一种适用于城市基坑支护的减振结构的制作方法

本技术涉及建筑施工,尤其是一种适用于城市基坑支护的减振结构。

背景技术：

1、随着我国城市化建设的进程加快，城市土地资源愈加紧缺，特别是可供施工使用的场地极其有限，即往往城市高层建筑建设场地周围涉及密集的建筑群和地下管线环境以及必须得到保护的复杂交通道路。因此在城市高层建筑基坑支护过程中要满足一般基坑稳定性和位移控制的要求，同时又要周边车辆振动荷载对建筑和基坑本身在施工与运营中的动荷载效应。

2、建筑施工领域常用的基坑支护体系中包括支护桩与锚杆或内支撑的组合型式，内支撑结构体系具有刚度好、变形小的优点，而拉锚类组合型式往往受限于场地红线及地下管线，支撑结构体系有着极大的应用空间，内支撑体系中有水平支撑和斜支撑，而水平支撑往往受到平面布局影响主楼结构等原因，开挖难度大、开挖效率底，需要设置栈桥及出土坡道，考虑在斜支撑支护体系的基础上增加减隔振设计并配合相应的施工工法，即可成为城市基坑支护体系的优选方案。

3、因此，对于上述问题有必要提出一种适用于城市基坑支护的减振结构。

技术实现思路

1、针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于城市基坑支护的减振结构，以解决上述问题。

2、一种适用于城市基坑支护的减振结构，包括冠梁、围护桩、腰梁、斜支撑、地下室底板、斜支撑和反力墩，所述冠梁通过围护桩安装在基坑上，所述腰梁安装在围护桩的上部侧边，所述地下室底板设置在基坑的上部，所述反力墩安装在地下室底板上，所述斜支撑的两端分别连接于腰梁和反力墩。

3、优选地，所述斜支撑通过活络端与反力墩连接。

4、优选地，所述腰梁与围护桩之间设置有桩面加强层。

5、优选地，包括地下室楼板、地下室顶板和地下室外墙，所述地下室外墙与地下室底板连接，所述地下室楼板和地下室顶板均与地下室外墙的一侧边连接，所述地下室外墙的另一侧边通过油阻尼器连接于所述桩面加强层。

6、优选地，所述油阻尼器包括活塞、储油箱、外油缸、内油缸和活塞杆，所述外油缸和内油缸均设置在储油箱内，所述外油缸布置在内油缸的外圆周部，所述活塞设置在内油缸内，所述活塞杆的一端与伸入储油箱内与活塞连接。

7、优选地，所述储油箱与活塞杆接触处设置有密封圈。

8、优选地，所述外油缸与内油缸之间连通处设置有底部压力检测阀。

9、优选地，所述外油缸和内油缸均填充有油液。

10、与现有技术相比，本实用新型有益效果：

11、1、本实用新型在城市基坑工程支护体系中形成了土方开挖、斜支撑支护、主体结构施工以及减隔振设计为一体的施工技术，有效的缩短工期并且提高施工效率；

12、2、本实用新型有效的减弱场地周围车辆荷载以及施工荷载等振源荷载对城市高层建筑在施工的振动损坏，消耗振动产生的能量；

13、3、本实用新型围护桩以及油阻尼器作为永久性构件，在施工完毕后的建筑服役期间仍然可以起到重要的减隔振效果；

14、4、本实用新型所采用的围护桩、油阻尼器、冠梁、腰梁、斜支撑等构件，具有造价低廉且易于施工等优点，适应大多数的城市基坑施工条件。

技术特征：

1.一种适用于城市基坑支护的减振结构，其特征在于：包括冠梁(1)、围护桩(2)、腰梁(3)、斜支撑(8)、地下室底板(7)、斜支撑(8)和反力墩(9)，所述冠梁(1)通过围护桩(2)安装在基坑(15)上，所述腰梁(3)安装在围护桩(2)的上部侧边，所述地下室底板(7)设置在基坑(15)的上部，所述反力墩(9)安装在地下室底板(7)上，所述斜支撑(8)的两端分别连接于腰梁(3)和反力墩(9)。

2.如权利要求1所述的一种适用于城市基坑支护的减振结构，其特征在于：所述斜支撑(8)通过活络端(10)与反力墩(9)连接。

3.如权利要求1所述的一种适用于城市基坑支护的减振结构，其特征在于：所述腰梁(3)与围护桩(2)之间设置有桩面加强层(4)。

4.如权利要求3所述的一种适用于城市基坑支护的减振结构，其特征在于：包括地下室楼板(12)、地下室顶板(14)和地下室外墙(11)，所述地下室外墙(11)与地下室底板(7)连接，所述地下室楼板(12)和地下室顶板(14)均与地下室外墙(11)的一侧边连接，所述地下室外墙(11)的另一侧边通过油阻尼器(13)连接于所述桩面加强层(4)。

5.如权利要求4所述的一种适用于城市基坑支护的减振结构，其特征在于：所述油阻尼器(13)包括活塞(1301)、储油箱(1302)、外油缸(1303)、内油缸(1304)和活塞杆(1307)，所述外油缸(1303)和内油缸(1304)均设置在储油箱(1302)内，所述外油缸(1303)布置在内油缸(1304)的外圆周部，所述活塞(1301)设置在内油缸(1304)内，所述活塞杆(1307)的一端与伸入储油箱(1302)内与活塞(1301)连接。

6.如权利要求5所述的一种适用于城市基坑支护的减振结构，其特征在于：所述储油箱(1302)与活塞杆(1307)接触处设置有密封圈(1306)。

7.如权利要求6所述的一种适用于城市基坑支护的减振结构，其特征在于：所述外油缸(1303)与内油缸(1304)之间连通处设置有底部压力检测阀(1305)。

8.如权利要求7所述的一种适用于城市基坑支护的减振结构，其特征在于：所述外油缸(1303)和内油缸(1304)均填充有油液。

技术总结
本技术公开了一种适用于城市基坑支护的减振结构，包括冠梁、围护桩、腰梁、斜支撑、地下室底板、斜支撑和反力墩，冠梁通过围护桩安装在基坑上，腰梁安装在围护桩的上部侧边，地下室底板设置在基坑的上部，反力墩安装在地下室底板上，斜支撑的两端分别连接于腰梁和反力墩。本技术有益效果：在城市基坑工程支护体系中形成了土方开挖、斜支撑支护、主体结构施工以及减隔振设计为一体的施工技术，有效的缩短工期并且提高施工效率；有效的减弱场地周围车辆荷载以及施工荷载等振源荷载对城市高层建筑在施工的振动损坏，消耗振动产生的能量；围护桩以及油阻尼器作为永久性构件，在施工完毕后的建筑服役期间仍然可以起到重要的减隔振效果。

技术研发人员：王斌,倪朋刚,高文慧,龚益龙,林宇亮,谢曦,蔡攀攀,牛昊亮,赵杰
受保护的技术使用者：中建三局集团有限公司
技术研发日：20230222
技术公布日：2024/1/13