地铁基坑微承压水地层勘察孔封堵加固结构的制作方法

本技术涉及勘察孔封堵处理领域，特别涉及一种地铁基坑微承压水地层勘察孔封堵加固结构。

背景技术：

1、承压水是充满两个隔水层之间的含水层中的地下水，它有两种不同的埋藏类型，即埋藏在第一个稳定隔水层之上的潜水和埋藏在上下两个稳定隔水层之间的承压水。承压水充满在两个隔水层之间，补给区位置较高而使该处具有较高的势能，由于静水压力传递的结果，使其他地区的承压含水层顶面不仅承受大气压力和上覆岩土的压力，而且还承受静水压力，其水面不是自由表面。在承压水位高于地表时，可以沿天然或人工开凿的通道溢出地表，所以又称作自流水。

2、在建筑领域中，在地下水非常丰富，地下承压水层较浅的地区进行建设项目时，地质勘察单位需在现场进行布置勘察孔位，并进行钻孔勘察。在地铁深基坑开挖过程中，常常出现勘察孔涌水涌砂的险情，严重影响基坑安全。当基坑内外存在水力联系时，基坑内涌水涌砂将直接导致基坑外水位下降及水土流失，进而导致基坑周边地表及建筑物产生沉降风险。

技术实现思路

1、本实用新型根据现有技术的不足提供一种地铁基坑微承压水地层勘察孔封堵加固结构，该封堵加固结构封堵效果好，通过多次封堵确保勘察孔涌水涌砂风险基本消除。

2、为了达到上述技术目的，本实用新型提供了一种地铁基坑微承压水地层勘察孔封堵加固结构，所述封堵加固结构包括置于勘察孔底部的注浆加固体、插入勘察孔内的钢管、回填在钢管内钢砂封堵料和置于勘察孔孔口的钢支架；所述钢支架包括外框架和置于外框架内的定位支架，所述定位支架的中心位置设有钢管定位孔，所述钢支架固定在勘察孔的孔口处，其定位支架中心的钢管定位孔正对勘察孔，所述外框架在勘察孔孔口围设成一个封堵区域，所述钢管通过钢管定位孔插入勘察孔的孔底，并在钢管内回填钢砂封堵料至钢管的管口，在外框架围设的封堵区域浇筑混凝土形成封堵垫层。

3、本实用新型较优的技术方案：所述封堵加固结构还包括焊接在外框架顶部的封堵钢板。

4、本实用新型较优的技术方案：所述注浆加固体是将注浆管通过钢管在伸入勘察孔孔底进行注浆形成的加固结构。

5、本实用新型较优的技术方案：所述外框架为方形框架，所述定位支架为十字形支架，其钢管定位孔位于十字形支架的交叉位置，且钢管定位孔的孔口与钢管的外径及勘察孔的内径相匹配。

6、本实用新型较优的技术方案：所述钢管是由多根单节1.5～2m的钢管焊接而成。

7、本实用新型的有益效果：

8、(1)本实用新型包括角钢支架和封堵钢管，角钢支座的中部设有通孔，并将角钢支架置于勘察孔的孔口，其通孔正对勘察孔，并逐节焊接接长钢管下放，钢管通过角钢中心垂直下放至勘察孔内，直至下放至勘察孔底部，下放过程中可以通过角钢支架对其进行限位，确保钢管与勘察孔垂直方向保持一致。

9、(2)本实用新型钢管的设置方便注浆和回填，可以通过钢管置于勘察孔底部对其进行注浆加固，进行孔底的封堵，以勘察孔为中心形成一个注浆加固体，可有效防止地下承压水；钢砂通过钢管回填至勘察孔底部，利用钢管的垂直性及密封性，回填的钢砂密度大能压住承压水头。

10、(3)本实用新型的勘察孔封堵采用钢砂回填，钢砂具有硬度适中、韧性强、抗冲击等特点；且钢砂颗粒级配均匀、颗粒之间缝隙小，能有效压住地下承压水头；钢砂倾倒至钢管内部，倾倒过程中可将钢管适当上下抖动，利于钢砂沉淀密实，整体回填效果良好。

11、(4)本实用新型在勘察孔回填封堵后，在支座内浇筑垫层，减少基底暴露时间，同时在支座顶部设置封堵钢板，通过多次封堵确保勘察孔涌水涌砂风险基本消除。

技术特征：

1.一种地铁基坑微承压水地层勘察孔封堵加固结构，其特征在于：所述封堵加固结构包括置于勘察孔(1)底部的注浆加固体(2)、插入勘察孔(1)内的钢管(3)、回填在钢管(3)内钢砂封堵料(4)和置于勘察孔(1)孔口的钢支架(5)；所述钢支架(5)包括外框架(500)和置于外框架(500)内的定位支架(501)，所述定位支架(501)的中心位置设有钢管定位孔(502)，所述钢支架(5)固定在勘察孔(1)的孔口处，其定位支架(501)中心的钢管定位孔(502)正对勘察孔(1)，所述外框架(500)在勘察孔(1)孔口围设成一个封堵区域，所述钢管(3)通过钢管定位孔(502)插入勘察孔(1)的孔底，并在钢管(3)内回填钢砂封堵料(4)至钢管(3)的管口，在外框架(500)围设的封堵区域浇筑混凝土形成封堵垫层(6)。

2.根据权利要求1所述一种地铁基坑微承压水地层勘察孔封堵加固结构，其特征在于：所述封堵加固结构还包括焊接在外框架(500)顶部的封堵钢板(7)。

3.根据权利要求1或2所述一种地铁基坑微承压水地层勘察孔封堵加固结构，其特征在于：所述注浆加固体(2)是将注浆管通过钢管(3)在伸入勘察孔(1)孔底进行注浆形成的加固结构。

4.根据权利要求1或2所述一种地铁基坑微承压水地层勘察孔封堵加固结构，其特征在于：所述外框架(500)为方形框架，所述定位支架(501)为十字形支架，其钢管定位孔(502)位于十字形支架的交叉位置，且钢管定位孔(502)的孔口与钢管(3)的外径及勘察孔(1)的内径相匹配。

5.根据权利要求1或2所述一种地铁基坑微承压水地层勘察孔封堵加固结构，其特征在于：所述钢管(3)是由多根单节1.5～2m的钢管焊接而成。

技术总结
本技术提供了一种地铁基坑微承压水地层勘察孔封堵加固结构。所述封堵加固结构包括钢管、钢砂封堵料、钢支架和置于勘察孔底部的注浆加固体；所述钢支架包括外框架和置于外框架内的定位支架，定位支架的中心位置设有钢管定位孔，所述钢支架固定在勘察孔的孔口处，其定位支架中心的钢管定位孔正对勘察孔，所述外框架在勘察孔孔口围设成一个封堵区域，所述钢管通过钢管定位孔插入勘察孔的孔底，并在钢管内回填钢砂封堵料至钢管的管口，在外框架围设的封堵区域浇筑混凝土形成封堵垫层。本技术通过多次加固和封堵确保勘察孔涌水涌砂风险基本消除，且整体施工简单、封堵效果好。

技术研发人员：王敏,陈建,朱殿君,廖帅,梁涌,张沿,刘迪
受保护的技术使用者：中铁十一局集团有限公司
技术研发日：20221222
技术公布日：2024/1/14