一种船舶防碰装置的制作方法

本技术涉及船舶领域，具体为一种船舶防碰装置。

背景技术：

1、船舶靠泊的过程中，由于船舶与码头之间的撞击力很大，容易造成船舶侧舷破坏或者码头被长时间的碰撞造成损坏；为了减小船舶在靠泊时与码头之间的冲击力，需要在码头区域设置一个防撞机构。

2、经检索cn216153990u公开一种船舶用防碰装置，虽然该装置通过防撞组件以及两侧设有的滑动组件的配合，能够减缓码头与船体侧边之间撞击所产生的冲击力，防撞效果好，起到了保护船体的作用，并且相对于液压缓冲系统减少了船舶的负载，降低了船舶的功耗。

3、但是采用弹簧和钢板组件作为弹性缓冲的弹性主体在海水的侵蚀下会发生锈蚀断裂的情况，需要定期检修维护，不利于推广使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船舶防碰装置，解决了背景技术中所提出但是采用弹簧和钢板组件作为弹性缓冲的弹性主体在海水的侵蚀下会发生锈蚀断裂的情况，需要定期检修维护，不利于推广使用的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶防碰装置，包括设置在码头侧壁的挡板，每块所述挡板外壁设置有多条等距分布的橡胶导辊；位于所述挡板内侧下部安装有两条水平对齐的轮胎托杆，两个所述轮胎托杆上搭接有同一个废旧轮胎；位于所述挡板和废旧轮胎之间设置有压板，压板前侧壁两端均垂直固定有支杆，支杆活动贯穿于挡板，每块所述压板上的两根所述支杆分别与一根所述橡胶导辊的两端活动连接。

3、作为本实用新型的一种优选实施方式，每块所述压板的均搭接在废旧轮胎的侧壁。

4、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述挡板的内侧四角处均垂直安装有支撑柱，每根所述支撑柱均垂直固定在码头的侧壁。

5、作为本实用新型的一种优选实施方式，位于中间三个相邻的压板的长度均大于废旧轮胎的口径。

6、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述船舶防碰装置整体为peek工程塑料制成。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

8、本实用新型一种船舶防碰装置，实际使用时，由于挡板及其组件都是高强度塑料制成，没有锈蚀的问题，在挡板内侧设置废旧轮胎对多个橡胶导辊的支架作为缓冲的基础，不仅成本低廉，而且维护周期长，不会发生锈蚀的问题。

技术特征：

1.一种船舶防碰装置，其特征在于：包括设置在码头（1）侧壁的挡板（2），每块所述挡板（2）外壁设置有多条等距分布的橡胶导辊（3）；

2.根据权利要求1所述的一种船舶防碰装置，其特征在于：每块所述压板（7）的均搭接在废旧轮胎（5）的侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种船舶防碰装置，其特征在于：所述挡板（2）的内侧四角处均垂直安装有支撑柱（8），每根所述支撑柱（8）均垂直固定在码头（1）的侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种船舶防碰装置，其特征在于：位于中间三个相邻的压板（7）的长度均大于废旧轮胎（5）的口径。

5.根据权利要求1所述的一种船舶防碰装置，其特征在于：所述船舶防碰装置整体为peek工程塑料制成。

技术总结
本技术涉船舶领域，公开了一种船舶防碰装置，包括设置在码头侧壁的挡板，每块所述挡板外壁设置有多条等距分布的橡胶导辊；位于所述挡板内侧下部安装有两条水平对齐的轮胎托杆，两个所述轮胎托杆上搭接有同一个废旧轮胎；位于所述挡板和废旧轮胎之间设置有压板，压板前侧壁两端均垂直固定有支杆，支杆活动贯穿于挡板，每块所述压板上的两根所述支杆分别与一根所述橡胶导辊的两端活动连接。本技术实际使用时，由于挡板及其组件都是高强度塑料制成，没有锈蚀的问题，在挡板内侧设置废旧轮胎对多个橡胶导辊的支架作为缓冲的基础，不仅成本低廉，而且维护周期长，不会发生锈蚀的问题，较为实用，适合广泛推广和使用。

技术研发人员：王晓蕾,韩奎满,张秀凤
受保护的技术使用者：大连金成扬帆海洋工程设计有限公司
技术研发日：20221231
技术公布日：2024/1/12