一种海上异形承台结构的制作方法

本技术涉及承台结构。更具体地说，本技术涉及一种海上异形承台结构。

背景技术：

1、承台基础是桥梁建设、港口码头建设以及海上风电建设中常见的基础形式，高桩承台基础通常采用承台整体预制或钢吊箱辅助现浇施工两种传统的施工工艺。随着建设技术的不断创新和飞跃发展，大跨度海上承台基础往往尺寸大、重量大，因施工吊装设备受重量限制等条件导致预制承台整体吊装困难，故大体积的异形承台结构一般不宜直接采用整体预制结构。另外，海上异形承台的横截面多为不规则空间异形且转角带圆弧，采用现浇施工时，承台造型现浇难度大以外，混凝土外观质量无法得到保证，并且相应的钢吊箱设计繁杂、用钢量大，也无法多次周转使用。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

2、为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种海上异形承台结构，包括：预制承台壳体以及现浇在所述预制承台壳体内的钢筋混凝土结构；所述预制承台壳体为混凝土薄壁结构，其包括下层壳体和上层壳体；所述上层壳体和所述下层壳体的水平截面形状呈类椭圆形；所述下层壳体的底部预留有供桩基插入的预埋孔，桩基的顶部与所述预埋孔之间设置有混凝土密封层。

3、优选的是，所述上层壳体包括与所述下层壳体形状相配合的主体部以及设置在所述主体部顶部的平台，所述平台的水平截面形状呈类椭圆形，所述平台在水平面的投影面积大于所述主体部在水平面的投影面积。

4、优选的是，所述上层壳体由左侧壳体和右侧壳体对接而成，所述左侧壳体与所述右侧壳体之间设置有湿接缝。

5、优选的是，还包括多个限位型钢，所述限位型钢的一端与所述下层壳体的内壁顶部固定连接，另一端与所述上层壳体的内壁底部固定连接。

6、优选的是，所述上层壳体和所述下层壳体的内壁上对应与所述限位型钢连接处预埋有连接钢板。

7、优选的是，还包括楼梯，其沿所述预制承台壳体的外周呈螺旋状上升；所述楼梯包括下层梯段、上层梯段以及连接所述下层梯段和上层梯段的平台部；所述下层梯段和所述平台部固定设置在所述下层壳体的外周，所述平台部的顶面与所述下层壳体的顶面平齐；所述上层梯段固定设置在所述上层壳体的外周，且顶部与所述平台连通。

8、本实用新型至少包括以下有益效果：

9、本实用新型提供的海上异形承台结构，采用预制承台壳体替代传统钢吊箱作为挡水结构及模板，提升了承台结构外观质量的同时，也保证了主体结构质量；并且将预制承台壳体进一步划分为下层壳体和上层壳体，分层吊装解决了大跨度海上异形承台基础因尺寸大、重量大而造成的吊装困难问题，降低了异形承台的施工难度，有效提升了异形承台施工效率；现浇的钢筋混凝土结构，减少了大型吊装设备的投入，降低了对吊装设备吊装能力的要求和现场的吊装风险。

10、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种海上异形承台结构，其特征在于，包括：预制承台壳体以及现浇在所述预制承台壳体内的钢筋混凝土结构；所述预制承台壳体为混凝土薄壁结构，其包括下层壳体和上层壳体；所述上层壳体和所述下层壳体的水平截面形状呈类椭圆形；所述下层壳体的底部预留有供桩基插入的预埋孔，桩基的顶部与所述预埋孔之间设置有混凝土密封层。

2.如权利要求1所述的海上异形承台结构，其特征在于，所述上层壳体包括与所述下层壳体形状相配合的主体部以及设置在所述主体部顶部的平台，所述平台的水平截面形状呈类椭圆形，所述平台在水平面的投影面积大于所述主体部在水平面的投影面积。

3.如权利要求2所述的海上异形承台结构，其特征在于，所述上层壳体由左侧壳体和右侧壳体对接而成，所述左侧壳体与所述右侧壳体之间设置有湿接缝。

4.如权利要求1所述的海上异形承台结构，其特征在于，还包括多个限位型钢，所述限位型钢的一端与所述下层壳体的内壁顶部固定连接，另一端与所述上层壳体的内壁底部固定连接。

5.如权利要求4所述的海上异形承台结构，其特征在于，所述上层壳体和所述下层壳体的内壁上对应与所述限位型钢连接处预埋有连接钢板。

6.如权利要求2所述的海上异形承台结构，其特征在于，还包括楼梯，其沿所述预制承台壳体的外周呈螺旋状上升；所述楼梯包括下层梯段、上层梯段以及连接所述下层梯段和上层梯段的平台部；所述下层梯段和所述平台部固定设置在所述下层壳体的外周，所述平台部的顶面与所述下层壳体的顶面平齐；所述上层梯段固定设置在所述上层壳体的外周，且顶部与所述平台连通。

技术总结
本技术公开了一种海上异形承台结构，包括：预制承台壳体以及现浇在所述预制承台壳体内的钢筋混凝土结构；所述预制承台壳体为混凝土薄壁结构，其包括下层壳体和上层壳体；所述上层壳体和所述下层壳体的水平截面形状呈类椭圆形；所述下层壳体的底部预留有供桩基插入的预埋孔，桩基的顶部与所述预埋孔之间设置有混凝土密封层。本技术既提升了承台结构外观质量，也保证了承台结构质量；解决了大跨度海上异形承台基础因尺寸大、重量大而造成的吊装困难问题，降低了异形承台的施工难度，有效提升了异形承台施工效率。

技术研发人员：杨苏海,付文宣,曾健,张克,曾文宋武,李文,程明明,刘鸽,赵俊,李振,胡强,罗璐璐,许刃文,张奇奇,周世燊,杨雷,王健
受保护的技术使用者：中交第二航务工程局有限公司
技术研发日：20240117
技术公布日：2024/12/17