一种装配有降噪隔热舱的大吨位装载机的制作方法

本技术属于大吨位装载机发动机舱领域，尤其涉及一种大吨位装载机降噪隔热舱。

背景技术：

1、本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

2、现有的大吨位装载机用发动机、散热器共同装配在一个完全贯通的机舱内，处于工作状态的发动机机体、增压器、消声器等物体自身温度会不断升高。

3、一方面，从散热进风口处进入机舱的“冷风”会在高温物体的热辐射影响下由“冷风”变为“暖风”，此时在机舱外“冷风”吸入机舱内部的同时，机舱内“暖风”也会自散热进风口处吹出至机舱外，在散热进风口处会形成风场的扰流及紊流；发动机在运转时也会产生噪音，噪音会在散热通风孔处传至机舱外，也会使得相关人员在工作时会听到大量的噪声，工作体验感极差；

4、另一方面，机舱内的“暖风”在散热器处进行热交换时，由于其与散热器内部的高温介质的温差变小，在热交换的过程中所交换的热量大幅度降低，散热器的散热性能整体散热能力下降，此时发动机机舱内部会长期保持较高的温度，装载机会多次发生高温报警停车故障，从而对发动机的工作效率以及整车的运行性能都造成很大的影响。

技术实现思路

1、为克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种装配有降噪隔热舱的大吨位装载机，在发动机与散热器之间设置了降噪隔热板总成，并在降噪隔热板总成上安装有隔音隔热海绵，通过降噪隔热板总成可以将发动机机体、消声器等物体的高温热辐射与自机舱外进入舱内的“冷风”隔离开来，“冷风”仅仅只是在散热器处实现热量交换，扩大了散热器内部高温介质与冷风的温差；由于散热进风口处不存在着温度差，空气只能在散热进风口处单向进入舱内，避免了空气扰流和紊流。

2、为实现上述目的，本实用新型的一个或多个实施例提供了如下技术方案：

3、一种装配有降噪隔热舱的大吨位装载机，包括机舱、发动机、散热风扇、降噪隔热板总成和散热器，所述机舱内部且沿发动机曲轴方向依次安装有发动机、降噪隔热板总成、散热器、散热风扇。

4、所述降噪隔热板总成包括隔音隔热海绵隔板和隔板支撑，所述隔板支撑包括第一隔板支撑和第二隔板支撑，所述第一隔板支撑和第二隔板支撑的一端均与隔音隔热海绵隔板固定连接，另一端固定在靠近发动机的机舱内壁上，设置在发动机对应面的隔音隔热海绵隔板、第一隔板支撑和第二隔板支撑上均安装有隔音隔热海绵。

5、进一步地，所述机舱的两侧侧壁上设置有散热进风口。

6、进一步地，所述降噪隔热板总成还包括隔板安装底座，所述隔板安装底座设置有两个，其包括第一隔板安装底座和第二隔板安装底座，所述第一隔板安装底座设置在隔音隔热海绵隔板的底部且靠近第一隔板支撑，所述第二隔板安装底座设置在隔音隔热海绵隔板的底部且靠近第二隔板支撑。

7、进一步地，所述第一隔板安装底座和第二隔板安装底座均通过螺栓与机舱底面固定连接，且靠近散热器处，并与散热器留有固定区域。

8、进一步地，所述机舱内部的顶端设置有支撑架，所述支撑架跨越安装在发动机、降噪隔热板总成、散热器及散热风扇的上方。

9、进一步地，所述降噪隔热板总成还包括隔板安装顶座，所述隔板安装顶座设置有两个，其包括第一隔板安装顶座和第二隔板安装顶座，所述第一隔板安装顶座设置在隔音隔热海绵隔板顶端且与第一隔板安装底座位置上下对应，所述第二隔板安装顶座设置在隔音隔热海绵隔板顶端且与第二隔板安装底座位置上下对应。

10、进一步地，所述第一隔板安装底座和第二隔板安装顶座的上端均顶持住支撑架。

11、进一步地，所述机舱的内部还设置有消声器总成，所述消声器总成固定在发动机顶端且靠近降噪隔热板总成，消声器总成通过管道与发动机相连。

12、进一步地，所述发动机且远离降噪隔热板总成的顶端设置有空滤器，所述空滤器通过进气管道与发动机连接。

13、进一步地，所述第一隔板支撑和第二隔板支撑上且靠近隔音隔热海绵隔板处均设置有多个圆形通孔。

14、以上一个或多个技术方案，本实用新型存在以下有益效果：

15、1、本实用新型在发动机与散热器之间设置了降噪隔热板总成，通过降噪隔热板总成将发动机与散热器隔离开来，将发动机布置于独立的机舱，通过降噪隔热板总成将发动机、机体消声器等高温物体的热辐射与舱内的“冷风”隔离开来，“冷风”吹向散热器的途中不会再受到高温物体热辐射的影响，这使得在散热器处大的高温介质与冷风的温差变大，“冷风”可以在散热器处进行热量交换可获取更多的热量，从而提高了散热性能。

