船只靠港缓冲装置的制作方法

本申请涉及缓冲装置的，尤其是涉及一种船只靠港缓冲装置。

背景技术：

1、随着经济水平的提高，越来越多的货物需要船只来进行运输，而为了便于船只运输时的停靠，通常会在陆地上修建港口，并且相应的还会在港口的岸壁上设置缓冲装置以保证船只停靠时的稳定。

2、目前，通常会在港口的岸壁上设置多个缓冲件例如橡胶轮胎，在通过控制船只以垂直于岸壁的驶入方向驶入港口后，船只与橡胶轮胎碰撞，此时橡胶轮胎会受到垂直于岸壁的力，橡胶轮胎会有效对船只进行缓冲以保护船只和岸壁结构。

3、针对上述中的相关方案，发现以下缺陷：当前中小型货船停靠时一般为斜向停靠，缓冲件即轮胎可能不仅仅会受到垂直于岸壁的力，其还可能会受到其他方向的力例如平行于岸壁的力，轮胎难以承受多方向综合的力，轮胎可能会因为多次的船只撞击而脱落或者损坏，这最终会导致对船只的缓冲失效。

技术实现思路

1、为了能尽可能承受较为综合的力，本申请提供一种船只靠港缓冲装置。

2、本申请提供的一种船只靠港缓冲装置采用如下技术方案：

3、一种船只靠港缓冲装置，包括至少两个液压缓冲器，两个所述液压缓冲器相对设置，两个所述液压缓冲器之间设有安装块，所述安装块与每一液压缓冲器的缓冲端均相连；所述安装块上连接有万向节，所述万向节连接有安装件，所述安装件远离液压缓冲器的一端设有多个具有形变能力的缓冲件。

4、通过采用上述技术方案，在将两个液压缓冲器安装在港口上并且保证多个缓冲件外凸于港口岸壁后，当船只垂直向港口岸壁撞来时，船只会先与多个缓冲件接触，多个缓冲件会有效对船只进行缓冲，而当船只斜向停靠时，多个缓冲件会承受综合方向的力，上述综合方向的力可以分解为垂直于岸壁的力和其他方向的力例如平行于岸壁的力，此时需要将两个液压缓冲器平行安装于岸壁上后即保证液压缓冲器的缓冲端能够沿着平行于岸壁的方向移动，两个液压缓冲器就能够对来自于平行于岸壁的力进行缓冲，本申请使得缓冲件能够尽量承受多方向综合的力。

5、优选的，所述液压缓冲器与所述安装件之间形成有放置空间，所述放置空间内设有多个缓冲球，每一所述缓冲球均与安装件相连。

6、通过采用上述技术方案，多个缓冲球能够对缓冲件受到的撞击进一步进行缓冲，且缓冲球能够承受任意方向的力。

7、优选的，每一所述缓冲件在径向上的截面均为扇形，每一所述缓冲件均包括与安装件相接触的安装端面和相对于安装端面的圆弧撞击面。

8、通过采用上述技术方案，上述结构能够提供较大的缓冲力。

9、优选的，每一所述缓冲件上还开有对接孔，所述安装件上开有连接孔，所述对接孔和连接孔之间共同连接有螺丝。

10、通过采用上述技术方案，当缓冲件在长时间使用后有损坏时，可以及时将缓冲件拆卸下来以进行更换。

11、优选的，多个所述缓冲件横纵排布于安装件上，多个所述缓冲件以横向或纵向方向分为多组；所述安装件上对应于每一组缓冲件均设有至少两个固定杆，两个所述固定杆分别位于一组缓冲件的两侧，两个所述固定杆上绑设有安装绳，每一所述缓冲件上均开有安装孔，所述安装绳穿设于位于同组内的每一安装孔内。

12、通过采用上述技术方案，缓冲绳能够防止缓冲件在多次撞击后脱落，而横纵分布相互接触的缓冲件能够有效的对船只进行缓冲。

13、优选的，每一所述安装绳均包括至少两个绳结，每一所述绳结均大于安装孔且每一所述绳结均抵触于缓冲件上，两个所述绳结分别为第一推挤绳结和第二推挤绳结，两个所述固定杆分别为第一固定杆和第二固定杆，每一组所述缓冲件均包括靠近第一固定杆的第一推挤缓冲件和靠近第二固定杆的第二推挤缓冲件，所述第一推挤绳结位于第一推挤缓冲件靠近第一固定杆的一侧，所述第二推挤绳结位于第二推挤缓冲件靠近第二固定杆的一侧；

14、所述安装绳包括位于所述第一推挤绳结和第二推挤绳结之间的多段安装绳段，当任一所述安装绳段受到朝向安装件方向的挤压力时，所述第一推挤绳结和第二推挤绳结相互靠近对同组内的多个缓冲件进行挤压。

15、通过采用上述技术方案，当同组内的任一缓冲件发生严重形变即受到较大的挤压力时，第一推挤绳结和第二推挤绳结会相互靠近对同组内的多个缓冲件进行挤压，同组内的多个缓冲件会朝向被撞击位置微动形变从而辅助对船只进行缓冲。

16、优选的，每一所述缓冲件均包括内部的安装空间，所述安装孔在所述缓冲件上开设有两个，所述安装绳通过两个安装孔而穿设于安装空间内；所述安装绳上位于每一缓冲件内均设有固定件，所述固定件上设有多个缓冲组件。

17、通过采用上述技术方案，安装空间内的缓冲组件能够辅助提供缓冲力。

18、优选的，所述固定件上开有多个容纳孔，每一所述缓冲组件均包括插设于容纳孔内的缓冲柱，每一所述容纳孔内均设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与缓冲柱相连，另一端与所述容纳孔的底端相连；每一所述缓冲柱远离固定件的一端均设有与缓冲件内壁相抵触的缓冲垫。

