专利名称：车载除雪装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种车载除雪装置，是具有用简单的操作就可以随时进行拆卸，并且可以安装在小型车辆上的车载除雪装置。
如上述除雪装置是根据安装在车辆上的液压设备来调节除雪板上下左右方向的转动。上述除雪板需要用焊接或钻孔方式安装在车框上。
但是，原有的卡车装载式除雪装置是利用车辆自身的动力从液压设备中引出液压，因此为了装置液压设备而不可避免的需要改装车辆；除雪板因只能用焊接或螺丝固定方式连接到车辆，而又产生不得不损伤车辆等问题。
为了达到上述目的，本实用新型提到的车载除雪装置，包括装置在指定车辆前端的连接组件，可连接到上述连接组件的绞车框架，可控制正反向旋转的旋转辊及配有为了能够缠绕在上述旋转辊而一端连接于此旋转辊的锁链的绞盘组件；连接到上述绞车框架的上下升降调节组件，上述锁链的另一端连接在绞车框架随着旋转辊的转动及被缠绕，可使上述上下升降调节组件上下移动。另外还包括以连接点为中心按指定角度可左右滑动的连接到上述上下升降调节组件的左右转动调节组件；为了有选择性的调节上述左右转动调节组件的滑动角度而连接到上述左右转动调节组件与上述上下升降调节组件的调节角度工具；为了能够随着上述上下升降调节组件及左右转动调节组件的移动转换左右方向而连接到上述左右转动调节组件上的刀刃组件。
本实用新型中的车载除雪装置配有与车辆自备的蓄电池连接的远程控制组件，通过上述远程控制组件不仅使上述绞盘组件的旋转辊正向旋转或控制它的旋转，还可控制上述调节角度组件，左右转动调节组件的左右移动角度。
本实用新型车载除雪装置中，上述上下升降调节组件的第一支点面向刀刃组件，第二与第三支点与上述绞车框架结合成三角形形状。上述锁链的另一端连接到第一支点，连接第二与第三支点的侧面还具有配备圆形滑行轨道的调节上下移动的框架结构。上述左右转动调节组件的第一支点结合在上述调节上下移动框架上，使之能够顺着滑行轨道滑行。左右转动调节组件的第二及第三支点的侧面与上述刀刃组件结合成三角形形状。连接上述第二及第三支点的中间部分与上述上下升降调节组件的第一点结合而形成左右转动调节组件。
根据本实用新型车载除雪装置中的上述调节角度工具，包括连接在连接上述左右转动调节组件第二及第三支点的侧边的中间部分、可前后拉动的调节杠杆； 具有一端连接到上述调节杠杆，另一端被弹簧支撑力连接到上述左右转动调节组件第一支点的连接棒；上述连接棒的弹簧支撑点随着上述调节杠杆的前后拉动顺着上述上下升降调节组件的滑行轨道滑行时，使之能够选择性的固定在按照一定左右转动角度对应点而形成在上述滑行轨道的多数插入槽。
根据本实用新型车载除雪装置中的上述调节角度工具，包括设置在左右转动调节组件第一支点上的，通过上述远程控制组件的控制可正反向旋转的驱动电机；设置在上述驱动电机转动轴上的单向齿轮；设置在上述滑行轨道的与上述单向齿轮啮合，可根据上述驱动电机的驱动，可以使上述左右转动调节组件随上下升降调节组件的滑行轨道选择性的左右转动的齿轮带。
根据本实用新型车载除雪装置中的上述绞盘组件，包括为了能够通过上述远程控制组件的控制，而使上述旋转辊选择性的正向或反向旋转，而连接到上述旋转辊的驱动电机。
根据本实用新型车载除雪装置中的上述绞盘组件，包括设置在上述旋转辊的棘轮轮体；交合在上述棘轮轮体而间断性的控制上述棘轮轮体旋转运动的棘轮；用于上述棘轮从上述棘轮轮体脱离的，连接到上述棘轮的棘轮臂；为手动控制上述旋转辊的正反向旋转而插入在棘轮槽的手动控制杆。
根据本实用新型的车载除雪装置，包括为了防止上述上下升降调节组件在提升的状况下运行车辆时，不使上述上下升降调节组件晃动而使用的，两端可挂在上述上下升降调节组件及绞车框架的挂锁。
