一种高强度高速公路超高段横向排水结构的制作方法

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1.本实用新型属于公路工程技术领域，具体来说，涉及一种高速公路超高段路面横向排水设施。


背景技术：

2.当前高速公路超高的设置普遍采用绕中央分隔带边缘旋转的方式，对于高速公路弯道外侧半幅路面在超高渐变段范围内普遍存在路面横坡度小于1％的路段，大量研究表明，道路缓横坡段特别在道路横坡小于1％路段，雨天道路积水常常难以排除，雨天聚集产生的水膜厚度超过一定范围时，往往会导致高速行使汽车轮胎打滑，影响交通安全，特别是弯道外侧半幅路面的超高渐变段，路面横坡坡度变缓的同时，横坡逐渐向内侧中央分隔带处倾斜，导致超高渐变段雨天路面最大水膜往往出现在快车道上，对行车安全更为不利。因此，若能在高速公路超高段外侧半幅路面上设置高强度横向排水槽，以拦截、排除雨天路面汇集水，将会是提高高速公路超高渐变段排水效率，降低雨天路面水膜厚度，提高雨天道路行车安全性的有效措施之一。


技术实现要素：

3.本实用新型针对高速公路超高段排水，采用在高速公路弯道外侧半幅路面的超高渐变段安装横向排水槽，拦截收集雨天路面汇集水，路面汇集水通过横向排水槽汇入高速公路超高段综合排水系统，进一步排出路基范围以外，从而提高高速公路超高段排水效率，降低雨天路面水膜厚度。本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
4.一种高强度高速公路超高段横向排水结构，包括若干段横向排水槽和高速公路超高段综合排水系统，所述横向排水槽设置于公路弯道超高渐变段的外侧半幅路面，各排水槽间的间距为10m,各横向排水槽拦截收集路面汇集水后，均排至高速公路超高段综合排水系统中，通过超高段综合排水系统排出路基范围以外。
5.本实用新型的进一步技术：
6.优选的，所述横向排水槽内设有预制排水槽，所述预制排水槽中部设有流水通道，流水通道与高速公路超高段综合排水系统连通，流水通过顶部设有进水缝隙，所述进水缝隙宽度小于流水通道宽度。
7.优选的，所述预制排水槽顶面与公路弯道超高渐变段的外侧半幅路面齐平，且预制排水槽外侧壁设有黏结层与横向排水槽内侧壁粘合密封。
8.优选的，所述横向排水槽内设有若干段预制排水槽，上一个预制排水槽端部与下一个之间设有水泥砂浆层进行填缝。
9.本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型排水槽可有效拦截排除路面积水，降低路面水膜厚度，可迅速排除雨天高速公路超高段路面积水，避免了超高段早期路面水损坏现象，提高了道路耐久性，减少雨天超高段交通事故发生率，保障了人民生命财产安全。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为横向排水槽布置示意图；
13.图2为横向排水槽构造俯视示意图；
14.图3为横向排水槽构造截面示意图。
具体实施方式
15.下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.实施例：
18.一种高强度高速公路超高段横向排水结构，如图1-3所示，包括若干段横向排水槽1和高速公路超高段综合排水系统2，所述横向排水槽设置于公路弯道超高渐变段的外侧半幅路面，各排水槽间的间距为10m,各横向排水槽拦截收集路面汇集水后，均排至高速公路超高段综合排水系统中，通过超高段综合排水系统排出路基范围以外。
19.所述横向排水槽内设有预制排水槽，所述预制排水槽中部设有流水通道21，流水通道与高速公路超高段综合排水系统连通，流水通过顶部设有进水缝隙22，所述进水缝隙宽度小于流水通道宽度。
20.首先沿道路中线的垂直方向，在路面上切割出矩形的横向排水槽1，横向排水槽高18cm,宽18cm，长度为半幅路面宽度。
21.预制排水槽的槽壁喷洒黏结层5，黏结层采用改性乳化沥青，改性乳化沥青用量为0.4-0.6l/m2。
22.黏结层喷洒完毕后，安装预制排水槽3，预制排水槽采用c80纤维增强混凝土预制，水泥采用强度等级52.5级的硅酸盐水泥，纤维采用平直状pva合成纤维，合成纤维宜直径0.2mm-1.0mm，长度10mm-40mm，长细比为30，断裂强度≥500mpa，预制排水槽高18cm，宽18cm，长200cm，过水断面高6cm，宽6cm，顶部进水缝隙宽2cm，深6cm。
23.预制排水槽安装完毕后，预制排水槽端头间接缝采用水泥砂浆层4进行填缝，水泥强度等级选用32.5级的通用硅酸盐水泥。
24.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
25.本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还
包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。


技术特征：
1.一种高强度高速公路超高段横向排水结构，其特征在于：包括若干段横向排水槽和高速公路超高段综合排水系统，所述横向排水槽设置于公路弯道超高渐变段的外侧半幅路面，各横向排水槽拦截收集路面汇集水后，均排至高速公路超高段综合排水系统中，通过超高段综合排水系统排出路基范围以外。2.根据权利要求1所述的一种高强度高速公路超高段横向排水结构，其特征在于：所述横向排水槽内设有预制排水槽，所述预制排水槽中部设有流水通道，流水通道与高速公路超高段综合排水系统连通，流水通过顶部设有进水缝隙，所述进水缝隙宽度小于流水通道宽度。3.根据权利要求2所述的一种高强度高速公路超高段横向排水结构，其特征在于：所述预制排水槽顶面与公路弯道超高渐变段的外侧半幅路面齐平，且预制排水槽外侧壁设有黏结层与横向排水槽内侧壁粘合密封。4.根据权利要求2所述的一种高强度高速公路超高段横向排水结构，其特征在于：所述横向排水槽内设有若干段预制排水槽，上一个预制排水槽端部与下一个之间设有水泥砂浆层进行填缝。

技术总结
本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种高强度高速公路超高段横向排水结构，包括若干段横向排水槽和高速公路超高段综合排水系统，所述横向排水槽设置于公路弯道超高渐变段的外侧半幅路面，各排水槽间的间距为10m,各横向排水槽拦截收集路面汇集水后，均排至高速公路超高段综合排水系统中，通过超高段综合排水系统排出路基范围以外。本实用新型排水槽可有效拦截排除路面积水，降低路面水膜厚度，可迅速排除雨天高速公路超高段路面积水，避免了超高段早期路面水损坏现象，提高了道路耐久性，减少雨天超高段交通事故发生率，保障了人民生命财产安全。民生命财产安全。民生命财产安全。


技术研发人员：张玉斌 吴志刚 王祥彪 杨大海 朱自萍 王春红 牛京涛 任园 鲍世辉 方肖立 马婧
受保护的技术使用者：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
技术研发日：2022.11.11
技术公布日：2023/3/13