一种桥墩防撞机构的制作方法

本技术涉及桥梁防护，具体为一种桥墩防撞机构。

背景技术：

1、桥梁建设是目前最为重要的基础建设工程之一，桥梁主要有桥墩及桥面组成，其中跨水大桥的桥墩位于水体内，过往的船只由两个桥墩之间穿行，然而船只在行驶过程中有太多不可控的因素，例如风力及水流，因此船只的航向与车辆不同，船只的航向较难得到准确的控制，在风力较大水流较快的情况下，船只容易失去准确的方向控制而撞向桥墩，造成桥梁和船只的损坏。

2、现有技术中专利号为cn214883441u公开了一种用于保护桥墩的防撞装置，包括桥墩和设置在桥墩外部的防撞机构，所述防撞机构包括保护板、防撞板和缓冲板，且防撞板位于保护板和缓冲板之间，所述防撞板和缓冲板之间设置有弹簧和移动杆，且移动杆分布于弹簧的一侧，所述保护板的外圆周上开设有第一珠槽和第二珠槽，且第一珠槽和第二珠槽的内部均嵌入有滚珠，所述缓冲板的外圆周上设置有第三珠槽；设置的防撞板由四个弧形板首尾相连拼接而成，并通过弹簧和移动杆的协同工作实现在受到撞击时带动单个弧形防撞板沿弹簧的伸缩方向移动，从而在对桥墩保护的同时减少防撞板变形的几率，有利于防撞装置的重复使用。

3、上述用于保护桥墩的防撞装置在使用的过程中还存在一定的缺陷，由于防撞机构的位置固定，导致只能对桥墩的固定位置进行防护，而随着环境气候的影响，河道的水位往往会受到变动，导致无法针对不同水位对桥墩形成有效保护，防护效果较差，故而提出一种桥墩防撞机构来解决上述中所提出的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥墩防撞机构，具备便于调节等优点，解决了现有的用于保护桥墩的防撞装置只能对桥墩的固定位置进行防护，而随着环境气候的影响，河道的水位往往会受到变动，导致无法针对不同水位对桥墩形成有效保护，防护效果较差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥墩防撞机构，包括墩体，所述墩体的外壁上设置有安装座，所述安装座的外侧设置有防护组件，所述安装座的上侧设置有升降机构；

3、所述防护组件包括第一弧形套，所述第一弧形套的外侧固定连接有缓冲气囊，所述缓冲气囊的外侧固定连接有第二弧形套；

4、所述升降机构包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定安装有主齿轮，所述主齿轮的外侧啮合有从齿轮，所述从齿轮的内侧固定连接有转动杆，所述转动杆的外壁上固定安装有牵引轮，所述牵引轮的外侧绕接有钢缆，所述钢缆的下端与安装座相连。

5、进一步，所述第一弧形套固定安装至安装座的外侧，所述驱动电机固定安装至墩体的内部。

6、进一步，所述安装座、第一弧形套和第二弧形套的数量均为两个，且分别位于墩体的左右两侧，所述第一弧形套和第二弧形套之间的缓冲气囊设置有多个。

7、进一步，所述转动杆的两端分别贯穿至墩体的左右两侧，所述牵引轮和钢缆的数量均为两个。

8、进一步，所述安装座的上侧固定连接有吊环，所述钢缆的下端与吊环固定连接。

9、进一步，所述墩体的外壁上固定安装有滑座，所述安装座靠近滑座的一侧固定连接有滑块，所述滑块滑动连接至安装座的内侧，所述安装座的内侧开设有与滑块相适配的滑槽。

10、进一步，所述墩体的外壁上固定连接有安装架，所述安装架的下端固定连接有轴承座，所述轴承座的外侧固定安装有轴承，所述转动杆与轴承的内环紧配。

11、进一步，所述安装架和轴承座的数量均为两个，且分别位于转动杆的左右两端。

12、与现有技术相比，本实用新型提供了一种桥墩防撞机构，具备以下有益效果：

13、该桥墩防撞机构，利用第一弧形套、缓冲气囊和第二弧形套对墩体的外壁进行防撞保护，降低水面上的其他物品对墩体碰撞造成的损害，通过启动驱动电机能够带动牵引轮转动，利用牵引轮对钢缆进行收放，实现对安装座的高度进行调节，实现了对防护组件的高度进行调节，当水位发生变化时，可将防护组件调整至当前水位处，避免了水位上涨或下降时造成防护组件失去作用，保障了防护组件的防护功能，提高了装置的适用性，防护性能好，实用性高。

技术特征：

1.一种桥墩防撞机构，包括墩体（1），所述墩体（1）的外壁上设置有安装座（2），其特征在于：所述安装座（2）的外侧设置有防护组件，所述安装座（2）的上侧设置有升降机构；

2.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞机构，其特征在于：所述第一弧形套（3）固定安装至安装座（2）的外侧，所述驱动电机（6）固定安装至墩体（1）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞机构，其特征在于：所述安装座（2）、第一弧形套（3）和第二弧形套（5）的数量均为两个，且分别位于墩体（1）的左右两侧，所述第一弧形套（3）和第二弧形套（5）之间的缓冲气囊（4）设置有多个。

4.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞机构，其特征在于：所述转动杆（9）的两端分别贯穿至墩体（1）的左右两侧，所述牵引轮（10）和钢缆（11）的数量均为两个。

5.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞机构，其特征在于：所述安装座（2）的上侧固定连接有吊环（12），所述钢缆（11）的下端与吊环（12）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞机构，其特征在于：所述墩体（1）的外壁上固定安装有滑座（13），所述安装座（2）靠近滑座（13）的一侧固定连接有滑块（14），所述滑块（14）滑动连接至安装座（2）的内侧，所述安装座（2）的内侧开设有与滑块（14）相适配的滑槽。

7.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞机构，其特征在于：所述墩体（1）的外壁上固定连接有安装架（15），所述安装架（15）的下端固定连接有轴承座（16），所述轴承座（16）的外侧固定安装有轴承，所述转动杆（9）与轴承的内环紧配。

8.根据权利要求7所述的一种桥墩防撞机构，其特征在于：所述安装架（15）和轴承座（16）的数量均为两个，且分别位于转动杆（9）的左右两端。

技术总结
本技术涉及一种桥墩防撞机构，包括墩体，所述墩体的外壁上设置有安装座，所述安装座的外侧设置有防护组件，所述安装座的上侧设置有升降机构；所述防护组件包括第一弧形套，所述第一弧形套的外侧固定连接有缓冲气囊，所述缓冲气囊的外侧固定连接有第二弧形套；所述升降机构包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定安装有主齿轮，所述主齿轮的外侧啮合有从齿轮，所述从齿轮的内侧固定连接有转动杆。该桥墩防撞机构，实现了对防护组件的高度进行调节，当水位发生变化时，可将防护组件调整至当前水位处，避免了水位上涨或下降时造成防护组件失去作用，保障了防护组件的防护功能，提高了装置的适用性，防护性能好，实用性高。

技术研发人员：秦永明,胡千勇,张森林
受保护的技术使用者：中交二公局东萌工程有限公司
技术研发日：20231213
技术公布日：2024/12/10