根据本实用新型的车载除雪装置，包括设置于上述绞车框架上，为确保更加广阔的视野而设置的，至少一个以上的灯组件。
根据本实用新型车载除雪装置中的上述刀刃组件，包括结合在上述左右转动调节组件的除雪锹；为了除去路面上的积雪而设置在上述除雪锹底端的用橡胶材料做的精密除雪装置。
根据本实用新型的车载除雪装置，包括为标记除雪幅度而设置在上述除雪锹上端两侧的条形标杆。
根据本实用新型的车载除雪装置，包括为根据路面平滑程度而调节刀刃组件的高度，而设置在上述除雪锹底侧两端的调节高度用滑板。
根据本实用新型的车载除雪装置，包括为缓解加在上述刀刃组件的过量负荷及外部冲击力而设置在上述左右转动调节组件与刀刃组件之间的缓冲弹簧。
根据本实用新型车载除雪装置中的上述刀刃组件，包括在进行除雪作业时，为防止堆在除雪锹前面的雪翻过除雪锹上侧而设置在除雪锹上端的防漏雪板。
根据本实用新型的车载除雪装置，其特征是由于不仅组装容易、拆卸方式简单，而且因为重量轻，可装置在1吨小卡车或微型货车等小型车辆上。再也不用象从前一样，为了设置除雪装置而把车辆改造或给车辆带来损伤了。
170，470...远程控制组件 180...上下调节用支架190...左右调节用支架 210，410...调节角度工具220...刀刃组件 230...挂锁组件240...灯 250...标杆260...调节高度滑板 270...缓冲弹簧280...有眼螺栓 290...露雪防止板参考
图1至图3，根据实施例1的车载除雪装置100，包括装置在指定车辆前端的连接件120；连接在上述连接件120的绞车框架130来控制正反向旋转的旋转辊162及配有为了能够缠绕在上述旋转辊162而一端连接于此旋转辊162的锁链164的绞盘组件160；连接到上述绞车框架130，并且为了随着绞盘组件160的转动而上下移动，把锁链164的另一端连接起来的上下升降调节组件180；为相对于上下升降调节组件180，按指定角度左右转动而连接在上下升降调节组件180，以上述连接点为中心，按左右转动角度所对应的长度，可滑行于上下升降调节组件180而设置的左右转动调节组件190；为了有选择性的调节上述左右转动调节组件190的滑动角度而连接到上述左右转动调节组件190与上述上下升降调节组件180的调节角度工具210；为了能够随着上述上下升降调节组件180及左右转动调节组件190的移动转换左右方向而连接到上述左右转动调节组件190上的刀刃组件220。为了能够控制上述绞盘组件160的旋转辊162正向或反向旋转的同时还可控制上述调节角度组件210来调节左右转动调节组件190的转动角度，与装置在车辆110上的蓄电池171连接的远程控制组件170(参照图5)。
上述连接组件120连接在小型车辆110，例如小型货车、越野吉普车等车辆的前端车框上，包括横向的长支撑杆121与设置在长支撑杆121两端，向前方突出一定长度的，具有圆桶形状的插入管122。
上述绞车框架130，包括连接组件120的两个插入管122都可插入的圆柱型连接棒131；从上述连接棒131以拱形延长的弓形结构体132。上述弓形结构体132具有从各自的连接棒132延长出来，从中央部位分开的分体形结构。上述弓形结构体132也可以是从连接棒132一侧延长到另一端的一字形结构体。
编号140表示，为了固定绞车框架130的连接棒131与插入在插入管122的，连接组件120的连接棒131而从外侧贯通连接棒131及插入管122而插入的销子；编号150表示，为销子140不至于脱落，而插入到从销子的两侧形成的插入孔141里的安全挂锁。