19、通过采用上述技术方案，缓冲弹簧能够辅助进行缓冲，并且当缓冲件形变后，缓冲弹簧能够使得缓冲件复原。

20、综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

21、1．在将两个液压缓冲器安装在港口上并且保证多个缓冲件外凸于港口岸壁后，当船只垂直向港口岸壁撞来时，船只会先与多个缓冲件接触，多个缓冲件会有效对船只进行缓冲，而当船只斜向停靠时，多个缓冲件会承受综合方向的力，上述综合方向的力可以分解为垂直于岸壁的力和其他方向的力例如平行于岸壁的力，此时需要将两个液压缓冲器平行安装于岸壁上后即保证液压缓冲器的缓冲端能够沿着平行于岸壁的方向移动，两个液压缓冲器就能够对来自于平行于岸壁的力进行缓冲，本申请使得缓冲件能够尽量承受多方向综合的力；

22、2.当同组内的任一缓冲件发生严重形变即受到较大的挤压力时，第一推挤绳结和第二推挤绳结会相互靠近对同组内的多个缓冲件进行挤压，同组内的多个缓冲件会朝向被撞击位置微动形变从而辅助对船只进行缓冲。

技术特征：

1.一种船只靠港缓冲装置，其特征在于：包括至少两个液压缓冲器(1)，两个所述液压缓冲器(1)相对设置，两个所述液压缓冲器(1)之间设有安装块(2)，所述安装块(2)与每一液压缓冲器(1)的缓冲端均相连；所述安装块(2)上连接有万向节(21)，所述万向节(21)连接有安装件(3)，所述安装件(3)远离液压缓冲器(1)的一端设有多个具有形变能力的缓冲件(4)。

2.根据权利要求1所述的船只靠港缓冲装置，其特征在于：所述液压缓冲器(1)与所述安装件(3)之间形成有放置空间(5)，所述放置空间(5)内设有多个缓冲球(51)，每一所述缓冲球(51)均与安装件(3)相连。

3.根据权利要求1所述的船只靠港缓冲装置，其特征在于：每一所述缓冲件(4)在径向上的截面均为扇形，每一所述缓冲件(4)均包括与安装件(3)相接触的安装端面(42)和相对于安装端面(42)的圆弧撞击面(43)。

4.根据权利要求3所述的船只靠港缓冲装置，其特征在于：每一所述缓冲件(4)上还开有对接孔(44)，所述安装件(3)上开有连接孔(31)，所述对接孔(44)和连接孔(31)之间共同连接有螺丝。

5.根据权利要求3所述的船只靠港缓冲装置，其特征在于：多个所述缓冲件(4)横纵排布于安装件(3)上，多个所述缓冲件(4)以横向或纵向方向分为多组；所述安装件(3)上对应于每一组缓冲件(4)均设有至少两个固定杆，两个所述固定杆分别位于一组缓冲件(4)的两侧，两个所述固定杆上绑设有安装绳(6)，每一所述缓冲件(4)上均开有安装孔(45)，所述安装绳(6)穿设于位于同组内的每一安装孔(45)内。

6.根据权利要求5所述的船只靠港缓冲装置，其特征在于：每一所述安装绳(6)均包括至少两个绳结，每一所述绳结均大于安装孔(45)且每一所述绳结均抵触于缓冲件(4)上，两个所述绳结分别为第一推挤绳结(61)和第二推挤绳结(62)，两个所述固定杆分别为第一固定杆(32)和第二固定杆(33)，每一组所述缓冲件(4)均包括靠近第一固定杆(32)的第一推挤缓冲件(46)和靠近第二固定杆(33)的第二推挤缓冲件(47)，所述第一推挤绳结(61)位于第一推挤缓冲件(46)靠近第一固定杆(32)的一侧，所述第二推挤绳结(62)位于第二推挤缓冲件(47靠近第二固定杆(33)的一侧；

7.根据权利要求5所述的船只靠港缓冲装置，其特征在于：每一所述缓冲件(4)均包括内部的安装空间(41)，所述安装孔(45)在所述缓冲件(4)上开设有两个，所述安装绳(6)通过两个安装孔(45)而穿设于安装空间(41)内；所述安装绳(6)上位于每一缓冲件(4)内均设有固定件(7)，所述固定件(7)上设有多个缓冲组件(71)。

8.根据权利要求7所述的船只靠港缓冲装置，其特征在于：所述固定件(7)上开有多个容纳孔(72)，每一所述缓冲组件(71)均包括插设于容纳孔(72)内的缓冲柱(711)，每一所述容纳孔(72)内均设有缓冲弹簧(712)，所述缓冲弹簧(712)的一端与缓冲柱(711)相连，另一端与所述容纳孔(72)的底端相连；每一所述缓冲柱(711)远离固定件(7)的一端均设有与缓冲件(4)内壁相抵触的缓冲垫(713)。

技术总结
本申请公开了一种船只靠港缓冲装置，涉及缓冲装置的技术领域。一种船只靠港缓冲装置，包括至少两个液压缓冲器，两个所述液压缓冲器相对设置，两个所述液压缓冲器之间设有安装块，所述安装块与每一液压缓冲器的缓冲端均相连；所述安装块上连接有安装件，所述安装件远离液压缓冲器的一端设有多个具有形变能力的缓冲件。本申请能尽可能承受较为综合的力。

技术研发人员：王桂忠,陈琪,丁烨,顾钟林
受保护的技术使用者：张家港华达码头有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/22