一种固定防撞轮胎结构的制作方法

本技术涉及河道岸边防撞结构，特别涉及一种固定防撞轮胎结构。

背景技术：

1、船只在停靠到岸边时，船只和堤岸之间的撞击力比较大，容易造成船只侧舷以及堤岸的损坏。因此，一般会在堤岸上设置一排轮胎，进行缓冲。目前轮胎和堤岸之间的设置方式一般为：在建造堤岸时，同时埋入吊钩，吊钩外部露在堤岸上，通过铁丝将轮胎挂在吊钩上。这种连接方式，导致轮胎和堤岸之间的连接并不稳定，也影响到轮胎的防撞效果。

技术实现思路

1、本申请提供一种固定防撞轮胎结构，能够解决背景技术中提出问题。

2、本申请中，提供一种固定防撞轮胎结构，包括：

3、上预埋钢板，第一侧面为上安装面，第二侧面为上预埋面；

4、下预埋钢板，和所述上安装面同侧的第一侧面为下安装面，和所述上预埋面同侧的第二侧面为下预埋面；

5、两组锚筋，一组沿水平横向固定连接于所述上预埋面，另一组沿水平横向固定连接于所述下预埋面；

6、两组安装钢板，第一组沿水平横向固定连接于所述上安装面，第二组沿水平横向固定连接于所述下安装面，并一一对应于第一组；

7、两组锚链，分别依次固定连接于两组所述安装钢板，每个所述锚链和对应的所述安装钢板之间形成一处封闭的安装环，上下相对应的两个所述安装环形成一组安装组；

8、多个轮胎，依次连接于多个所述安装组。

9、进一步地，所述锚筋包括：连接段、一体弯折连接于所述连接段的第一端的第一延长段和一体弯折连接于所述连接段的第二端的第二延长段。

10、进一步地，所述第一延长段和所述第二延长段远离所述连接段的端部均向外弯折有帽梁。

11、进一步地，还包括：多组连接绳；多个所述轮胎均设置有断开口；多组所述连接绳依次设置于多个所述断开口，用于使所述断开口封闭。

12、进一步地，所述连接绳还固定连接于对应的其中一个所述锚链。

13、进一步地，所述连接绳还固定连接于对应的上方的所述锚链。

14、综上所述，本申请中，一种固定防撞轮胎结构，包括：上预埋钢板、下预埋钢板、两组锚筋、两组安装钢板、两组锚链和多个轮胎。上预埋钢板、下预埋钢板在堤岸的上侧位置和下侧位置，配合到锚筋，为两组安装钢板提供稳固的焊接位置。两组锚链分别依次焊接固定于两组安装钢板，形成一处封闭的安装环，上下相对应的两个安装环形成一组安装组，供轮胎安装。具有的有益效果：提高轮胎和堤岸之间连接的稳固性；提高轮胎的防撞效果。

技术特征：

1.一种固定防撞轮胎结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种固定防撞轮胎结构，其特征在于，所述锚筋(3)包括：连接段(3-1)、一体弯折连接于所述连接段(3-1)的第一端的第一延长段(3-2)和一体弯折连接于所述连接段(3-1)的第二端的第二延长段(3-3)。

3.根据权利要求2所述的一种固定防撞轮胎结构，其特征在于，所述第一延长段(3-2)和所述第二延长段(3-3)远离所述连接段(3-1)的端部均向外弯折有帽梁(3a)。

4.根据权利要求1所述的一种固定防撞轮胎结构，其特征在于，还包括：多组连接绳；多个所述轮胎(6)均设置有断开口(6a)；多组所述连接绳依次设置于多个所述断开口(6a)，用于使所述断开口(6a)封闭。

5.根据权利要求4所述的一种固定防撞轮胎结构，其特征在于，所述连接绳还固定连接于对应的其中一个所述锚链(5)。

6.根据权利要求5所述的一种固定防撞轮胎结构，其特征在于，所述连接绳还固定连接于对应的上方的所述锚链(5)。

技术总结
本技术公开了一种固定防撞轮胎结构，包括：上预埋钢板，第一侧面为上安装面，第二侧面为上预埋面；下预埋钢板，和所述上安装面同侧的第一侧面为下安装面，和所述上预埋面同侧的第二侧面为下预埋面；两组锚筋，一组沿水平横向固定连接于所述上预埋面，另一组沿水平横向固定连接于所述下预埋面；两组安装钢板，第一组沿水平横向固定连接于所述上安装面，第二组沿水平横向固定连接于所述下安装面，并一一对应于第一组；两组锚链，分别依次固定连接于两组所述安装钢板，每个所述锚链和对应的所述安装钢板之间形成一处封闭的安装环，上下相对应的两个所述安装环形成一组安装组；多个轮胎，依次连接于多个所述安装组。

技术研发人员：陈峰,王斌,韩文杰,杨佳瑶,沈婷,何佳
受保护的技术使用者：嘉兴市世纪交通设计有限公司
技术研发日：20230706
技术公布日：2024/1/15