16、2、由于发动机一侧且靠近散热器处设置有降噪隔热板总成，“冷风”不会在散热进风口处进行热量交换，散热进风口处也就不存在着温度与气压差，这使得散热进风口处只会允许机舱外空气单方向进入舱内，有效避免了空气在此区域形成扰流、紊流，增加了10～15％散热的空气分子流经散热器，从而有效提升了近5％的散热量。

17、3、降噪隔热板总成与发动机对应面上安装有隔音隔热海绵，通过隔音隔热海绵可以吸收不同频率的噪声，阻断发动机处的热辐射传递给散热器。

18、本实用新型附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种装配有降噪隔热舱的大吨位装载机，其特征在于：包括机舱、发动机、散热风扇、降噪隔热板总成和散热器，所述机舱内部且沿发动机曲轴方向依次安装有发动机、降噪隔热板总成、散热器和散热风扇；

2.如权利要求1所述的一种装配有降噪隔热舱的大吨位装载机，其特征在于，所述机舱的两侧侧壁上设置有散热进风口。

3.如权利要求1所述的一种装配有降噪隔热舱的大吨位装载机，其特征在于，所述降噪隔热板总成还包括隔板安装底座，所述隔板安装底座设置有两个，其包括第一隔板安装底座和第二隔板安装底座，所述第一隔板安装底座设置在隔音隔热海绵隔板的底部且靠近第一隔板支撑，所述第二隔板安装底座设置在隔音隔热海绵隔板的底部且靠近第二隔板支撑。

4.如权利要求3所述的一种装配有降噪隔热舱的大吨位装载机，其特征在于，所述第一隔板安装底座和第二隔板安装底座均通过螺栓与机舱底面固定连接，且靠近散热器处，并与散热器留有固定区域。

5.如权利要求1所述的一种装配有降噪隔热舱的大吨位装载机，其特征在于，所述机舱内部的顶端设置有支撑架，所述支撑架跨越安装在发动机、降噪隔热板总成、散热器及散热风扇的上方。

6.如权利要求1所述的一种装配有降噪隔热舱的大吨位装载机，其特征在于，所述降噪隔热板总成还包括隔板安装顶座，所述隔板安装顶座设置有两个，其包括第一隔板安装顶座和第二隔板安装顶座，第一隔板安装顶设置在隔音隔热海绵隔板顶端且与第一隔板安装底座位置上下对应，第二隔板安装顶座设置在隔音隔热海绵隔板顶端且与第二隔板安装底座位置上下对应。

7.如权利要求1所述的一种装配有降噪隔热舱的大吨位装载机，其特征在于，所述机舱的内部还设置有消声器总成，所述消声器总成固定在发动机顶端且靠近降噪隔热板总成，消声器总成通过管道与发动机相连。

8.如权利要求1所述的一种装配有降噪隔热舱的大吨位装载机，其特征在于，所述发动机且远离降噪隔热板总成的顶端设置有空滤器，所述空滤器通过进气管道与发动机连接。

9.如权利要求1所述的一种装配有降噪隔热舱的大吨位装载机，其特征在于，所述第一隔板支撑和第二隔板支撑上且靠近隔音隔热海绵隔板处均设置有多个圆形通孔。

技术总结
本技术提出了一种装配有降噪隔热舱的大吨位装载机，机舱的内部且发动机和散热器之间在设置有降噪隔热板总成，所述降噪隔热板总成包括隔音隔热海绵隔板和隔板支撑，降噪隔热板总成与散热器之间会形成独立的S区域空间，通过独立S区域空间将发动机布置于独立的机舱，通过降噪隔热板总成将发动机机体消声器等高温物体的热辐射与自机舱外进入舱内的“冷风”隔离开来，并在降噪隔热板总成与发动机对应面上安装有隔音隔热海绵，增加了散热器内部高温介质与冷风的温差，提高了散热器的散热性能，大幅度减少了高温报警停车故障的发生概率。

技术研发人员：刘传强,涂晓丹,陈红潜,虢中超,韩家威,王正航
受保护的技术使用者：雷沃重工集团有限公司
技术研发日：20240527
技术公布日：2025/2/20