水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及海洋溢油处理设备，尤其涉及一种水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构。
【背景技术】
[0002]对海洋溢油进行处理的设备有很多，其中水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构即为其中的一种。在中国专利号为2014204542086、授权公告日为2014年12月31日、名称为“水陆两栖多用机”的专利文献中公开了一种现有结构的水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构，该专利中的水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构包括车体，车体设有浮箱、陆路行走机构和水上推进机构。当进行海洋溢油处理时，通过陆路行走机构行走到海里，在浮箱的作用下浮起在海面上，然后通过水上推进机构进行推进而在水上行进。
[0003]该专利中的海洋溢油处理车存在以下不足:只能通过外挂撇油器来将海洋溢油收集到一起，不能够方便地将海洋溢油移离海面。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种吸油嘴能够进行转动的可以将海洋溢油抽离水面的水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构，解决了现有的水陆两栖海洋溢油处理车不能够方便地将海洋溢油抽离海面的问题。
[0005]以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构，包括吸头架、换向关节、设置于吸头架的吸油泵和用于同所述水陆两栖海洋溢油处理车进行连接的安装座，所述吸油泵的进口端连接有吸油嘴，所述换向关节包旋转座、驱动旋转座转动的旋转油缸、一端通过底座铰轴铰接于所述安装座的底座和驱动底座相对于安装座摆动的底座摆动油缸，所述底座的另一端通过所述旋转座同所述吸头架相连接。使用时，本实用新型通过安装座连接于水陆两栖海洋溢油处理车，通过换向关节来改变吸油嘴的方向和吸油嘴插入油中的深度，抽油泵提供吸油嘴吸力而将海面上的油抽离海面。吸油嘴能够二维转动，便于将吸油嘴的方向调整为吸油嘴开口方向同海面基本平行、从而能够有效降低海水随同溢油一起被吸起的几率，使得吸起的溢油的含水量低。
[0006]作为优选，所述换向关节还包括一端通过连接座铰轴同所述底座铰接在一起的连接座和驱动所述连接座相对于所述底座摆动的连接座摆动油缸，所述连接座的另一端通过所述旋转座同所述吸头架连接在一起，所述连接座铰轴的轴线、所述底座铰轴的轴线和所述旋转座的轴线三者两两交叉。现了吸油嘴的三维空间转动，调整角度时的方便性和范围更大。
[0007]作为优选，所述换向关节还包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆、第二连杆、安装座和底座四者构成四连杆机构。能够提高吸头架以底座铰轴为轴转动时的转动角度，调整吸油嘴位置时的方便性更好。
[0008]作为优选，所述底座摆动油缸的一端同所述安装座铰接在一起、另一端铰接于所述第一连杆和第二连杆的铰接处。结构紧凑，制作时方便。
[0009]作为优选，所述吸头架滑动连接有导轨，所述吸头架和导轨之间设有驱动导轨移动的一级推进油缸，所述吸油泵同所述导轨相连接。能够增加吸油嘴的行程，使用时的方便性好。
[0010]作为优选，所述导轨滑动连接有拖板，所述吸油泵通过所述拖板连接于所述导轨，所述拖板和导轨之间设有驱动拖板移动的二级推进油缸，所述吸油嘴通过加长管连接于所述吸油泵的进口端，所述加长管的延伸方向同所述导轨的延伸方向相同；所述拖板位于拖板行程的一个端点时，所述吸油嘴伸出所述导轨。能够进一步提高吸油嘴的行程。由于推进油缸直接连接而驱动拖板平移，因此拖板收到的力同油缸的输出力相等，也即传动效率高，结构简单紧凑，同时能够使得拖板大小较小即可。无需链条、动滑轮等部件，部件数量少，部件数量少则故障率低，维护时方便。
[0011]作为优选，所述连接座铰轴的轴线、所述底座铰轴的轴线和所述旋转座的轴线三者两两垂直。
[0012]本实用新型具有下述优点:能够将海洋溢油抽离海面，吸油方向能够改变且大范围地移动，能够降低吸起的油的含水量。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的示意图。
[0014]图2为图1的A处的局部放大示意图。
[0015]图3为本实用新型的使用状态示意图。
[0016]图中:车体1、浮箱11、溢油储存箱12、陆路行走机构13、水上推进机构14、安装座2、换向关节3、底座31、第一连杆32、第二连杆33、连接座34、底座摆动油缸35、连接座摆动油缸36、第一铰轴361、第二铰轴362、旋转座37、底座铰轴38、连接座铰轴39、吸头架4、导轨41、一级推进油缸42、拖板5、二级推进油缸51、吸油嘴6、吸油泵7、出油管71、加长管72。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0018]参见图1，一种水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构，包括安装座2、换向关节3、吸头架4、拖板5和吸油泵7。
