一种装载机前车架及装载机的制作方法

本技术属于工程机械，具体涉及一种装载机前车架及装载机。

背景技术：

1、目前行业内的装载机前车架结构形式复杂，为单板拼焊，为保证车架的强度要求使用的板材通常较厚，且需要设置多个内部筋板保证强度。然而，这种设计在实际使用中有以下缺陷：通过增加钢板的厚度、车架内部增加筋板的数量来保证车架强度要求，增加了整机的重量；焊接工作量大，容易造成车架变形和焊接缺陷的产生，导致在使用过程中经常出现焊缝开裂的问题；焊缝种类多，多为人工焊接，造成生产效率低下。

技术实现思路

1、为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种装载机前车架及装载机，具有结构简单，重量轻，强度高，焊接工作量少及车架缺陷少的优点。

2、为解决现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案为：

3、一种装载机前车架，包括翻斗缸支架、车架支架、铰接架、转向销座、桥右安装板和桥左安装板；

4、所述车架支架包括第一梁板、第二梁板以及动臂油缸安装座；所述动臂油缸安装座位于所述第一梁板、第二梁板之间，车架支架铸造成型；

5、所述桥右安装板与第一梁板的前下部连接；

6、所述桥左安装板与第二梁板的前下部连接；桥右安装板、桥左安装板与装载机的驱动桥连接；

7、所述翻斗缸支架固定于第一梁板、第二梁板上，设有动臂安装座和翻斗缸安装座，翻斗缸支架铸造成型；

8、所述铰接架与第一梁板、第二梁板的后下部连接，铰接架与后车架连接；

9、所述转向销座位于动臂油缸安装座下方，两端分别与第一梁板、第二梁板固定；转向销座与转向油缸连接。

10、优选的，所述翻斗缸支架截面呈倒u型，两侧分别与所述第一梁板、第二梁板焊接固定，两侧上端面设有两个动臂安装座，中部前侧设有翻斗缸安装座。

11、优选的，还包括横梁；所述横梁一侧与所述第一梁板、桥右安装板焊接固定，另一侧与所述第二梁板、桥左安装板焊接固定。

12、优选的，所述铰接架包括上铰接板、中铰接板、下铰接板和两块u型板；

13、所述上铰接板、中铰接板、下铰接板由上而下依次设置，均呈v型；

14、上铰接板中部设有铰接法兰；上铰接板的两侧面分别与所述第一梁板、第二梁板焊接固定；

15、中铰接板、下铰接板中部均设有铰接安装孔；中铰接板的两侧面分别与第一梁板、第二梁板焊接固定，下铰接板的两侧面分别与第一梁板、第二梁板焊接固定；

16、所述两块u型板上端分别与上方的上铰接板的两侧部焊接，下部分别与中铰接板的两侧焊接，下端分别与位于下方的下铰接板的两侧部焊接，外侧面分别与第一梁板、第二梁板焊接固定；

17、所述铰接法兰通过销轴与后车架连接，所述铰接安装孔通过销轴与后车架连接。

18、优选的，所述铰接架还包括铰接筋板；所述铰接筋板上端与所述中铰接板焊接，下端与所述下铰接板焊接。

19、优选的，还包括右筋板、左筋板；所述右筋板上端与所述翻斗缸支架焊接固定，中部与所述第一梁板焊接固定，底端与所述上铰接板焊接固定；所述左筋板上端与所述翻斗缸支架焊接固定，中部与所述第二梁板焊接固定，底端与上铰接板焊接固定。

20、优选的，所述转向销座截面呈匚型，包括上转向座和下转向座；

21、所述上转向座为平板型，两侧设有对称的穿销孔和固定块；

22、所述下转向座为l型，上端与上转向座焊接，两侧设有对称的转向法兰；所述转向法兰与所述穿销孔同轴。

23、一种装载机，包括前述的装载机前车架。

24、本实用新型的有益效果：

25、本实用新型通过铰接架、转向销座、桥右安装板、桥左安装板、翻斗缸支架、车架支架组成新型骨架结构形式，且翻斗缸支架、车架支架均采用整体铸造成型，在满足车架的强度与刚度要求的基础上减少了钢板种类及数量、简化了车架结构、减少了焊接工作量、减小了焊接缺陷、增加了车架内部空间，减轻了车架的重量。

26、本实用新型提供的装载机前车架，只设有一个翻斗缸安装座和动臂油缸安装座，相比两个动臂油缸安装座的设置，成本更低。

技术特征：

1.一种装载机前车架，其特征在于，包括翻斗缸支架(1)、车架支架(2)、铰接架(3)、转向销座(4)、桥右安装板(6)和桥左安装板(7)；

2.根据权利要求1所述的一种装载机前车架，其特征在于，所述翻斗缸支架(1)截面呈倒u型，两侧分别与所述第一梁板(21)、第二梁板(22)焊接固定，两侧上端面设有两个动臂安装座(11)，中部前侧设有翻斗缸安装座(12)。

3.根据权利要求1所述的一种装载机前车架，其特征在于，还包括横梁(5)；所述横梁(5)一侧与所述第一梁板(21)、桥右安装板(6)焊接固定，另一侧与所述第二梁板(22)、桥左安装板(7)焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种装载机前车架，其特征在于，所述铰接架(3)包括上铰接板(35)、中铰接板(32)、下铰接板(31)和两块u型板(34)；

5.根据权利要求4所述的一种装载机前车架，其特征在于，所述铰接架(3)还包括铰接筋板(33)；所述铰接筋板(33)上端与所述中铰接板(32)焊接，下端与所述下铰接板(31)焊接。

6.根据权利要求4所述的一种装载机前车架，其特征在于，还包括右筋板(8)、左筋板(9)；所述右筋板(8)上端与所述翻斗缸支架(1)焊接固定，中部与所述第一梁板(21)焊接固定，底端与所述上铰接板(35)焊接固定；所述左筋板(9)上端与所述翻斗缸支架(1)焊接固定，中部与所述第二梁板(22)焊接固定，底端与上铰接板(35)焊接固定。

7.根据权利要求1所述的一种装载机前车架，其特征在于，所述转向销座(4)截面呈匚型，包括上转向座(41)和下转向座(42)；

8.一种装载机，其特征在于，包括权利要求1-7中任意一项所述的装载机前车架。

技术总结
本技术属于工程机械技术领域，具体涉及一种装载机前车架及装载机。装载机前车架包括翻斗缸支架、车架支架、铰接架、转向销座、桥右安装板和桥左安装板；车架支架包括第一梁板、第二梁板以及动臂油缸安装座；车架支架铸造成型；桥右安装板与第一梁板的前下部连接；桥左安装板与第二梁板的前下部连接；翻斗缸支架固定于第一梁板、第二梁板上，设有动臂安装座和翻斗缸安装座，翻斗缸支架铸造成型；铰接架与第一梁板、第二梁板的后下部连接；转向销座位于动臂油缸安装座下方，两端分别与第一梁板、第二梁板固定；转向销座与转向油缸连接。本技术具有结构简单，重量轻，强度高，焊接工作量少及车架缺陷少的优点。

技术研发人员：孟晓辉,郭文明,刘保金,张静,杨毅,刘理想
受保护的技术使用者：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/13