一种地铁富水地层结构变形缝渗漏水排水系统施工方法与流程

本发明属于地铁防水的，具体涉及一种地铁富水地层结构变形缝渗漏水排水系统施工方法。

背景技术：

1、传统地铁车站结构在主体和附属之间一般均设置了变形缝，以避免不均匀沉降引起结构开裂，但变形缝处均未设置该排水系统，仅采用中埋式止水带止水。中埋式橡胶止水带，是一种主要用于在混凝土变形缝内部设置的止水带产品，具有以橡胶材料弹性和结构形式来适应混凝土伸缩变形的能力。变形缝虽然采取了中埋式止水带这样的防水措施，然而实际施工条件困难、施工质量、侧墙渗漏水、离壁沟堵塞等因素仍然会导致变形缝出现渗水、湿渍等较严重现象，严重影响行人通行及美观。整治这类渗水问题施工相当困难，而且施工质量的耐久可靠性也很难保证。

2、实因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

技术实现思路

1、本发明的目的是克服上述现有技术中的不足，本发明提供了一种地铁富水地层结构变形缝渗漏水排水系统施工方法。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种地铁富水地层结构变形缝渗漏水排水系统施工方法，在变形缝的两侧均设置挡水坎，在车站底板的两侧设有离壁沟，位于任意相邻的两个变形缝之间设置的两个挡水坎为c形坎，c形坎的开口侧沿变形缝长度方向指向离壁沟，c形坎的封闭端在站厅的中部形成沿站厅走向延伸的中心排水槽；

4、包括以下步骤：

5、步骤s1， 在底板混凝土的基层上进行挡水坎和离壁沟测量放线；

6、步骤s2，对基层进行清理凿毛；

7、步骤s3，在基层上方进行挡水坎对应的钢筋笼进行绑扎，在钢筋笼外侧设置模板；

8、步骤s4，对离壁沟对应的钢筋笼进行绑扎，并安装挡水坎模板；

9、步骤s5，同步进行挡水坎和离壁沟的混凝土浇筑，浇筑完成后拆模并清理杂物；

10、步骤s6，在挡水坎和离壁沟内外及基层上表面涂抹防水涂料形成第一防水层，然后进行底板混凝土的地面层施工。

11、优选的，步骤s5中，在进行混凝土浇筑前，在挡水坎和离壁沟的底部涂刷防水材料。

12、优选的，在多个变形缝的两侧设有与中心排水槽相互连通的排水沟，所述排水沟内设有地漏。

13、优选的，在任意一个排水沟内，至少一个地漏位于中心排水槽和排水沟的连通位置。

14、优选的，位于排水沟和变形缝之间的挡水坎为沿变形缝长度方向延伸的一字坎或者c形坎。

15、优选的，离壁沟侧壁对应c形坎的开口侧设有缺口。

16、优选的，施工缝为中间低两端高，中心排水槽两侧与两端的坡度不小于百分之一。

17、优选的，变形缝和排水沟的上方铺设有不锈钢盖板。

18、优选的，c形坎的中部设有中心脊，所述中心脊的两侧为延伸至基层的倾斜面。

19、有益效果：设置挡水坎和排水沟，通过挡水坎和排水沟将变形缝或施工缝的渗漏水能尽快排走，保证地铁车站运营后出入口不会出现渗水，有效消除结构渗漏水汇集无法排放导致大理石地面湿渍渗水，确保施工质量的耐久可靠性，降低维修成本，确保行人通行安全及美观。

技术特征：

1.一种地铁富水地层结构变形缝渗漏水排水系统施工方法，其特征在于，在变形缝的两侧均设置挡水坎，在车站底板的两侧设有离壁沟，位于任意相邻的两个变形缝之间设置的两个挡水坎为c形坎，c形坎的开口侧沿变形缝长度方向指向离壁沟，c形坎的封闭端在站厅的中部形成沿站厅走向延伸的中心排水槽；

2.根据权利要求1所述的地铁富水地层结构变形缝渗漏水排水系统施工方法，其特征在于，步骤s5中，在进行混凝土浇筑前，在挡水坎和离壁沟的底部涂刷防水材料。

3.根据权利要求1所述的地铁富水地层结构变形缝渗漏水排水系统施工方法，其特征在于，在多个变形缝的两侧设有与中心排水槽相互连通的排水沟，所述排水沟内设有地漏。

4.根据权利要求3所述的地铁富水地层结构变形缝渗漏水排水系统施工方法，其特征在于，在任意一个排水沟内，至少一个地漏位于中心排水槽和排水沟的连通位置。

5.根据权利要求3所述的地铁富水地层结构变形缝渗漏水排水系统施工方法，其特征在于，位于排水沟和变形缝之间的挡水坎为沿变形缝长度方向延伸的一字坎或者c形坎。

6.根据权利要求5所述的地铁富水地层结构变形缝渗漏水排水系统施工方法，其特征在于，离壁沟侧壁对应c形坎的开口侧设有缺口。

7.根据权利要求6所述的地铁富水地层结构变形缝渗漏水排水系统施工方法，其特征在于，施工缝为中间低两端高，中心排水槽两侧与两端的坡度不小于百分之一。

8.根据权利要求5所述的地铁富水地层结构变形缝渗漏水排水系统施工方法，其特征在于，变形缝和排水沟的上方铺设有不锈钢盖板。

9.根据权利要求6所述的地铁富水地层结构变形缝渗漏水排水系统施工方法，其特征在于，c形坎的中部设有中心脊，所述中心脊的两侧为延伸至基层的倾斜面。

技术总结
本发明涉及地铁防水的技术领域，具体涉及一种地铁富水地层结构变形缝渗漏水排水系统施工方法，在变形缝的两侧均设置挡水坎，在车站底板的两侧设有离壁沟，设置挡水坎和排水沟，通过挡水坎和排水沟将变形缝或施工缝的渗漏水能尽快排走，保证地铁车站运营后出入口不会出现渗水，有效消除结构渗漏水汇集无法排放导致大理石地面湿渍渗水，确保施工质量的耐久可靠性，降低维修成本，确保行人通行安全及美观。

技术研发人员：韩佳鹏,姜涛,张鹏,潘婷,朱全宏
受保护的技术使用者：中铁九局集团第四工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15