上述绞盘组件160设置在绞车框架130弓形结构体132的大概中间部位，用螺栓与螺母结合的方式固定的，设置在大致成“ ”字形支架161的可旋转的组件。上述绞盘组件160包括具有圆筒形状的旋转辊162；具有一定长度，并且一端连接在旋转辊162外围的锁链164；为了通过上述远程控制组件170(参照图5)控制旋转辊162的正向或反向旋转及选择性的控制它的旋转而给予旋转辊162一定驱动力的驱动电机165。
上述旋转辊162的两端被支架161支撑，可利用驱动电机165的驱动力，以它两端的支撑点为中心，能够正反向旋转；为了使上述锁链164的一端连接上去，在上述旋转辊162的外围设置连接挂钩163。即，上述锁链164可根据旋转辊162的旋转作用，缠绕于旋转辊162的外围或从它的外围重新解开。另外，上述锁链164的固定方式不受限于连接挂钩163的形式，也可用把一端焊接于旋转辊162外围的方式来固定。
上述驱动电机165是选择性的利用装置在车辆110上的蓄电池171，一定量的电源而驱动的。所以，旋转辊162连接在旋转轴(图未示)上。另外，上述驱动电机165根据远程控制组件170的控制，可选择性的正向或反向旋转。另外一种可行的方式是上述驱动电机165可根据未被图示的、通常的减速器，按指定转速减速驱动(参照图5)。
上述上下升降调节组件180，包括结合在绞车框架130的，呈三角形的上下升降框架184。
上述上下升降框架184与后述左右转动调节组件190的左右转动框架194结合，它包括连接锁链164另一端的第一支点181与从第一支点181各自延伸，并且结合于绞车框架130的第二及第三支点182，183。
上述上下升降框架184的第一支点181，为了能够给后述左右转动调节组件190的左右转动框架194提供结合作用而形成第一轴孔185；为了使上下升降框架184随着绞盘组件160的旋转动作而相对于绞车框架做上下方向升降，而形成连接锁链164另一端的固定板186。
上述固定板186形成能够使锁链164的另一端贯穿的贯穿孔186a。即，上述锁链164的另一端穿过固定板186的贯穿孔186a，其另一端设置L形螺母187。
上下升降框架184因上述L形螺母187挂在固定板186下面，所以随着绞盘组件160的旋转动作而上下升降。
为连接上述上下升降框架184，第二及第三支点182，183的侧面两端各自与绞车框架130的连接棒131一侧的弓形结构体132结合，其侧面形成棒型，并且从侧面两端插入销钉188并用螺栓与螺母固定。即，上述上下升降框架184的第二及第三支点182，183结合在绞车框架130上，第一支点181以绞车框架130为中心，按照一定的曲线做上下往返运动。另外，连接上述第二及第三支点182，183的侧面设置圆形滑行轨道189。
上述左右转动调节组件190，包括根据上下升降框架184支撑力及使用者的操作，可以按照指定角度各自左右转动的，三角形状的左右转动框架194。
上述左右转动框架194，包括随着上下升降框架184的滑行轨道189滑行的第一支点191及从第一支点各自延伸并结合在上下升降框架184第一支点181的第二及第三支点192，193。
连接上述第二及第三支点192，193的侧面中央部分形成与上下升降框架184的第一枢孔185相对应的第二枢孔195，用枢轴P连接各自的第一及第二枢孔195。即，上述左右转动框架194以枢轴P为中心，第一支点191随着上下升降框架184的滑行轨道189滑行，同时按指定的角度左右转动。
上述调节角度工具210包括垂直设立在连接左右转动框架194的第二及第三支点192，193侧面的中央部位的通过铰接的前后可拉动式调节杠杆211；连接在调节杠杆211上的连接端212及具有一定弹性的压缩弹簧216；在左右转动框架194第一支点191处触发，而随着滑行轨道189滑行，并且具有触发支撑点213的连接棒215；根据调节杠杆211的前后拉动动作及受控于压缩弹簧216弹性的连接棒215；其触发支撑点213随着上下升降框架184的滑行轨道189滑行的同时，为了能够有选择地固定于按一定左右转动角度转动的对应支点上，而设置的形成在滑行轨道189上的多数插入槽217-219，(参照图4)。
