一种道路深基坑用钢板桩支护结构的制作方法

本申请涉及道路施工，尤其是涉及一种道路深基坑用钢板桩支护结构。

背景技术：

1、基坑围护是保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用支挡、加固与保护措施，目前，由于钢板桩支护强度高，容易打入坚硬土层，可在深水中施工，防水性能好，能按需要组成各种外形的围堰，并可多次重复使用等优点，因此得到广泛使用，深基坑支护是指为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对深基坑侧壁及周边环境采用的支档、加固与保护的措施，因此，在道路施工时，常常会需要钢板桩支护结构对基坑进行支护处理。

2、现有的中国公开专利授权公告号：cn218405446u中所提到的一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构，括拉森钢板桩，若干个拉森钢板桩垂直插设于地面，且多根所述拉森钢板桩围成至少四面基坑围护面，每个所述基坑围护面均固定有钢围檩，包括竖支撑以及水平支撑，所述钢围檩的下端设置有固定块，且所述固定块的一侧面抵接拉森钢板桩，所述竖支撑设置在固定块的下端，所述竖支撑远离钢围檩的一端固定在地面上，解决了斜撑钢管以埋设于基坑底部的混凝土座作为支撑点斜向支撑基坑围护面，可能出现斜支折断的情况，导致支撑不稳定的情况的问题。

3、现有的钢板桩支护结构大多将钢板桩贴合在基坑内壁处，并通过钢管柱对钢板桩进行支撑固定，但在对基坑进行支护时，需要将多个钢管柱通过多个螺栓、卡件固定起来，操作较为麻烦，导致支护结构安装和拆卸较为麻烦，容易影响施工效率。

技术实现思路

1、本申请的目的在于：为解决上述背景技术中在对基坑进行支护时，需要将多个钢管柱通过多个螺栓、卡件固定起来，操作较为麻烦，导致支护结构安装和拆卸较为麻烦，容易影响施工效率的问题，本申请提供了一种道路深基坑用钢板桩支护结构。

2、本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、一种道路深基坑用钢板桩支护结构，包括安装座，所述安装座的顶部固定连接有螺纹支撑杆，所述螺纹支撑杆的顶端固定连接有连接块，所述连接块的两侧均固定连接有伸缩杆，所述螺纹支撑杆上安装有驱动件，所述驱动件的一端与伸缩杆传动连接，所述伸缩杆的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的两端底部均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一端固定连接有另一个支撑板，所述支撑板的一侧安装有可拆卸的钢板桩主体，所述支撑柱的底端一侧安装有支撑件。

4、通过采用上述技术方案，通过手动操作驱动件，使得驱动件的内部构件对伸缩杆进行驱动，使得伸缩杆进行伸展或收缩，进而带动两个钢板桩主体相互靠近或远离，以便于该结构适用于不同大小的深基坑，提高结构的实用性，同时，当驱动件驱动伸缩杆完全收缩时，可对该结构进行回收存放，减少拆卸时间，从而提高施工效率。

5、进一步地，所述驱动件包括套设在螺纹支撑杆外侧的套环，所述套环的两侧均转动连接有连接杆，所述连接杆的一端与伸缩杆的一端铰接，所述螺纹支撑杆上安装有固定件，所述固定件的顶端与套环的底端抵触。

6、通过采用上述技术方案，通过驱动固定件可对套环进行升降，进而带动连接杆绕铰接点转动，使得连接杆一端对伸缩杆进行推动。

7、进一步地，所述固定件包括螺纹连接在螺纹支撑杆上的螺纹套，所述螺纹套的顶端转动连接有顶环套，所述顶环套与套环相互抵触。

8、通过采用上述技术方案，转动螺纹套，使得螺纹套带动顶环套向上移动，从而对套环进行推动。

9、进一步地，所述支撑件包括固定连接在支撑柱底端一侧的连接盒，所述连接盒内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有驱动块，所述驱动块的一侧转动连接有联动杆，所述联动杆的一端转动连接有贴面底板，所述贴面底板的一端与支撑柱底端转动连接，所述螺纹杆的顶端固定连接有转柄。

10、通过采用上述技术方案，转动转柄，进而带动螺纹杆进行旋转，从而对驱动块进行驱动，使其对联动杆进行驱动，并带动贴面底板进行推动。

11、进一步地，所述钢板桩主体的一侧固定连接有相互对称的连接板，所述连接板上固定连接有相互对称的l型插板，所述l型插板的一侧开设有卡槽。

12、通过采用上述技术方案，通过将l型插板插入支撑板内，进而实现对钢板桩主体的固定。

13、进一步地，所述支撑板的顶部两侧均开设有安装槽，所述安装槽与l型插板相适配，所述安装槽的内部安装有卡件。

14、通过采用上述技术方案，通过卡件插入内，可实现对的卡接固定。

15、进一步地，所述卡件包括螺纹连接在支撑板一侧的长螺栓，所述长螺栓的一端转动连接有卡板，所述卡板位于安装槽的内部，所述卡板的两侧均固定连接有导杆，所述导杆与支撑板贯穿连接，所述卡板与卡槽相互适配。

