一种挖掘机驾驶室升降液压系统的制作方法

本技术涉及升降液压系统，特别是一种挖掘机驾驶室升降液压系统。

背景技术：

1、如专利号：us2021/0301498a1中所述，一般升降驾驶液压系统从泵中获得液压油，将液压油传输到“三位四通换向阀”，“三位四通换向阀”出油口分别接到升降油缸的大小腔，通过控制该阀换向从而实现驾驶室升、降，同时为了保证举升安全需要加装平衡阀或防爆阀，但是实际上这种系统升降时冲击大、能量损耗大且系统复杂；

2、综上，如何简化液压系统，实现油缸升降更加平稳，液压系统更加节能成为了本领域研究人员急需解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：如何简化液压系统，实现油缸升降平稳；

2、为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

3、本实用新型是一种挖掘机驾驶室升降液压系统，包括：通过第一管路串联的油箱、泵、单向阀、第一换向阀、油缸的无杆腔；第二管路，其端部连接在所述第一换向阀、油缸的无杆腔之间的所述第一管路上，其上串联设置有第二换向阀、卸荷阀、蓄能器；第三管路，其里连接所述油缸的无杆腔、所述第二换向阀；第四管路，其端部与所述油缸的无杆腔连接，其上串联设置有所述第一换向阀、油箱；第五管路，其端部与所述第四管路连接，其上串联设置有背压阀、所述油箱；

4、在本方案中，当驾驶室需要上升时，第一换向阀、第二换向阀不动作，泵将油箱内的液压油经第一管路上的单向阀、第一换向阀、进入至油缸的无杆腔内，有杆腔内的液压油经第四管路上的第一换向阀流回至油箱内，实现油缸活塞杆的上升，此时驾驶室升高；此外多余进入油缸无杆腔的液压油从第二管路上的第二换向阀、卸何阀进入至蓄能器中，此时蓄能器起到降低缓冲，吸收能量的作用；

5、当驾驶室需要下降时，第一换向阀、第二换向阀进行切换，泵不工作，举升油缸在驾驶室重力的影响下，无杆腔内液压油经第一换向阀进入至第四管路上，并流回至有杆腔内；液压油在从无杆腔流回有杆腔的过程中，第四管路内的压力逐渐增大，当压力超过背压阀的设定值后，液压油从无杆腔进入有杆腔的过程中，有部分液压油会经第五管路上的背压阀进入至油箱内；

6、当需要驾驶室快速下降时，此时切换卸荷阀，之前储存在蓄能器内的液压油通过第二管路进入至无杆腔内，实现举升油缸的快速下降。

7、为了具体说明第一换向阀、第二换向阀采用的型号，本实用新型采用所述第一换向阀采用两位四通换向阀；所述第二换向阀采用两位两通比例换向阀。

8、为了能够实现在紧急情况下，驾驶室处于高位，且第一换向阀、第二换向阀均无法工作时，本实用新型采用还包括：第六管路，其一端连接在所述第一换向阀、油缸的无杆腔之间的所述第一管路上，另一端连接在所述油箱、泵之间的所述第一管路上，其上设置有球阀；

9、当驾驶室需要紧急下降时，打开球阀，液压油从油缸的无杆腔经第六管路流至油箱内，驾驶室下降。

10、本实用新型的有益效果：本实用新型是一种挖掘机驾驶室升降液压系统，本方案针对挖掘机驾驶室需要进行升高工况，本方案增加能量再生，具体来说增加了蓄能器，在油缸上升过程中蓄能，在下降过程中，将存储的能量进行释放，简化了液压系统，实现油缸升降更加平稳，液压系统更加节能。

技术特征：

1.一种挖掘机驾驶室升降液压系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种挖掘机驾驶室升降液压系统，其特征在于，所述第一换向阀采用两位四通换向阀；

3.根据权利要求1所述的一种挖掘机驾驶室升降液压系统，其特征在于，还包括：

技术总结
本技术是一种挖掘机驾驶室升降液压系统，包括：通过第一管路串联的油箱、泵、单向阀、第一换向阀、油缸的无杆腔；第二管路，其端部连接在第一换向阀、油缸的无杆腔之间的第一管路上，其上串联设置有第二换向阀、卸荷阀、蓄能器；第三管路，其里连接油缸的无杆腔、第二换向阀；第四管路，其端部与油缸的无杆腔连接，其上串联设置有第一换向阀、油箱；第五管路，其端部与第四管路连接，其上串联设置有背压阀、油箱；本方案增加增加能量再生，具体来说增加了蓄能器，在油缸上升过程中蓄能，在下降过程中，将存储的能量进行释放，简化了液压系统，实现油缸升降更加平稳，液压系统更加节能。

技术研发人员：刘远,孙中林,封煜,仇维蓉,钱勇
受保护的技术使用者：国机重工集团常林有限公司
技术研发日：20221118
技术公布日：2024/1/11