一种电动装载机用配重结构的制作方法

本技术涉及装载机设备领域，具体地讲，涉及一种电动装载机用配重结构。

背景技术：

1、随着新能源产业的快速发展，电动装载机也以零排放、节能环保、使用成本低等优势迎来迅速发展。现阶段电动装载机续航问题仍然是制约电动装载机进一步提升占有率的突出问题。因装载机结构空间有限，现阶段电动装载机续航时间短。如何增加动力电池的安装空间来增加电池数量，最终提升续航时间成为装载机研发重点。

2、目前电动装载机存在以下不足之处：（1）电池多布置在后车架上方，为布置足够数量的电池，往往将后车架加长，造成后车架材料利用率低，加工转运不便，结构刚度差等问题；（2）拖车座强度不足；（3）后车架与配重连接强度偏弱问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动装载机用配重结构，构造多个电池安装腔体，有效增加电池安装空间，增加电池数量，解决续航时间短的问题。

2、本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：

3、一种电动装载机用配重结构，包括配重框架，其特征是：所述配重框架包括前板、上层电池托板、对称的左右支撑板及尾板，所述上层电池托板固定连接对称的所述支撑板、所述前板及所述尾板，所述前板固定连接对称的所述支撑板；所述前板、所述上层电池托板、对称的所述支撑板及所述尾板组成上部开口的电池安装空腔；所述上层电池托板下方设置有前板二、左围板、后板二、前后贯穿的两个加强板及右围板，所述上层电池托板固定连接所述前板二、所述左围板、所述后板二、所述加强板及所述右围板，所述前板二固定连接所述左围板、所述加强板及所述右围板，所述后板二固定连接所述左围板、所述加强板及所述右围板；所述加强板固定连接所述尾板及所述前板；所述前板二、所述左围板、所述后板二及左侧所述加强板形成下部开口的左侧电池安装空腔，所述前板二、所述右围板、所述后板二及右侧所述加强板形成下部开口的右侧电池安装空腔。

4、作为本技术方案的进一步限定，所述电池安装空腔内固定上层一组电池。

5、作为本技术方案的进一步限定，所述左侧电池安装空腔及所述右侧电池安装空腔内分别至少设置一块所述电池，所述电池固定连接所述电池托板。

6、作为本技术方案的进一步限定，所述左围板固定连接充电座。

7、作为本技术方案的进一步限定，所述上层电池托板后端至少一侧设置有凸起的箱型结构，所述上层电池托板固定连接所述箱型结构。

8、作为本技术方案的进一步限定，所述配重框架尾部设置有牵引座，所述牵引座固定连接对称的所述加强板。

9、作为本技术方案的进一步限定，所述前板上设置有一组固定孔，后车架的后车架尾板上设置有一组穿孔，一组所述固定孔匹配一组所述穿孔。

10、作为本技术方案的进一步限定，所述后车架尾板固定连接一组限位挂钩，所述前板设置有一组过槽，一组所述过槽匹配一组所述限位挂钩，所述上层电池托板上设置有一组卡槽，一组所述卡槽匹配一组所述限位挂钩。

11、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种电动装载机用配重结构具有如下有益效果：

12、本装置提供一种电动装载机用配重结构，构造多个电池安装腔体，有效增加电池安装空间，增加电池数量，解决续航时间短的问题；

13、本装置配重框架结构整体性强，强度高，稳定性好，满足装载机对恶劣工况的适应性需求；

14、本装置的电池安装到电池安装空腔内，对电池防护效果好；

15、本装置的电池布置在配重上，使尾部重量增加，无需额外增加平衡铁或灌浆配重，制造更方便，成本更低；

16、本装置有效降低后车架长度，提升后车架刚性，提升加工转运方便性，降低成本。

技术特征：

1.一种电动装载机用配重结构，包括配重框架（1），其特征是：

2.根据权利要求1所述的电动装载机用配重结构，其特征是：所述电池安装空腔（112）内固定上层一组电池（2）。

3.根据权利要求1所述的电动装载机用配重结构，其特征是：所述左侧电池安装空腔（113）及所述右侧电池安装空腔（114）内分别至少设置一块所述电池（2），所述电池（2）固定连接所述电池托板（3）。

4.根据权利要求1所述的电动装载机用配重结构，其特征是：所述左围板（106）固定连接充电座（110）。

5.根据权利要求1所述的电动装载机用配重结构，其特征是：所述上层电池托板（102）后端至少一侧设置有凸起的箱型结构（111），所述上层电池托板（102）固定连接所述箱型结构（111）。

6.根据权利要求1所述的电动装载机用配重结构，其特征是：所述配重框架（1）尾部设置有牵引座（117），所述牵引座（117）固定连接对称的所述加强板（108）。

7.根据权利要求1所述的电动装载机用配重结构，其特征是：所述前板（101）上设置有一组固定孔（115），后车架（4）的后车架尾板（401）上设置有一组穿孔（403），一组所述固定孔（115）匹配一组所述穿孔（403）。

8.根据权利要求7所述的电动装载机用配重结构，其特征是：所述后车架尾板（401）固定连接一组限位挂钩（402），所述前板（101）设置有一组过槽（118），一组所述过槽（118）匹配一组所述限位挂钩（402），所述上层电池托板（102）上设置有一组卡槽（116），一组所述卡槽（116）匹配一组所述限位挂钩（402）。

技术总结
本技术公开了一种电动装载机用配重结构，包括配重框架，其特征是：所述配重框架包括前板、上层电池托板、对称的左右支撑板及尾板，所述上层电池托板固定连接对称的所述支撑板、所述前板及所述尾板，所述前板固定连接对称的所述支撑板；所述前板、所述上层电池托板、对称的所述支撑板及所述尾板组成上部开口的电池安装空腔。本技术涉及装载机设备领域，具体地讲，涉及一种电动装载机用配重结构。本技术要解决的技术问题是提供一种电动装载机用配重结构，构造多个电池安装腔体，有效增加电池安装空间，增加电池数量，解决续航时间短的问题。

技术研发人员：刘佳明,李彦轩,杨亮,汤明,李升阳,刘玉峰
受保护的技术使用者：英轩重工有限公司
技术研发日：20230608
技术公布日：2024/1/15