一种长短桩结合的双排桩挡土墙结构及其施工方法与流程

本发明涉及边坡支挡工程，尤其涉及一种长短桩结合的双排桩挡土墙结构及其施工方法。

背景技术：

1、随着城市道路建设的发展，许多道路在建设过程中不可避免要进行路堑边坡开挖。当用地范围受限或坡顶有重要建构筑物时，则不能采用放坡开挖的形式。传统做法一般采用重力式、悬臂式、扶壁式挡墙或排桩挡墙。重力式、悬臂式、扶壁式挡墙的施工仍然需要基槽开挖，可能危及坡顶建构筑物的结构安全。排桩挡墙一般分为单排桩挡墙和双排桩挡墙。排桩挡墙虽然无需进行基槽开挖，但是当路堑边坡高度较大时，采用单排桩挡墙则结构变形较大；采用双排桩则占地范围较多，可能侵占道路范围或超出用地红线。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种长短桩结合的双排桩挡土墙结构及其施工方法，能充分发挥双排桩的支挡优势，保证道路边坡及坡顶建构筑物的安全，减少占地面积，保证拟建道路的使用宽度，并且降低工程费用。

2、本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种长短桩结合的双排桩挡土墙结构，包括设置在路面结构下方级配砂石料底部的前排钻孔灌注桩和设置在路面结构边缘且上端伸出所述路面结构表面的后排钻孔灌注桩，所述前排钻孔灌注桩的上端设置有前排桩冠梁，且所述前排桩冠梁位于所述级配砂石料下方，所述前排桩冠梁与所述后排钻孔灌注桩的中部之间通过钢筋砼板撑相连接，所述后排钻孔灌注桩的上端设置有后排桩冠梁，所述路面结构下方位于所述前排钻孔灌注桩的前侧间隔设置有临时钢管锚桩，所述临时钢管锚桩的上端与所述后排桩冠梁之间连接有临时钢管斜撑，所述后排钻孔灌注桩的前侧位于所述路面结构上方的表面设置有挡土墙护面，所述后排钻孔灌注桩的桩间空隙处设置有穿过所述挡土墙护面的泄水孔，所述路面结构靠近所述挡土墙护面的底部位置处设置有排水沟。

3、本发明的有益效果是：本发明的长短桩结合的双排桩挡土墙结构，通过在路面结构设置所述前排钻孔灌注桩和后排钻孔灌注桩，并采用所述钢筋砼板撑连接前排桩冠梁与所述后排钻孔灌注桩，能充分发挥双排桩的支挡优势，保证道路边坡及坡顶建构筑物的安全，同时所述前排钻孔灌注桩埋于路面以下，能减少占地面积，保证拟建道路的使用宽度，缩短所述前排钻孔灌注桩长度，有效降低工程费用。

4、在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：

5、进一步：所述级配砂石料的厚度为20-40cm，所述前排钻孔灌注桩的桩底标高与所述后排钻孔灌注桩的桩底标高相等。

6、上述进一步方案的有益效果是：通过将所述前排钻孔灌注桩上端的所述前排桩冠梁顶标高与所述级配砂石料的层底标高相等，在路面结构下方设置级配砂石料缓冲层，这样可以保证路面结构受力均匀，避免道路产生不均匀沉降。

7、进一步：所述前排钻孔灌注桩的桩间距为与所述后排钻孔灌注桩的桩间距的两倍。

8、上述进一步方案的有益效果是：通过将所述前排钻孔灌注桩的桩间距设置在所述后排钻孔灌注桩的桩间距的两倍，在满足边坡支护要求的前提下降低工程费用。

9、进一步：所述后排钻孔灌注桩上端的所述后排桩冠梁的顶标高与道路边坡顶标高相等。

10、上述进一步方案的有益效果是：通过将所述后排钻孔灌注桩上端的所述后排桩冠梁的顶标高设置在与道路边坡顶标相等，这样可以减少土方开挖，保证道路边坡表面平整、美观。

