一种水运码头防撞机构的制作方法

本技术涉及码头防撞，特别是一种水运码头防撞机构。

背景技术：

1、码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。船舶停靠在码头时，在船舶停靠近码头时，通常会对码头产生较大撞击力，为避免码头对船舶的船体造成不可逆的损伤，通常在码头上悬吊若干轮胎或其他橡胶制品，以减缓船舶停靠时的撞击力，对船舶进行保护。

2、在现有的技术中，如公开号为cn219450625u的文件中，具体公开了一种水运码头防撞机构，该文件中装置虽然能够有效的对船舶进行缓冲，但是在使用时依旧存在不足，该防撞装置主要设置在码头本体靠海一侧，在海浪的冲击下，防撞装置会容易长期受到海水的侵蚀，而导致内部的受损，影响结构的使用寿命，为此，我们提出一种水运码头防撞机构。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：在现有的技术中，防撞装置主要设置在码头本体靠海一侧，在海浪的冲击下，防撞装置会容易长期受到海水的侵蚀，而导致内部的受损，影响结构的使用寿命的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种水运码头防撞机构，包括码头本体，所述码头本体靠海一侧固设有安装板，所述安装板靠海一侧固设有连接座，所述连接座内壁贯穿式转动连接有转轴，所述转轴两端外壁均固设有连接块，两个所述连接块靠外一侧固设有托板，所述托板顶部固设有挡板，所述托板顶部呈对称结构固设有两个侧板，所述转轴两端分别固设有齿轮，所述安装板外壁呈对称结构开设有两个安装孔一，两个所述安装孔一内壁均安装有驱动组件，所述驱动组件用于带动两个齿轮转动。

3、作为本实用新型所述水运码头防撞机构的一种优选方案，其中：所述驱动组件包括有滑杆和液压杆，所述滑杆两端分别与安装孔一内壁连接固定，所述液压杆与安装孔一内壁连接固定，所述滑杆圆周外壁贯穿式滑动连接有滑块，所述滑块顶部与液压杆输出端连接固定，所述滑块靠外一侧固设有齿板，所述齿板与齿轮啮合。

4、作为本实用新型所述水运码头防撞机构的一种优选方案，其中：所述安装板靠海一侧开设有安装孔二，所述安装孔二内壁固设有连接杆，所述连接杆两端分别套设有弹簧，所述安装孔二内壁呈对称结构滑动连接有两个铰座一，所述连接杆分别贯穿两个铰座一并与其滑动连接。

5、作为本实用新型所述水运码头防撞机构的一种优选方案，其中：所述弹簧一端与铰座一连接固定，所述弹簧另一端与安装孔二连接固定。

6、作为本实用新型所述水运码头防撞机构的一种优选方案，其中：两个所述铰座一内壁均转动连接有连接臂，两个所述连接臂外端均转动连接有铰座二，两个所述铰座二外端固设有防撞板。

7、作为本实用新型所述水运码头防撞机构的一种优选方案，其中：所述防撞板外壁固设有多个橡胶垫，多个所述橡胶垫呈线性等间距结构设置。

8、本实用新型的有益效果：

9、1、当船舶离开码头本体时，两个液压杆分别带动滑块反向移动，此时齿板向下移动，使得转轴带动托板向上翻转，此时通过托板、侧板以及挡板，能够对防撞机构进行保护，避免在防撞机构在海浪的冲击下，受到海水的侵蚀。

10、2、船舶与防撞板上橡胶垫接触时，防撞板通过两个连接臂对两个铰座一产生挤压，使得两个铰座一分别沿着连接杆向其两端滑动，此时弹簧被挤压，在弹簧的弹力作用下，能够对船舶起到缓冲和阻挡的作用。

技术特征：

1.一种水运码头防撞机构，其特征在于：包括码头本体(1)，所述码头本体(1)靠海一侧固设有安装板(2)，所述安装板(2)靠海一侧固设有连接座(4)，所述连接座(4)内壁贯穿式转动连接有转轴(8)，所述转轴(8)两端外壁均固设有连接块(9)，两个所述连接块(9)靠外一侧固设有托板(5)，所述托板(5)顶部固设有挡板(6)，所述托板(5)顶部呈对称结构固设有两个侧板(7)，所述转轴(8)两端分别固设有齿轮(10)，所述安装板(2)外壁呈对称结构开设有两个安装孔一(3)，两个所述安装孔一(3)内壁均安装有驱动组件，所述驱动组件用于带动两个齿轮(10)转动。

2.如权利要求1所述的水运码头防撞机构，其特征在于：所述驱动组件包括有滑杆(11)和液压杆(13)，所述滑杆(11)两端分别与安装孔一(3)内壁连接固定，所述液压杆(13)与安装孔一(3)内壁连接固定，所述滑杆(11)圆周外壁贯穿式滑动连接有滑块(12)，所述滑块(12)顶部与液压杆(13)输出端连接固定，所述滑块(12)靠外一侧固设有齿板(14)，所述齿板(14)与齿轮(10)啮合。

3.如权利要求1所述的水运码头防撞机构，其特征在于：所述安装板(2)靠海一侧开设有安装孔二(15)，所述安装孔二(15)内壁固设有连接杆(16)，所述连接杆(16)两端分别套设有弹簧(18)，所述安装孔二(15)内壁呈对称结构滑动连接有两个铰座一(17)，所述连接杆(16)分别贯穿两个铰座一(17)并与其滑动连接。

4.如权利要求3所述的水运码头防撞机构，其特征在于：所述弹簧(18)一端与铰座一(17)连接固定，所述弹簧(18)另一端与安装孔二(15)连接固定。

5.如权利要求3所述的水运码头防撞机构，其特征在于：两个所述铰座一(17)内壁均转动连接有连接臂(19)，两个所述连接臂(19)外端均转动连接有铰座二(20)，两个所述铰座二(20)外端固设有防撞板(21)。

6.如权利要求5所述的水运码头防撞机构，其特征在于：所述防撞板(21)外壁固设有多个橡胶垫(22)，多个所述橡胶垫(22)呈线性等间距结构设置。

技术总结
本技术涉及码头防撞技术领域。尤其是一种水运码头防撞机构，包括码头本体，所述码头本体靠海一侧固设有安装板，所述安装板靠海一侧固设有连接座，所述连接座内壁贯穿式转动连接有转轴，所述转轴两端外壁均固设有连接块，两个所述连接块靠外一侧固设有托板，所述托板顶部固设有挡板，所述托板顶部呈对称结构固设有两个侧板，所述转轴两端分别固设有齿轮，所述安装板外壁呈对称结构开设有两个安装孔一。当船舶离开码头本体时，两个液压杆分别带动滑块反向移动，此时齿板向下移动，使得转轴带动托板向上翻转，此时通过托板、侧板以及挡板，能够对防撞机构进行保护，避免在防撞机构在海浪的冲击下，受到海水的侵蚀。

技术研发人员：苏涛,刘海英,李林俐,汪涌泉,吴佳彬,李硕,李伟昊,相如昕
受保护的技术使用者：交通运输部天津水运工程科学研究所
技术研发日：20231219
技术公布日：2024/11/14