16、通过采用上述技术方案，转动长螺栓，使得长螺栓带动卡板进行移动，进而使卡板嵌入卡槽内，使得卡件与l型插板形成卡接。

17、进一步地，所述卡板的外侧固定连接有防滑套。

18、通过采用上述技术方案，防滑套可增加卡板与卡槽之间的摩擦力。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果；

20、1、本申请，通过手动操作驱动件，使得驱动件的内部构件对伸缩杆进行驱动，使得伸缩杆进行伸展或收缩，进而带动两个钢板桩主体相互靠近或远离，以便于该结构适用于不同大小的深基坑，提高结构的实用性，操作简单便于安装，同时，当驱动件驱动伸缩杆完全收缩时，可对该结构进行回收存放，减少拆卸时间，从而提高施工效率。

21、2、本申请，当钢板桩主体对基坑内壁进行支护时，可手动插操作支撑件，使得支撑件内部构件进行运转，进而使其构件对支撑柱形成支撑，从而提高钢板桩主体的支撑强度，增强结构支护稳定性。

技术特征：

1.一种道路深基坑用钢板桩支护结构，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的顶部固定连接有螺纹支撑杆（2），所述螺纹支撑杆（2）的顶端固定连接有连接块（3），所述连接块（3）的两侧均固定连接有伸缩杆（4），所述螺纹支撑杆（2）上安装有驱动件（5），所述驱动件（5）的一端与伸缩杆（4）传动连接，所述伸缩杆（4）的一端固定连接有支撑板（6），所述支撑板（6）的两端底部均固定连接有支撑柱（7），所述支撑柱（7）的一端固定连接有另一个支撑板（6），所述支撑板（6）的一侧安装有可拆卸的钢板桩主体（8），所述支撑柱（7）的底端一侧安装有支撑件（9）。

2.根据权利要求1所述的一种道路深基坑用钢板桩支护结构，其特征在于：所述驱动件（5）包括套设在螺纹支撑杆（2）外侧的套环（51），所述套环（51）的两侧均转动连接有连接杆（52），所述连接杆（52）的一端与伸缩杆（4）的一端铰接，所述螺纹支撑杆（2）上安装有固定件（53），所述固定件（53）的顶端与套环（51）的底端抵触。

3.根据权利要求2所述的一种道路深基坑用钢板桩支护结构，其特征在于：所述固定件（53）包括螺纹连接在螺纹支撑杆（2）上的螺纹套（531），所述螺纹套（531）的顶端转动连接有顶环套（532），所述顶环套（532）与套环（51）相互抵触。

4.根据权利要求1所述的一种道路深基坑用钢板桩支护结构，其特征在于：所述支撑件（9）包括固定连接在支撑柱（7）底端一侧的连接盒（91），所述连接盒（91）内转动连接有螺纹杆（92），所述螺纹杆（92）上螺纹连接有驱动块（93），所述驱动块（93）的一侧转动连接有联动杆（94），所述联动杆（94）的一端转动连接有贴面底板（95），所述贴面底板（95）的一端与支撑柱（7）底端转动连接，所述螺纹杆（92）的顶端固定连接有转柄（96）。

5.根据权利要求1所述的一种道路深基坑用钢板桩支护结构，其特征在于：所述钢板桩主体（8）的一侧固定连接有相互对称的连接板（81），所述连接板（81）上固定连接有相互对称的l型插板（82），所述l型插板（82）的一侧开设有卡槽（83）。

6.根据权利要求5所述的一种道路深基坑用钢板桩支护结构，其特征在于：所述支撑板（6）的顶部两侧均开设有安装槽（61），所述安装槽（61）与l型插板（82）相适配，所述安装槽（61）的内部安装有卡件（62）。

7.根据权利要求6所述的一种道路深基坑用钢板桩支护结构，其特征在于：所述卡件（62）包括螺纹连接在支撑板（6）一侧的长螺栓（622），所述长螺栓（622）的一端转动连接有卡板（621），所述卡板（621）位于安装槽（61）的内部，所述卡板（621）的两侧均固定连接有导杆（623），所述导杆（623）与支撑板（6）贯穿连接，所述卡板（621）与卡槽（83）相互适配。

8.根据权利要求7所述的一种道路深基坑用钢板桩支护结构，其特征在于：所述卡板（621）的外侧固定连接有防滑套（624）。

技术总结
本申请公开了一种道路深基坑用钢板桩支护结构,涉及道路施工技术领域，包括安装座，所述安装座的顶部固定连接有螺纹支撑杆，所述螺纹支撑杆的顶端固定连接有连接块，所述连接块的两侧均固定连接有伸缩杆，所述螺纹支撑杆上安装有驱动件，所述驱动件的一端与伸缩杆传动连接，所述伸缩杆的一端固定连接有支撑板，通过手动操作驱动件，使得驱动件的内部构件对伸缩杆进行驱动，使得伸缩杆进行伸展或收缩，进而带动两个钢板桩主体相互靠近或远离，以便于该结构适用于不同大小的深基坑，提高结构的实用性，同时，当驱动件驱动伸缩杆完全收缩时，可对该结构进行回收存放，减少拆卸时间，从而提高施工效率。

技术研发人员：马显斌,戴志平,章邵军,罗明华,章建平,戴友元
受保护的技术使用者：杭州禹航建设工程有限公司
技术研发日：20230526
技术公布日：2024/1/15