[0019]换向关节3包底座31、第一连杆32、第二连杆33、连接座34、底座摆动油缸35、连接座摆动油缸36和旋转座37。底座31的一端通过底座铰轴38同安装座2铰接在一起。第一连杆32的一端同底座31铰接在一起、另一端同第二连杆33的一端以及底座摆动油缸35的活塞杆铰接在一起。底座摆动油缸35的缸体同安装座2铰接在一起。第二连杆33的另一端同安装座2铰接在一起。第一连杆32、第二连杆33、安装座2和底座31四者构成四连杆机构。连接座34的一端通过连接座铰轴39同底座31的另一端铰接在一起。连接座34的另一端通过旋转座37同吸头架4连接在一起。连接座摆动油缸36的一端同底座31连接在一起、另一端同连接座34连接在一起。旋转座37和吸头架4之间设有驱动旋转座37旋转的旋转油缸。连接座铰轴39的轴线、底座铰轴38的轴线和旋转座37的轴线三者两两垂直。
[0020]吸头架4滑动连接有导轨41。导轨41和吸头架4之间设有一级推进油缸42。一级推进油缸42驱动导轨41在吸头架4上左右滑动。拖板5滑动连接于导轨41上。拖板和导轨的滑动方向相同，具体为沿图中左右方向滑动。拖板5和导轨41之间设有二级推进油缸51。二级推进油缸51用于驱动拖板5在导轨41上沿左右方向滑动。
[0021]吸油泵7固定在拖板5上。吸油泵7的出口端连接有出油管71。出油管71为软管。吸油泵7的进口端通过加长管72连接有吸油嘴6。加长管71为刚性结构。加长管71的延伸方向同导轨41的延伸方向相同。二级推进油缸51伸缩长度即为拖板5的行程距离。二级推进油缸51完全伸出时，吸油嘴6伸出导轨41的左端。该结构方式不但能够增加吸油嘴的行程，而且能够提高不吸油时的平稳性。
[0022]参见图2，连接座摆动油缸36同底座31是通过第一铰轴361铰接在一起的连接在一起。连接座摆动油缸36同连接座34是通过第二铰轴362铰接在一起的。
[0023]参见图3，水陆两栖海洋溢油处理车包括车体I。车体I设有浮箱11、溢油储存箱12、陆路行走机构13和水上推进机构14。陆路行走机构13为车轮，当然用履带也是可以的。水上推进机构14为螺旋桨。
[0024]使用时，本实用新型通过安装座2连接在的车体I上。出油管71的出口端同溢油储存箱12对接在一起。通过换向关节3来改过吸头架4的方向以实现吸油嘴6方向的改变。通过一级推进油缸42和二级推进油缸51来推进吸油泵7以改变吸头插入油中的深度。吸油泵7提高吸油嘴6吸力而将海面上的海洋溢油吸到海洋溢油储存箱12中。
【主权项】
1.一种水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构，其特征在于，包括吸头架、换向关节、设置于吸头架的吸油泵和用于同所述水陆两栖海洋溢油处理车进行连接的安装座，所述吸油泵的进口端连接有吸油嘴，所述换向关节包旋转座、驱动旋转座转动的旋转油缸、一端通过底座铰轴铰接于所述安装座的底座和驱动底座相对于安装座摆动的底座摆动油缸，所述底座的另一端通过所述旋转座同所述吸头架相连接。2.根据权利要求1所述的水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构，其特征在于，所述换向关节还包括一端通过连接座铰轴同所述底座铰接在一起的连接座和驱动所述连接座相对于所述底座摆动的连接座摆动油缸，所述连接座的另一端通过所述旋转座同所述吸头架连接在一起，所述连接座铰轴的轴线、所述底座铰轴的轴线和所述旋转座的轴线三者两两交叉。3.根据权利要求2所述的水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构，其特征在于，所述换向关节还包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆、第二连杆、安装座和底座四者构成四连杆机构。4.根据权利要求3所述的水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构，其特征在于，所述底座摆动油缸的一端同所述安装座铰接在一起、另一端铰接于所述第一连杆和第二连杆的铰接处。5.根据权利要求1或2或3或4所述的水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构，其特征在于，所述吸头架滑动连接有导轨，所述吸头架和导轨之间设有驱动导轨移动的一级推进油缸，所述吸油泵同所述导轨相连接。6.根据权利要求5所述的水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构，其特征在于，所述导轨滑动连接有拖板，所述吸油泵通过所述拖板连接于所述导轨，所述拖板和导轨之间设有驱动拖板移动的二级推进油缸，所述吸油嘴通过加长管连接于所述吸油泵的进口端，所述加长管的延伸方向同所述导轨的延伸方向相同；所述拖板位于拖板行程的一个端点时，所述吸油嘴伸出所述导轨。7.根据权利要求2或3或4所述的水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构，其特征在于，所述连接座铰轴的轴线、所述底座铰轴的轴线和所述旋转座的轴线三者两两垂直。
【专利摘要】本实用新型涉及海洋溢油处理设备。一种水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构，包括吸头架、换向关节、设置于吸头架的吸油泵和用于同所述水陆两栖海洋溢油处理车进行连接的安装座，所述吸油泵的进口端连接有吸油嘴，所述换向关节包旋转座、驱动旋转座转动的旋转油缸、一端通过底座铰轴铰接于所述安装座的底座和驱动底座相对于安装座摆动的底座摆动油缸，所述底座的另一端通过所述旋转座同所述吸头架相连接。本实用新型提供了一种吸油嘴能够进行转动的可以将海洋溢油抽离水面的水陆两栖海洋溢油处理车吸油机构，解决了现有的水陆两栖海洋溢油处理车不能够方便地将海洋溢油抽离海面的问题。
【IPC分类】E02B15/10
【公开号】CN204645004
【申请号】CN201520116900
【发明人】闫妍, 陈庆国, 刘梅, 孙静亚, 穆军
【申请人】浙江海洋学院
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年2月27日