一种边坡柔性主动防护网的制作方法

本技术涉及边坡防护，具体涉及一种边坡柔性主动防护网。

背景技术：

1、落石崩塌是地质灾害的主要形态之一，采用柔性防护系统可进行有效防护。目前，边坡柔性防护系统主要包括主动防护网、被动网、引导网、棚洞防护装置等。其中，主动防护网系统，是边坡防护系统的重要组成部分，其通过柔性主动防护网覆盖在需要防护的斜坡或危石上，通过系统的加固作用来约束和限制岩土体的坍塌、滚落及其他形式的破坏。

2、现有主动防护网一般是由单元钢丝绳网相互缝合组成的大范围主动防护网，如图1所示，钢丝绳网之间采用缝合钢丝绳连接，这种连接方式需要人工使用钢丝绳对钢丝绳网孔进行一一穿插缝合，较为繁琐，耗时耗力。若采用钢丝绳卡扣连接，依据行业标准jt/t1328-2020《边坡柔性防护系统》之相关规定，钢丝绳卡扣的抗错动力不小于5kn，抗脱落力不小于10kn，而现有的钢丝绳卡扣卡座易变形破坏，难以达到要求，具有安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种边坡柔性主动防护网，以解决现有主动防护网存在的缝合耗时耗力、钢丝绳卡扣卡座易变形破坏等问题。

2、为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

3、一种边坡柔性主动防护网，所述防护网包括钢丝绳、防护外套、钢丝绳卡扣和锚垫板；

4、所述钢丝绳互相交叉组成菱形格网结构，所述菱形格网结构的交叉点处安装有所述钢丝绳卡扣，所述菱形格网结构的四角位置的所述钢丝绳包套有所述防护外套；

5、所述菱形格网结构的四角通过所述锚垫板铺挂在边坡上。

6、进一步地，所述钢丝绳卡扣包括卡座和卡盘，分别位于所述菱形格网结构的交叉点两侧。

7、进一步地，所述卡座包括上压板，所述上压板上设置有多个与所述上压板垂直的凸齿；

8、对应的，所述卡盘包括下压板，所述下压板上设置有多个用于插入所述凸齿的插口。

9、进一步地，所述上压板的四角设置有筒状抱箍结构，所述筒状抱箍结构包括凸板和抱箍；

10、所述凸板连接在所述上压板和所述抱箍之间，所述抱箍包套在所述钢丝绳外。

11、进一步地，所述下压板上对应所述筒状抱箍结构的位置向内凹回，形成弧形过渡部位。

12、进一步地，所述上压板面向所述钢丝绳的一面，以及所述下压板面向所述钢丝绳的一面设置有顺时针摩擦条纹或逆时针摩擦条纹。

13、进一步地，所述防护外套为弧形圆管结构，所述弧形圆管结构的管壁上开设有沿所述弧形圆管结构长度方向布置的伸缩缝。

14、进一步地，所述锚垫板上设置有通孔，所述锚垫板压覆在所述菱形格网结构四角的菱格上，在通孔内插入锚钉对所述菱形格网结构进行固定。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

16、本实用新型提供了一种新型的主动防护网，作为边坡的柔性主动防护系统，使得主动防护网在实际工程应用当中的防护性得到了进一步的提升，使用方便，实用性增强，具体具有以下优势：

17、1、在菱形网状结构的钢丝绳网四角边缘钢丝绳加装防护外套，可有效减小钢丝绳网受荷载后四角的单点应力集中，从而可改变钢丝绳网在主动防护系统中的固定方式。

18、2、由原来的钢丝绳缝合连接方式，改为四角锚垫板固定然后钢丝绳网直接铺挂方式，提高了主动防护网的安装效率，降低了人工时间成本，使得其在实际应用当中更加方便快捷。

19、3、在钢丝绳交叉点使用新型钢丝绳卡扣连接固定，在钢丝绳卡扣卡座四角处增加筒状抱箍结构，可有效增大钢丝绳卡扣同钢丝绳接触面积以及压合程度，提高了卡扣的整体力学性能，提高了钢丝绳卡扣抗错动力、抗脱落力，避免了钢丝绳卡扣受载荷变形失效的情况发生，减少了安全隐患。

技术特征：

1.一种边坡柔性主动防护网，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种边坡柔性主动防护网，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种边坡柔性主动防护网，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的一种边坡柔性主动防护网，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种边坡柔性主动防护网，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的一种边坡柔性主动防护网，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的一种边坡柔性主动防护网，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的一种边坡柔性主动防护网，其特征在于：

技术总结
本技术涉及一种边坡柔性主动防护网。现有主动防护网存在缝合耗时耗力、钢丝绳卡扣卡座易变形破坏等问题。本技术包括钢丝绳、防护外套、钢丝绳卡扣和锚垫板；钢丝绳互相交叉组成菱形格网结构，菱形格网结构的交叉点处安装有钢丝绳卡扣，菱形格网结构的四角位置的钢丝绳包套有防护外套；菱形格网结构的四角通过锚垫板铺挂在边坡上。本技术在菱形网状结构的四角边缘加装防护外套，有效减小钢丝绳网受荷载后四角的单点应力集中；利用四角锚垫板固定并直接铺挂，提高了主动防护网的安装效率；在交叉点使用钢丝绳卡扣连接固定，增大同钢丝绳接触面积以及压合程度，提高了抗错动力、抗脱落力，有效避免钢丝绳卡扣受载荷变形失效的情况发生。

技术研发人员：张广丰,李永清,辛文栋,姚宏乐,阎渊,史尧,李世龙
受保护的技术使用者：中铁第一勘察设计院集团有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/1/5