挖掘机液压系统保护装置的制作方法

1.本实用新型属于挖掘机技术领域，具体涉及挖掘机液压系统保护装置。


背景技术：

2.目前，现有技术一种挖掘机安全锁定的电气原理：电源从保险丝经过锁定开关，通过锁定开关通断，来控制安全锁定电磁阀的电流，实现电磁阀的开闭，当电磁阀打开，泵流经电磁阀组的油液通过，并向上部动作左右手柄接口、行走先导阀的接口供油，此时操作上部和行走先导阀，即可切换主控滑阀，达到操作机器的目的。
3.在实际挖掘机在现场施工作业中，偶发因安全锁定装置未归位，驾驶人员离开驾驶室，导致误碰上部动作和行走先导阀操作杆，极易造成安全事故；发明人研究分析挖掘机的结构和电气关系后，对现有的挖掘机进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提出一种挖掘机液压系统保护装置，在现有的线路及液压系统中增加元件，使驾驶员离开座位同时，自动切断液压系统的先导油路，达到安全有效的防护作用。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.挖掘机液压系统保护装置，其特征在于：所述保护装置包括电源，电源经过保险丝连接到锁定开关的1脚，锁定开关的3脚连接第一电磁阀正极，第一电磁阀的一端经过第二电磁阀连接先导阀，第一电磁阀另外一端连接蓄能阀组，蓄能阀组后依次设有过滤器和泵，第二电磁阀的电极端连接行程开关的3脚，行程开关的1脚与锁定开关的1脚连接，行程开关安装在悬浮座椅下方。
7.基于上述技术方案，在现有的挖掘机电气系统中，额外增加一组切断液压系统，起到双重安全保护，对于公司而言，增加成本低，改造方便，采用本技术以后，减少机器的误操作以后，进而减少了安全事故。
8.进一步的，所述悬浮座椅下方设有导槽，将行程开关安装到导槽内。
9.进一步的，第一电磁阀和第二电磁阀均采用两位三通电磁阀。
10.进一步的，行程开关的触点与悬浮座椅底部接触，当悬浮座椅向下挤压触点，行程开关接通。
11.与现有挖掘机液压系统相比，上述技术方案可以得到以下有益效果：
12.原车挖掘机液压系统只采用一组切断液压系统的先导油路，在实际使用中，操作者会误碰上部动作和行走先导阀操作杆，造成安全事故；而本实用新型在原车的线路及液压系统中增加行程开关和电磁阀，其中行程开关设置在驾驶室悬浮座椅下方，使驾驶员即使离开座位，也能自动切断液压系统的先导油路，达到安全有效的防护作用。即使驾驶员没有将安全锁定开关关闭，机器也不会因此被误操作，以此达到保险的目的。
附图说明
13.图1是本实用新型原理图。
14.图2是悬浮座椅底部结构图。
15.图3是座椅底部俯视图。
16.图中：
17.图中：1、电源；2、保险丝；3、锁定开关；4、行程开关；5、第一电磁阀；6、第二电磁阀；7、蓄能阀组，8、过滤器，9、先导阀，10、泵，11、导槽。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
19.如图1所示，挖掘机液压系统保护装置，所述保护装置包括电源1，电源经过保险丝2连接到锁定开关3的1脚，锁定开关的3脚连接第一电磁阀5的正极，电磁阀采用两位三通电磁阀，第一电磁阀的a1端连接第二电磁阀的o端，第二电磁阀6的a1端连接先导阀9，第一电磁阀连接蓄能阀组7，蓄能阀组后依次设有过滤器8和泵10，先导阀与第二电磁阀的电极端与行程开关4的3脚连接，行程开关的1脚与锁定开关的1脚连接，行程开关安装在悬浮座椅下方，悬浮座椅下方设有导槽（图2和图3所示），将行程开关安装到导槽内，行程开关的触点与悬浮座椅底部接触，当悬浮座椅向下挤压触点，行程开关接通。
20.第一电磁阀出口至先导阀接口之间并联一个第二电磁阀，此电磁阀组通过加装在座椅上的行程开关电路来控制。当驾驶员在座位上，打开安全锁定开关，电磁阀接通，悬浮座椅下的行程开关因驾驶员的自重，使座椅下沉，触发行程开关触点，此时行程开关接通，第二电磁阀励磁接通，先导油液可以顺利到达上部和行走先导阀，机器可以操作，当驾驶员离开座位，悬浮座椅上升，不没有触发行程开关触点，限位开关断开，第二电磁阀不通电，将泵的油液断开，基于上述运行方式，即使驾驶员没有将安全锁定开关关闭，机器也不会因此被误操作，以此达到保险的目的。
21.上述实施例中，图2和图3中的展示的导槽11具体呈一个方形槽体，该方形槽体位于悬浮空间的中间部分，图2是为了方便理解，透视到导槽11结构，实际是看不到的，将行程开关4放入其中，行程开关4的触点与悬浮座椅底部接触，行程开关4的导线引出悬浮座椅接入保护装置。
22.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.挖掘机液压系统保护装置，其特征在于：所述保护装置包括电源，电源经过保险丝连接到锁定开关的1脚，锁定开关的3脚连接第一电磁阀正极，第一电磁阀的一端经过第二电磁阀连接先导阀，第一电磁阀另外一端连接蓄能阀组，蓄能阀组后依次设有过滤器和泵，第二电磁阀的电极端连接行程开关的3脚，行程开关的1脚与锁定开关的1脚连接，行程开关安装在悬浮座椅下方。2.根据权利要求1所述的挖掘机液压系统保护装置，其特征在于：所述悬浮座椅下方设有导槽，将行程开关安装到导槽内。3.根据权利要求1所述的挖掘机液压系统保护装置，其特征在于：第一电磁阀和第二电磁阀均采用两位三通电磁阀。4.根据权利要求3所述的挖掘机液压系统保护装置，其特征在于：行程开关的触点与悬浮座椅底部接触，当悬浮座椅向下挤压触点，行程开关接通。

技术总结
本实用新型公开了挖掘机液压系统保护装置，所述保护装置包括电源，电源经过保险丝连接到锁定开关的1脚，锁定开关的3脚连接第一电磁阀正极，第一电磁阀的一端经过第二电磁阀连接先导阀，第一电磁阀另外一端连接蓄能阀组，蓄能阀组后依次设有过滤器和泵，第二电磁阀的电极端连接行程开关的3脚，行程开关的1脚与锁定开关的1脚连接，行程开关安装在悬浮座椅下方；原车挖掘机液压系统只采用一组切断液压系统的先导油路，在实际使用中，操作者会误碰上部动作和行走先导阀操作杆，造成安全事故；而本实用新型在原车的线路及液压系统中增加行程开关和电磁阀，其中行程开关设置在驾驶室悬浮座椅下方，使驾驶员即使离开座位，也能自动切断液压系统的先导油路，达到安全有效的防护作用。作用。作用。


技术研发人员：程震 朱蒙 陈伟 赵中天 徐冰 吴城桥 伏然 汪瑞 柯福江
受保护的技术使用者：江苏筑港建设集团有限公司
技术研发日：2022.12.15
技术公布日：2023/3/21