竖向伸缩杆限位防船撞设施的制作方法

本发明涉及桥梁防护，具体是涉及一种竖向伸缩杆限位防船撞设施。

背景技术：

1、异形变截面桥塔(墩)造型优美，工程中常被采用，自浮式防撞设施是一种嵌套在桥塔(墩)周围，通过自由浮动来适应水位变化的防船撞设施。

2、异形变截面桥塔(墩)，塔(墩)身截面的轮廓和大小均沿高度方向发生一定的变化，为保证防撞设施不被桥塔(墩)卡住，防撞设施尺寸只能按大尺寸的截面进行设计，这样不可避免的造成，当防撞设施运行到小尺寸截面处，防撞设施与塔(墩)存在不受限制的间隙，当间隙的大小超过一定数值，防撞设施可能会发生水平方向的平移和旋转，从而磨损桥塔(墩)，在一定情况下还会产生防撞设施被墩身卡住的不良现象。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种竖向伸缩杆限位防船撞设施。

2、第一方面，本发明提供一种竖向伸缩杆限位防船撞设施，设置在水中的桥塔，包括：

3、防撞设施，设置在所述桥塔外围一圈，用于保护桥塔；

4、销轴，设置在所述防撞设施下方的两侧，用于连接后续结构；

5、竖向伸缩限位系统，通过所述销轴设置在设施防撞设施的下方，且为两个分布在桥塔上下游两侧，用于防撞设施水平方向的位置限定；

6、钢护筒，套设在所述竖向伸缩限位系统上。

7、进一步地，所述防撞设施包括；

8、防撞体，设置在所述桥塔外围，且围绕桥塔一圈；

9、开孔，开设于所述防撞体的两侧，且上下贯穿所述防撞体，所述开孔内壁的底部设置有凸出一圈的挡块。

10、进一步地，所述防撞设施还包括：

11、悬挂系统，设置在所述开孔内部，用于连接后续机构。

12、进一步地，所述悬挂系统包括：

13、加劲平板，水平设置在所述开孔内部，且与挡块贴合；

14、连接耳板，设置在加劲平板的下端面，以及；

15、第一圆孔，开设于连接耳板的下端面。

16、进一步地，所述悬挂系统整体采用钢机构制成。

17、进一步地，所述竖向伸缩限位系统包括；

18、伸缩杆，结构形状采用薄壁圆柱体，且内部上部开设水密隔仓；

19、隔仓板，设置在所述伸缩杆的内部。

20、进一步地，所述竖向伸缩限位系统还包括：

21、上连接板，设置在伸缩杆的顶端，且上连接板的上端面开设有第二圆孔，连接耳板的第一圆孔与上连接板的第二圆孔对应，所述销轴穿过第一圆孔和第二圆孔，用于对悬挂系统和竖向伸缩限位系统连接。

22、进一步地，所述竖向伸缩限位系统还包括：

23、下连接板，设置在伸缩杆的底部，且下连接板的底部开设有通孔；

24、锚链，穿过下连接板的通孔内部，与下连接板连接，以及；

25、重物，设置在锚链的底部，且位于钢护筒的内部。

26、进一步地，所述钢护筒呈垂直状态，所述钢护筒内部为中空，且钢护筒内径大于伸缩杆外径。

27、进一步地，所述重物采用带吊耳的球体、立方体、圆锥体或其它重力结构，所述重物采用铸铁或混凝土材质。

28、与现有技术相比，本发明的优点如下：通过防撞设施，实现对桥塔的保护；通过销轴方便后续连接竖向伸缩限位系统；通过竖向伸缩限位系统，实现防撞设施水平方向的位置限定，竖向伸缩限位系统保持垂直固定状态，从而使连接的防撞设施在随水位上升和下降的过程中，始终保持水平方向的位置固定，解决防撞设施在桥塔小尺寸截面处时，出现的水平方向的移动和旋转的问题。

技术特征：

1.一种竖向伸缩杆限位防船撞设施，设置在水中的桥塔(1)，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的竖向伸缩杆限位防船撞设施，其特征在于，所述防撞设施(2)包括；

3.如权利要求2所述的竖向伸缩杆限位防船撞设施，其特征在于，所述防撞设施(2)还包括：

4.如权利要求3所述的竖向伸缩杆限位防船撞设施，其特征在于，所述悬挂系统(23)包括：

5.如权利要求4所述的竖向伸缩杆限位防船撞设施，其特征在于，所述悬挂系统(23)整体采用钢机构制成。

6.如权利要求1所述的竖向伸缩杆限位防船撞设施，其特征在于，所述竖向伸缩限位系统(4)包括；

7.如权利要求6所述的竖向伸缩杆限位防船撞设施，其特征在于，所述竖向伸缩限位系统(4)还包括：

8.如权利要求7所述的竖向伸缩杆限位防船撞设施，其特征在于，所述竖向伸缩限位系统(4)还包括：

9.如权利要求8所述的竖向伸缩杆限位防船撞设施，其特征在于，所述钢护筒(5)呈垂直状态，所述钢护筒(5)内部为中空，且钢护筒(5)内径大于伸缩杆(42)外径。

10.如权利要求8所述的竖向伸缩杆限位防船撞设施，其特征在于，所述重物(46)采用带吊耳的球体、立方体、圆锥体或其它重力结构，所述重物(46)采用铸铁或混凝土材质。

技术总结
本发明公开了一种竖向伸缩杆限位防船撞设施，涉及桥梁防护技术领域，设置在水中的桥塔，包括：防撞设施，设置在所述桥塔外围一圈，用于保护桥塔；销轴，设置在防撞设施下方的两侧，用于连接后续结构；竖向伸缩限位系统，通过销轴设置在设施防撞设施的下方，且为两个分布在桥塔上下游两侧。本发明的有益效果是：通过防撞设施，实现对桥塔的保护；通过销轴方便后续连接竖向伸缩限位系统；通过竖向伸缩限位系统，实现防撞设施水平方向的位置限定，竖向伸缩限位系统保持垂直固定状态，从而使连接的防撞设施在随水位上升和下降的过程中，始终保持水平方向的位置固定，解决防撞设施在桥塔小尺寸截面处时，出现的水平方向的移动和旋转的问题。

技术研发人员：贾恩实,庄勇,李菊红,胡勇,李娜,周君嵩,鲁旭岗,戴程鹏,余文华
受保护的技术使用者：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13