腰梁与永久结构侧墙合二为一。同时为了施工方便，在腰梁上下设置引墙，上、下引墙按照结构侧墙的设计方案进行配筋和混凝土浇筑。本发明可以省去后期腰梁拆除、结构侧墙施工的施工步骤，简化施工流程，能够大幅减少作业人员工作量，加快整体施工进度，显著缩短施工工期，节约施工成本。

技术特征：

1.一种盖挖逆作地铁车站腰梁、结构侧墙合建结构，其特征在于，所述结构侧墙是由从上至下依次设置的、厚度相同的上部墙体、合建部分和下部墙体构成的，

2.根据权利要求1所述的盖挖逆作地铁车站腰梁、结构侧墙合建结构，其特征在于，所述合建部分外侧防水层对应所述抗剪钢筋的部分为水泥基渗透结晶防水涂层，该合建结构其他部分的外侧防水层是由卷材铺成的，所述上部墙体和所述下部墙体外侧防水层在与腰梁外侧防水层衔接处设有防水卷材加强层。

技术总结
本技术公开了一种盖挖逆作地铁车站腰梁、结构侧墙合建结构，所述结构侧墙是由从上至下依次设置的、厚度相同的上部墙体、合建部分和下部墙体构成的，所述合建部分的混凝土标号与结构侧墙相同，所述合建部分从上至下依次为上引墙、腰梁和下引墙，所述合建部分设有腰梁结构钢筋和结构侧墙预留钢筋、设有锚入围护结构的抗剪钢筋，所述结构侧墙预留钢筋贯穿所述合建部分，且上下端通过对应的接驳器与上部墙体和下部墙体主筋连接。本技术通过调整腰梁的结构，使腰梁在满足自身设计要求的前提下，同时能满足永久结构侧墙的设计要求，进而可以不必拆除腰梁，简化施工流程、减少工作量，缩短施工工期，降低施工成本。

技术研发人员：王蒙,贾建伟,张泽鑫,孙鹏,栗晓晓,贾新瑞,王勋,张彦栋,任富芝
受保护的技术使用者：中国建筑第六工程局有限公司
技术研发日：20221109
技术公布日：2024/1/12