一种用于地铁工程车辆段景观生态树池的施工方法与流程

本发明涉及建筑施工，尤其涉及一种用于地铁工程车辆段景观生态树池的施工方法。

背景技术：

1、近几年来，我国基础设施建设发展迅速，地铁车辆段工程（是城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理、‌停放及维修、‌保养的场所）是最具代表性的工程之一。车辆段室外景观树池更是整个工程的重要组成部分。

2、室外景观树池由于受到地铁进出带来的频繁微震的影响，经常会出现树池内土体流出污染道路的现象。且遇到雨季时会出现池内积水、工作人员不小心陷入树池等一系列棘手问题。为了避免此类问题的发生，通常将树池内土场进行踩实加固。该办法短时间内可以解决问题，但从长远角度出发，本质上无法解决土体流失、扬尘污染、透水性差等问题，还易造成土体板结对乔木生长造成不利影响。

3、如何能够让地铁车辆段景观树池固土性好、锁水性强、透水率高，同时可以提升室外景观的整体观感效果。是亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本发明目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于地铁工程车辆段景观生态树池的施工方法，包括如下步骤：

2、s1、土方开挖：放线后人工用镐挖土，待土方开挖基本完成后，对各点标高复核；

3、s2、防水土工布铺设及穿孔收集管施工：将树池基槽杂物等应清理干净后，铺设防水土工布一道，然后铺设穿孔收集管，生态树池内开孔，树池外不开孔；

4、s3、混凝土基槽壁施工：模板制作完成后，进行混凝土浇筑，施工完成后应及时养护；

5、s4、底部砾石排水层铺设：将砾石均匀地铺设在防水土工布上‌，铺设时要保持砾石的平整度和均匀度，并进行充分的压实和固化；

6、s5、种植土铺设：填土前，先铺设一道透水土工布，填土进行分层铺设；

7、s6、上部砾石排水层铺设：将砾石均匀地铺设在种植土，厚度为250mm，铺设方法与底部砾石排水层相同；

8、s7、不锈钢成品箅子及树池侧石安装：将不锈钢成品箅子安装在上部砾石排水层上，然后安装好四周收边侧石。

9、优选地，步骤s2中，所述土工布搭设宽度不少于200mm，所述穿孔收集管的管径为dn150mm，采用upvc材料制作而成。

10、优选地，步骤s3中，所述混凝土的标号为c20，混凝土基槽壁厚为150mm。

11、优选地，步骤s4中，所述砾石排水层的厚度为300mm。

12、优选地，步骤s5中，种植土的填筑深度为1.3m，种植土的铺设厚度在150~300mm之间。

13、优选地，步骤s7中，不锈钢成品箅子的厚度为10mm。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明具有固土性好、锁水性强、高承载力、高透水率、减尘效果明显、美观易清理等特点，在提升地铁站车辆段室外景观整体观感效果的同时，还具有防止土壤板结、防止积水、减少扬尘污染等功能。

技术特征：

1.一种用于地铁工程车辆段景观生态树池的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁工程车辆段景观生态树池的施工方法，其特征在于：步骤s2中，所述土工布搭设宽度不少于200mm，所述穿孔收集管的管径为dn150mm，采用upvc材料制作而成。

3.根据权利要求2所述的一种用于地铁工程车辆段景观生态树池的施工方法，其特征在于：步骤s3中，所述混凝土的标号为c20，混凝土基槽壁厚为150mm。

4.根据权利要求3所述的一种用于地铁工程车辆段景观生态树池的施工方法，其特征在于：步骤s4中，所述砾石排水层的厚度为300mm。

5.根据权利要求4所述的一种用于地铁工程车辆段景观生态树池的施工方法，其特征在于：步骤s5中，种植土的填筑深度为1.3m，种植土的铺设厚度在150~300mm之间。

6.根据权利要求5所述的一种用于地铁工程车辆段景观生态树池的施工方法，其特征在于：步骤s7中，不锈钢成品箅子的厚度为10mm。

技术总结
本发明公开一种用于地铁工程车辆段景观生态树池的施工方法，包括如下步骤：S1、土方开挖；S2、防水土工布铺设及穿孔收集管施工；S3、混凝土基槽壁施工；S4、底部砾石排水层铺设；S5、种植土铺设；S6、上部砾石排水层铺设；S7、不锈钢成品箅子及树池侧石安装，本发明具有固土性好、锁水性强、高承载力、高透水率、减尘效果明显、美观易清理等特点，在提升地铁站车辆段室外景观整体观感效果的同时，还具有防止土壤板结、防止积水、减少扬尘污染等功能。

技术研发人员：丁旺达,李磊,徐银波,郭福建,张晓鹏,邓向振,刘晓飞,吴晓军,刘常泉,季飞
受保护的技术使用者：中建八局第三建设有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/23