11、进一步：所述前排桩冠梁的顶标高与钢筋砼板撑的顶标高相等。

12、上述进一步方案的有益效果是：通过将所述前排桩冠梁的顶标高与钢筋砼板撑的顶标高设置在上等，这样可以使得路面结构平整，且有利于保证所述前排桩冠梁和钢筋砼板撑连接处的路面结构受力平衡。

13、进一步：所述钢筋砼板撑包括多根钢筋砼板撑主筋和多根钢筋砼板撑分布筋，多根所述钢筋砼板撑主筋和多根所述钢筋砼板撑分布筋相互连接并通过浇注混凝土形成所述钢筋砼板撑。

14、上述进一步方案的有益效果是：通过多根所述钢筋砼板撑主筋和多根所述钢筋砼板撑分布筋相互连接并通过浇注混凝土形成所述钢筋砼板撑，可以使得整个所述钢筋砼板撑结构强度稳固，并且可以保证所述前排钻孔灌注桩与所述后排钻孔灌注桩之间连接的稳固性。

15、进一步：所述钢筋砼板撑主筋的两端分别锚固于所述前排桩冠梁和所述后排钻孔灌注桩中，且锚固深度均不小于500mm。

16、上述进一步方案的有益效果是：通过将所述钢筋砼板撑主筋的两端分别锚固于所述前排桩冠梁和所述后排钻孔灌注桩中，这样可以保证所述钢筋砼板撑的两端分别与所述前排桩冠梁和所述后排钻孔灌注桩的连接强度，保证整个挡土墙结构的稳定性。

17、进一步：所述临时钢管斜撑的两端分别与所述后排桩冠梁和临时钢管锚桩焊接，所述临时钢管斜撑和临时钢管锚桩的数量均为多个，且所述临时钢管斜撑和临时钢管锚桩一一对应设置，所述临时钢管斜撑和临时钢管锚桩均沿着道路方向水平均匀间隔设置。

18、上述进一步方案的有益效果是：通过将所述临时钢管斜撑的两端分别与所述后排桩冠梁和临时钢管锚桩焊接，这样可以保证施工时所述临时钢管斜撑和临时钢管锚桩配合并对所述后排桩冠梁起到稳固的支撑作用。

19、本发明还提供了一种长短桩结合的双排桩挡土墙结构的施工方法，包括如下步骤：

20、将施工场地平整，按照设定级配砂石料的底面标高施工前排钻孔桩和后排钻孔灌注桩，使得所述前排钻孔桩位于级配砂石料的下方，所述后排钻孔灌注桩位于路面结构边缘且其上端伸出所述路面结构表面；

21、开挖至后排桩冠梁的底标高，并施工所述后排桩冠梁；

22、将临时钢管斜撑下方的土体保留，其余部分开挖至级配砂石料底标高；

23、安装临时钢管锚桩和临时钢管斜撑，安装完成后清除所述后排钻孔灌注桩桩前所述临时钢管斜撑下方的留土，同步施工所述前排桩冠梁和钢筋砼板撑，并使得所述前排桩冠梁和钢筋砼板撑的顶标高分别与所述级配砂石料的层底标高相等；

