一种地铁上盖专用橡胶隔震支座的制作方法

本技术涉及橡胶隔震支座，具体为一种地铁上盖专用橡胶隔震支座。

背景技术：

1、随着我国地铁线路开通里程的增加，地铁尤其是地铁上盖建筑物的减振降噪越来越重要。业主的投诉，生活质量的提高，使噪声这个技术问题逐渐转化为民生问题，甚至政治问题，倍受社会关注。针对地铁上盖、毗邻、穿建等工程中，地铁运行对建筑物会造成不利影响，需要对地铁上盖进行隔振。

2、本申请在现有技术下进行改进，现有技术中，现有的地铁上盖专用橡胶隔震支座多采用橡胶减振器减振，进而只能减缓竖向振动作用，而不能减缓水平振动作用，无法很好的满足人们的使用需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种地铁上盖专用橡胶隔震支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁上盖专用橡胶隔震支座，包括第一橡胶支座，所述第一橡胶支座的底部设置有第二橡胶支座，所述第一橡胶支座与第二橡胶支座相互靠近的一端外壁均开设有限位槽，两组所述限位槽相互远离的一端均开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的表面贯穿连接有固定杆，且固定杆与滑块滑动连接，所述固定杆的两侧外壁均套接有第一弹簧，且两组所述第一弹簧分别与滑块的两侧外壁固定连接，其中一组所述滑块的底部固定连接有第一橡胶板，另一组所述滑块的顶部固定连接有第二橡胶板，第二橡胶板的顶部固定连接有固定板。

3、作为本实用新型进一步的方案：所述固定板的上表面开设有减震槽，所述减震槽的内部活动设置有减震块，且减震块的顶部与所述第一橡胶板的底部固定连接。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述减震块的两侧均固定连接有连接块，两组所述连接块相互远离的一侧均开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁滑动连接有滑动块，且滑动块与连接块固定连接。

5、作为本实用新型进一步的方案：所述减震块的底部对称固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁套接有第二弹簧，且第二弹簧的顶部与减震块的底部固定连接，两组所述伸缩杆之间安装有减振器。

6、作为本实用新型进一步的方案：所述固定板的两侧均固定连接有限位套筒，且限位套筒的底部与所述第二橡胶板的顶部固定连接。

7、作为本实用新型进一步的方案：所述限位套筒的内部滑动连接有限位杆，且限位杆的上端贯穿限位套筒并与第一橡胶板的底部固定连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁上盖专用橡胶隔震支座，具有以下优点：

9、(1)通过设置的有滑槽、第一橡胶板、减振器、滑块、第一弹簧、固定杆、减震块、固定板、滑动块、连接块、滑动槽、减震槽、伸缩杆、第二弹簧和第二橡胶板，可以实现同时在水平或者竖直进行减震的目的，解决了地铁上盖专用橡胶隔震支座多采用橡胶减振器减振，进而只能减缓竖向振动作用，而不能减缓水平振动作用，无法很好的满足人们使用需求问题；

10、(2)通过设置的有限位杆和限位套筒，可以提高该橡胶支座在进行竖直或者水平抗震过程的稳定性，进而可以提高该橡胶支座的实用性。

技术特征：

1.一种地铁上盖专用橡胶隔震支座，包括第一橡胶支座(1)，其特征在于：所述第一橡胶支座(1)的底部设置有第二橡胶支座(2)，所述第一橡胶支座(1)与第二橡胶支座(2)相互靠近的一端外壁均开设有限位槽(3)，两组所述限位槽(3)相互远离的一端均开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内壁滑动连接有滑块(9)，所述滑块(9)的表面贯穿连接有固定杆(11)，且固定杆(11)与滑块(9)滑动连接，所述固定杆(11)的两侧外壁均套接有第一弹簧(10)，且两组所述第一弹簧(10)分别与滑块(9)的两侧外壁固定连接，其中一组所述滑块(9)的底部固定连接有第一橡胶板(5)，另一组所述滑块(9)的顶部固定连接有第二橡胶板(20)，第二橡胶板(20)的顶部固定连接有固定板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁上盖专用橡胶隔震支座，其特征在于：所述固定板(13)的上表面开设有减震槽(17)，所述减震槽(17)的内部活动设置有减震块(12)，且减震块(12)的顶部与所述第一橡胶板(5)的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁上盖专用橡胶隔震支座，其特征在于：所述减震块(12)的两侧均固定连接有连接块(15)，两组所述连接块(15)相互远离的一侧均开设有滑动槽(16)，所述滑动槽(16)的内壁滑动连接有滑动块(14)，且滑动块(14)与连接块(15)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种地铁上盖专用橡胶隔震支座，其特征在于：所述减震块(12)的底部对称固定连接有伸缩杆(18)，所述伸缩杆(18)的外壁套接有第二弹簧(19)，且第二弹簧(19)的顶部与减震块(12)的底部固定连接，两组所述伸缩杆(18)之间安装有减振器(7)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁上盖专用橡胶隔震支座，其特征在于：所述固定板(13)的两侧均固定连接有限位套筒(8)，且限位套筒(8)的底部与所述第二橡胶板(20)的顶部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种地铁上盖专用橡胶隔震支座，其特征在于：所述限位套筒(8)的内部滑动连接有限位杆(6)，且限位杆(6)的上端贯穿限位套筒(8)并与第一橡胶板(5)的底部固定连接。

技术总结
本技术公开了一种地铁上盖专用橡胶隔震支座，属于橡胶隔震支座技术领域。包括第一橡胶支座，其特征在于：第一橡胶支座的底部设置有第二橡胶支座，第一橡胶支座与第二橡胶支座相互靠近的一端外壁均开设有限位槽，两组限位槽相互远离的一端均开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有滑块，滑块的表面贯穿连接有固定杆，且固定杆与滑块滑动连接，固定杆的两侧外壁均套接有第一弹簧，且两组第一弹簧分别与滑块的两侧外壁固定连接。本技术通过设置的有滑槽、第一橡胶板、减振器、滑块、第一弹簧、固定杆、减震块、固定板、滑动块、连接块、滑动槽、减震槽、伸缩杆、第二弹簧和第二橡胶板，可以实现同时在水平或者竖直进行减震的目的。

技术研发人员：常富华,马军,章帆,于学龙,冯国祥
受保护的技术使用者：震恒科技股份有限公司
技术研发日：20230203
技术公布日：2024/1/13