上述插入槽217-219，包括为了能够使左右转动框架194以中间槽为中心，向左侧转动大约30°左右，而形成在滑行轨道189的第一插入槽217；为了能够使左右转动框架194以中间槽为中心，向右侧转动大约30°左右，而形成在滑行轨道189的第二插入槽218；以及在上述中心点形成的第三插入槽219。
上述刀刃组件220，包括与设置在左右转动框架194第二及第三支点192，193侧面上的连接片196结合的半圆形除雪锹221；设置在除雪锹221的下端，为除去路面积雪，用橡胶材料制作的精密除雪装置224。
上述精密除雪装置224用螺栓与螺母结合，沿除雪锹221下端的长度方向固定。
编号222表示的是设置在除雪锹221的背面，为结合刀刃组件220与左右转动框架194而预备的，对应于连接左右转动框架194第二及第三支点192，193侧面的连接片。
如图5所示，上述远程控制组件170，包括与安装在车辆110上的蓄电池171连接的同时，连接绞盘组件160驱动电机165的电缆172；和为了有选择性的控制驱动电机165的旋转，而连接在上述电缆172的操作按钮173。
上述操作按钮173一般以方便拆卸方式设置在车辆110内部的窗口。上述操作按钮173也可设置在车内仪表板(图未示)上。
根据本实用新型的车载除雪装置100的附加元件，包括为防止刀刃组件220在往上方提升的状态下长距离移动车辆时因车辆110的颠簸而晃动，而带有挂钩231的，可挂在上下升降组件180及绞车框架130两端的挂锁组件230；为了进行夜间除雪作业时扩大视野范围，而利用安装在车辆110上的蓄电池(图未示)发光的，垂直设置于绞车框架130的至少一个以上的灯组件240；为了显示进行除雪作业时，被雪埋住而看不到的刀刃组件220的除雪幅度，而垂直设置于除雪锹221上端两侧的条形标杆250；根据路面平滑程度来调整刀刃组件220高度的，设置在除雪锹221下端两侧的，具有随着路面自然滑行滑板261的上下滑动调节组件260；为缓解进行除雪作业时加在刀刃组件220的过量负荷及外部冲击力而设置在左右转动调节组件190与刀刃组件220之间的缓冲弹簧270；在进行除雪作业时，为防止堆在除雪锹221前面的雪翻过除雪锹221上侧而设置在除雪锹221上端的防漏雪板290。
上述缓冲弹簧270的一端连接在除雪锹221背面的连接片223，另一端连接到设置在从左右转动调节框架194第一支点191延伸的第二及第三支点192，193侧面的连接片197上。进一步说明，上述缓冲弹簧270的另一端穿入左右转动框架194连接片197，用螺栓与螺母固定，为根据螺母的拧紧作用来调节弹簧弹力，而连接有眼螺栓280。
上述防漏雪板290按照与除雪锹221的上端大约成90°角的方式，从除雪锹221的上端往前折下的样式，通过螺栓与螺母固定在除雪锹221的上端。
下面简单介绍一下本实用新型的组装过程及运做。
如
图1及图2所示为了组装根据本实用新型中的除雪装置100，首先利用螺栓与螺母，在除雪锹221下端连接精密除雪装置224。
接着把左右转动调节框架194放在上下升降框架184上，把左右转动调节框架194的第一支点191放在上下升降框架184中已经备好的滑行轨道189内。即，连接棒215的触发支撑点213插入在滑行轨道189的第三插入槽。此时，上下升降框架184的第一枢孔185与左右转动调节框架194的第二枢孔195统一对齐。
