一种双体打桩船的制作方法

本技术属于打桩船，特别是涉及一种双体打桩船。

背景技术：

1、打桩船是一种海上打桩设备，海上打桩主要通过打桩船上的桩架完成。当不需要桩架工作时，要将其倾倒放置在打桩船的船体，将其置于非工作状态，这个状态主要是为了便于打桩船的整体移动，让桩架处于避风状态。其中公开号为cn207580107u的实用新型提供一种打桩船，包括船体、桩架和主油缸，桩架与船体前端通过第一支脚铰接，桩架上设有滑道，主油缸的活塞杆与桩架相连接，主油缸的缸体与船体相连接，所述活塞杆的端部可移动的设置在滑道中，所述滑道与活塞杆通过锁止结构定位，所述船体上从桩架与船体的铰接位置向后依次设有第一支撑杆和第二支撑杆，所述桩架倒架时与船体上的第二支脚铰接配合，所述桩架倒架时通过第一支撑杆和第二支撑杆支撑，所述船体上还设有绞车，所述绞车上的绞绳与桩架相连接。该实用新型中的桩架依靠本船自身的结构实现三次倾倒，能够实现完全平放在船体甲板上，降低非使用状态下的船体高度，有效达到待调遣和避风状态。为了进一步地提升打桩船在海中施工时的稳定性，本申请文件提供了一种双体打桩船。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种双体打桩船，通过第一打桩船体与第二打桩船体异端排列使用连接体连接成一个双体打桩船，在单个打桩船的桩架使用过程中整体在海中的稳定性更高。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种双体打桩船，包括第一打桩船体、第二打桩船体；所述第一打桩船体与所述第二打桩船体均包括桩架、主油缸、第一支脚、第二支脚、第一支撑杆、第二支撑杆、绞车、上层舱室、滑道、配合部、活塞杆以及缸体，所述第一打桩船体与所述第二打桩船体之间通过连接体连接，所述第一打桩船体的桩架与所述第二打桩船体的桩架分别位于连接船的两端；所述连接体设有上开口的货舱。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述货舱的内壁沿长度方向通过铆钉安装有若干支撑机架。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑机架包括u形钢板实体；所述u形钢板实体两端位于其外表面的位置分别固定一个u形连接板部；所述u形连接板部开设若干与所述连接体铆接配合的铆钉孔。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括用于承托定位钢管组的承托定位座包括第一矩形基板；所述第一矩形基板上表面固定有若干与钢管配合的第一等腰梯形柱体；所述第一矩形基板上开设三个腰圆通孔。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括用于卡接定位的覆盖定位座包括第二矩形基板；所述第二矩形基板下表面固定若干与钢管配合的第二等腰梯形柱体；所述第二矩形基板的上表面固定三个分别与三个所述腰圆通孔配合的第一腰圆定位柱。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一矩形基板周侧面和所述第二矩形基板周侧面分别固定两个吊环。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述u形钢板实体的水平底部上表面固定三个分别与三个所述腰圆通孔配合的第二腰圆定位柱；所述第一腰圆定位柱端部与所述第二腰圆定位柱的端部均开设倒角。

10、本实用新型具有以下有益效果：

11、1、本实用新型通过第一打桩船体与第二打桩船体异端排列使用连接体连接成一个双体打桩船，在单个打桩船的桩架使用过程中整体在海中的稳定性更高。

12、2、本实用新型通过在连接体上开设货舱，并在其内设置支撑机架、承托定位座和覆盖定位座，若干支撑机架形成稳定存储空间，承托定位座将钢管成排平行排列，覆盖定位座在钢管上侧进一步对成排限位，方便多排钢管竖向垂直排列，连接体的货舱增加钢管存储的同时保障钢管存储的稳定性，增加打桩船的适用范围。

13、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种双体打桩船，包括第一打桩船体(1)、第二打桩船体(2)；所述第一打桩船体(1)与所述第二打桩船体(2)均包括桩架、主油缸、第一支脚、第二支脚、第一支撑杆、第二支撑杆、绞车、上层舱室、滑道、配合部、活塞杆以及缸体，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种双体打桩船，其特征在于，所述货舱(31)的内壁沿长度方向通过铆钉安装有若干支撑机架(4)。

3.根据权利要求2所述的一种双体打桩船，其特征在于，所述支撑机架(4)包括u形钢板实体(41)；所述u形钢板实体(41)两端位于其外表面的位置分别固定一个u形连接板部(42)；所述u形连接板部(42)开设若干与所述连接体(3)铆接配合的铆钉孔(43)。

4.根据权利要求3所述的一种双体打桩船，其特征在于，还包括用于承托定位钢管组的承托定位座(5)包括第一矩形基板(51)；所述第一矩形基板(51)上表面固定有若干与钢管配合的第一等腰梯形柱体(52)；所述第一矩形基板(51)上开设三个腰圆通孔(53)。

5.根据权利要求4所述的一种双体打桩船，其特征在于，还包括用于卡接定位的覆盖定位座(6)包括第二矩形基板(61)；所述第二矩形基板(61)下表面固定若干与钢管配合的第二等腰梯形柱体(62)；所述第二矩形基板(61)的上表面固定三个分别与三个所述腰圆通孔(53)配合的第一腰圆定位柱(63)。

6.根据权利要求5所述的一种双体打桩船，其特征在于，所述第一矩形基板(51)周侧面和所述第二矩形基板(61)周侧面分别固定两个吊环(7)。

7.根据权利要求6所述的一种双体打桩船，其特征在于，所述u形钢板实体(41)的水平底部上表面固定三个分别与三个所述腰圆通孔(53)配合的第二腰圆定位柱(44)；所述第一腰圆定位柱(63)端部与所述第二腰圆定位柱(44)的端部均开设倒角。

技术总结
本技术公开了一种双体打桩船，涉及打桩船技术领域。本技术包括第一打桩船体、第二打桩船体；第一打桩船体与第二打桩船体均包括桩架、主油缸、第一支脚、第二支脚、第一支撑杆、第二支撑杆、绞车、上层舱室、滑道、配合部、活塞杆以及缸体，第一打桩船体与第二打桩船体之间通过连接体连接，第一打桩船体的桩架与第二打桩船体的桩架分别位于连接船的两端；连接体设有上开口的货舱，货舱的内壁沿长度方向通过铆钉安装有若干支撑机架，支撑机架包括U形钢板实体。本技术通过第一打桩船体与第二打桩船体异端排列使用连接体连接成一个双体打桩船，在单个打桩船的桩架使用过程中整体在海中的稳定性更高。

技术研发人员：王久荣
受保护的技术使用者：舟山市九顺船务有限公司
技术研发日：20230525
技术公布日：2024/1/14