一种地下室顶板临时施工道路的型钢加固结构的制作方法

本技术涉及一种新型的型钢立柱结构，特别是涉及一种地下室顶板临时施工道路的型钢加固结构。

背景技术：

1、现如今随着国家不断推广混凝土预制构件，使用混凝土预制构件的建筑工地越来越多。随之带来的问题是材料运输车辆，尤其是混凝土预制构件运输车辆尺寸越来越大，载重也越来越重。导致原设计的消防车道无法满足运输车辆的行驶要求，必须进行大面积的地下室顶板加固。

2、常规的地下室顶板加固方法为设置钢管满堂架支撑加固，或直接利用地下室顶板施工的支模架作为加固用满堂架。但使用钢管满堂架加固的问题在于：1、满堂架使用期间，加固区域地下室无法通行和施工。2、考虑到加固的有效性，一般会为利用顶板支模架作为加固用满堂架，但混凝土预制构件运输车辆载重加大，加固用满堂架的立杆必须加密布置，导致搭设工期拉长。

3、采用框架梁中部增设型钢柱的方式进行地下室顶板加固施工方案。通过此新型的运用，可以有效地加固地下室顶板，减少施工措施费的投入，同时确保作业安全。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种新型的型钢立柱结构，用于作为地下室顶板临时施工道路区域的加固结构，避免地下室搭设大面积的满堂排架，可节约满堂排架的钢管租赁费用，且型钢立柱可重复利用。

2、本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

3、本实用新型提供一种地下室顶板临时施工道路的型钢加固结构，其特点在于，其包括多个预埋钢板、多个与预埋钢板一一对应的型钢立柱与夹板，该些预埋钢板均固定在地下室底板上，该些型钢立柱竖直立于地下室顶板定位出的临时施工道路的正下方，各型钢立柱的顶部焊接在顶部托板位于地下室顶板的结构梁交接位置，且各型钢立柱的顶部托板与对应的结构梁交接部位底部之间通过夹板与结构梁顶紧。

4、较佳地，所述型钢立柱材料选取40#c工字钢。

5、较佳地，所述预埋钢板采用10mm厚钢板，所述顶板托板采用10mm厚钢板，所述夹板采用18mm厚九夹板。

6、在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

7、本实用新型的积极进步效果在于：

8、1、该实用新型设置方便，且占用空间较少，可腾出大量施工操作面，减少对地下室二结构施工的影响。

9、2、使用该实用新型可节省钢管满堂排架所产生的租赁费用，且型钢立柱可重复使用。

技术特征：

1.一种地下室顶板临时施工道路的型钢加固结构，其特征在于，其包括多个预埋钢板、多个与预埋钢板一一对应的型钢立柱与夹板，该些预埋钢板均固定在地下室底板上，该些型钢立柱竖直立于地下室顶板定位出的临时施工道路的正下方，各型钢立柱的顶部焊接在顶部托板位于地下室顶板的结构梁交接位置，且各型钢立柱的顶部托板与对应的结构梁交接部位底部之间通过夹板与结构梁顶紧。

2.如权利要求1所述的地下室顶板临时施工道路的型钢加固结构，其特征在于，所述型钢立柱材料选取40#c工字钢。

3.如权利要求1所述的地下室顶板临时施工道路的型钢加固结构，其特征在于，所述预埋钢板采用10mm厚钢板，所述顶板托板采用10mm厚钢板，所述夹板采用18mm厚九夹板。

技术总结
本技术公开了一种地下室顶板临时施工道路的型钢加固结构，其包括多个预埋钢板、多个与预埋钢板一一对应的型钢立柱与夹板，该些预埋钢板均固定在地下室底板上，该些型钢立柱竖直立于地下室顶板定位出的临时施工道路的正下方，各型钢立柱的顶部焊接在顶部托板位于地下室顶板的结构梁交接位置，且各型钢立柱的顶部托板与对应的结构梁交接部位底部之间通过夹板与结构梁顶紧。该技术设置方便，且占用空间较少，可腾出大量施工操作面，减少对地下室二结构施工的影响。使用该技术可节省钢管满堂排架所产生的租赁费用，且型钢立柱可重复使用。

技术研发人员：张飞,齐园园,戴云鹤,梅英宝,朱荣军,郑冠雨,孙宇杰,唐华罡
受保护的技术使用者：上海建工七建集团有限公司
技术研发日：20230104
技术公布日：2024/1/12