然后，把上下升降框架184的第二及第三支点182，183各自连接到绞车框架130的连接棒131一侧的弓形结构体132。即，连接上下升降框架184的第二及第三支点182，183的侧面设置弓形结构体132的两端，从绞车框架130的外侧向第二及第三支点182，183各自插入销钉188，然后利用螺栓与螺母把销钉188固定在连接第二及第三支点182，183的侧面。那么，上述上下升降框架184对于绞车框架130以销钉188为中心做上下升降运动。
接着，在把除雪锹221与连接左右转动调节框架194的第二及第三支点192，193侧面的连接片196结合。
然后，把除雪锹221的背面的连接片223与缓冲弹簧270的一端连接，缓冲弹簧270的另一端连接在有眼螺栓280后，再把上述有眼螺栓280各自插入，设置在连接左右转动框架194第一及第二支点191，192侧面；第一及第三支点191，193侧面的连接片197，再用螺母拧紧即可。此时，上述缓冲弹簧270的伸缩率由螺母的拧紧程度来决定。
接着，把连接棒215的连接端212与调节杠杆211连接。此时，连接棒215的连接端212在触发支撑点213插入滑行轨道189的第三插入槽219的状态下固定于调节杠杆211。上述连接棒215的连接端212用锤子敲击螺母(图未示)进行固定或用钳子敲击固定于调节杠杆211上。
然后，在上下升降调节组件的第一枢孔185与左右转动调节组件190的第二枢孔195，插入枢轴P，最后用螺母拧紧枢轴P。
接着，绞车框架130的中间部位，用螺栓与螺母固定设有旋转辊162的支架161。
然后，锁链164的另一端穿入上下升降框架184第一支点181侧固定板186的贯穿孔186a，其锁链164的另一端扣上L型螺栓187后用螺母扣紧L型螺栓187。
如上所述，结束除雪装置100的组装后，利用推车(图未示)把除雪装置100移动到车辆110的前方，把绞车框架130的连接棒131，插入到装置在车辆110上的连接组件120插入管122。此时，为了巩固绞车框架130的连接棒131与插入连接棒131的连接组件120的插入管122，连接棒131及插入管122之间插入销子140，为了防止销子140脱离，在销子140两侧形成的插入孔141插入安全挂锁150。
最后如图5所示，把连接车辆110蓄电池171的电缆172连接到旋转辊162一侧的驱动电机165，连接电缆172的操作按钮173安装在车内窗口上。
根据上述工序组装后，安装在车辆110的除雪装置100的操作过程，如下在提升刀刃组件220的状态下运行车辆110，并除去路面积雪时，如
图1及图6a所示，首先操作车内窗口附着的操作按钮170(参照图5)启动驱动电机165。这样，旋转辊162将依靠驱动电机165的驱动力正方向旋转。另外，连接在旋转辊162与上下升降框架184的锁链164将随着旋转辊162的旋转慢慢的缠绕到旋转辊162的外围。
接着，上下升降框架184的第一支点181根据锁链的拉力被提升的同时，第二及第三支点182，183以支点为中心转动。此时，由于左右转动框架与上下升降框架194结合在一起，将随着上下升降框架184被提升。所以，刀刃组件220也随着左右转动框架194往上提升而被提高到一定的高度。此时，左右转动框架194中的连接棒215的触发支撑点213插入到滑行轨道189的第三插入槽219里面。但是，此时的左右转动框架194保持面向前方的正向位置，(参照图4)。
相反，如
图1及图6b所示，刀刃组件220在降下的状态下，运行车辆110进行除去路面积雪作业时，首先操作附着于车内的操作按钮170(参照图5)来启动驱动电机165。那么，旋转辊162将根据驱动电机的驱动而逆向旋转，连接在旋转辊162与上下升降框架184的锁链164将随着旋转辊162的旋转，而慢慢地从旋转辊162地外围解开。