24、待所述前排桩冠梁和钢筋砼板撑达到设计强度后拆除所述临时钢管锚桩和临时钢管斜撑；

25、在所述前排桩冠梁和钢筋砼板撑顶部铺设所述级配砂石料；

26、在所述后排钻孔灌注桩的前侧位于所述路面结构上方的表面施工挡土墙护面，在所述后排钻孔灌注桩的桩间空隙处设置穿过所述挡土墙护面的泄水孔；

27、施工所述路面结构，并在所述路面结构靠近所述挡土墙护面的底部位置处施工排水沟，完成施工。

技术特征：

1.一种长短桩结合的双排桩挡土墙结构,其特征在于：包括设置在路面结构(12)下方级配砂石料(10)底部的前排钻孔灌注桩(1)和设置在路面结构(12)边缘且上端伸出所述路面结构(12)表面的后排钻孔灌注桩(3)，所述前排钻孔灌注桩(1)的上端设置有前排桩冠梁(2)，且所述前排桩冠梁(2)位于所述级配砂石料(10)下方，所述前排桩冠梁(2)与所述后排钻孔灌注桩(3)的中部之间通过钢筋砼板撑(5)相连接，所述后排钻孔灌注桩(3)的上端设置有后排桩冠梁(4)，所述路面结构(12)下方位于所述前排钻孔灌注桩(1)的前侧间隔设置有临时钢管锚桩(9)，所述临时钢管锚桩(9)的上端与所述后排桩冠梁(4)之间连接有临时钢管斜撑(8)，所述后排钻孔灌注桩(3)的前侧位于所述路面结构(12)上方的表面设置有挡土墙护面(6)，所述后排钻孔灌注桩(3)的桩间空隙处设置有穿过所述挡土墙护面(6)的泄水孔(7)，所述路面结构(12)靠近所述挡土墙护面(6)的底部位置处设置有排水沟(11)。

2.根据权利要求1所述的长短桩结合的双排桩挡土墙结构,其特征在于：所述级配砂石料(10)的厚度为20-40cm，所述前排钻孔灌注桩(1)的桩底标高与所述后排钻孔灌注桩(3)的桩底标高相等。

3.根据权利要求2所述的长短桩结合的双排桩挡土墙结构,其特征在于：所述前排钻孔灌注桩(1)的桩间距为与所述后排钻孔灌注桩(3)的桩间距的两倍。

4.根据权利要求2所述的长短桩结合的双排桩挡土墙结构,其特征在于：所述后排钻孔灌注桩(3)上端的所述后排桩冠梁(4)的顶标高与道路边坡顶标高相等。

5.根据权利要求2所述的长短桩结合的双排桩挡土墙结构,其特征在于：所述前排桩冠梁(2)的顶标高与钢筋砼板撑(5)的顶标高相等。

6.根据权利要求5所述的长短桩结合的双排桩挡土墙结构,其特征在于：所述钢筋砼板撑(5)包括多根钢筋砼板撑主筋(5-1)和多根钢筋砼板撑分布筋(5-2)，多根所述钢筋砼板撑主筋(5-1)和多根所述钢筋砼板撑分布筋(5-2)相互连接并通过浇注混凝土形成所述钢筋砼板撑(5)。

7.根据权利要求6所述的长短桩结合的双排桩挡土墙结构,其特征在于：所述钢筋砼板撑主筋(5-1)的两端分别锚固于所述前排桩冠梁(2)和所述后排钻孔灌注桩(3)中，且锚固深度均不小于500mm。

8.根据权利要求1-7任一项所述的长短桩结合的双排桩挡土墙结构,其特征在于：所述临时钢管斜撑(8)的两端分别与所述后排桩冠梁(4)和临时钢管锚桩(9)焊接，所述临时钢管斜撑(8)和临时钢管锚桩(9)的数量均为多个，且所述临时钢管斜撑(8)和临时钢管锚桩(9)一一对应设置，所述临时钢管斜撑(8)和临时钢管锚桩(9)均沿着道路方向水平均匀间隔设置。

9.一种长短桩结合的双排桩挡土墙结构的施工方法,其特征在于，包括如下步骤：

技术总结
本发明涉及一种长短桩结合的双排桩挡土墙结构及其施工方法，挡土墙结构包括设置在路面结构下方级配砂石料底部的前排钻孔灌注桩和设置在路面结构边沿且上端伸出路面结构表面的后排钻孔灌注桩，前排钻孔灌注桩的上端设置有前排桩冠梁，前排桩冠梁与后排钻孔灌注桩的中部通过钢筋砼板撑相连接，后排钻孔灌注桩的上端设置有后排桩冠梁，路面结构下方位于前排钻孔灌注桩的前侧设有临时钢管锚桩，临时钢管锚桩的上端与后排桩冠梁之间连接有临时钢管斜撑，后排钻孔灌注桩的前侧表面设有挡土墙护面。采用长短桩结合的双排桩挡土墙结构，既能充分发挥双排桩的支挡优势，保证道路边坡及坡顶建构筑物的安全，又能减少占地面积，保证拟建道路的使用宽度。

技术研发人员：鲜少华,和礼红,蔡清,王超,郑盘石,杨安民,吴盼盼,龙凡
受保护的技术使用者：武汉市政工程设计研究院有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13