接着，上下升降框架184的第一支点181将随着锁链164向下下降，而随之下降的同时第二及第三支点182，183以结合的支点为中心转动。此时的左右转动框架194，由于与上下升降框架结合在一起，因此随上下升降框架184一起下降。因此，刀刃组件220也往路面方向下降。
另外，如图6c所示，刀刃组件220向左转动大约30°左右的状态下，进行除去路面积雪作业时，首先如图4所示，把调节杠杆211拉向刀刃组件220(参照图6c)一侧。那样，连接在调节杠杆211的连接棒215拉向刀刃组件220一侧，连接棒215的触发支撑点213从滑行轨道189的第三插入槽219脱离出来。
接着，如图4及图6c所示，使用者推刀刃组件220的右侧。那样，左右转动框架194的第一支点191(参照
图1)，以左右转动框架194与上下升降框架184的结合点为中心，滑行到滑行轨道189中心第三插入槽219的左侧；连接棒215的触发支撑点213自然的插入到第一插入槽217。此时，连接棒215的触发支撑点213被压缩弹簧216弹出，而插入到第一插入槽217。因此，刀刃组件220可向左大约转动30°角。
相反，如图6d所示，把刀刃组件220向右转动大约30°的状态下进行除去路面积雪作业时，首先如图4所示把调节杠杆211拉向刀刃组件220(参照图6d)一侧。那么，连接在调节杠杆211的连接棒215会拉向刀刃组件220一侧；连接棒215的触发支撑点213将从滑行轨道189的第三插入槽219脱离出来。
接着，如图4及图6d所示使用者推刀刃组件220的左侧。那么，左右转动框架194的第一支点191(参照
图1)，将以左右转动框架194与上下升降框架184的结合点为中心，相对于滑行轨道189中心点的第三插入槽219，往右侧滑行；连接棒215的触发支撑点213自然插入到第二插入槽218。此时，连接棒215的触发支撑点213根据压缩弹簧216弹力插入到第二插入槽218。因此，刀刃组件220往右侧转动大约30°角。
如此，上下、左右转动刀刃组件220进行除雪作业时，如图6c及图6d所示，因为有垂直设置于刀刃组件220上端两侧的，具有一定长度的条形标杆250，即使刀刃组件220被雪埋没也可通过露在外面的条形标杆250来分辨出刀刃组件220除雪的幅度(参照
图1)。
如图6a及图6b所示在进行除雪作业时，加在刀刃组件220的，过重的负荷及因路面障碍物而加重的外力将被连接在左右转动框架194与刀刃组件220的缓冲弹簧270缓冲，(参照
图1)。
另外，如图7所示把刀刃组件220向上提升的状态下，车辆进行长距离移动时，为了防止因车辆110的驱动，将左右转动框架194结合在上面的上下升降框架184，因自身重量而晃动；将挂锁组件230的两端挂钩头231各自挂在上下升降框架184及绞车框架130上。因此，将有效的防止上下升降框架184因自身重量而晃动及绞盘组件160或者绞车框架130因晃动而带来的损伤。
另外，如图8所示在夜间进行除雪作业时，为了确保比车辆110自身带有的灯更广阔的视野，打开垂直设置于绞车框架130上的灯组件240。此时，上述灯组件240将通过图未示的操作按钮来引出装置在车辆110上的蓄电池(图未示)而发光。
另外，如图9所示在未整修过的，凹凸不平的路面进行除雪作业时，除雪锹221的下端两侧设置调节高度用的滑板组件260。那幺，在最大限度的下降刀刃组件220时，因精密除雪装置224从路面提升的同时，滑板261随着路面滑行，因此不会轻易损伤精密除雪装置224。
另外，如
图10所示除去路面比较厚的积雪时，有可能发生被除雪锹221推出的雪，翻过除雪锹221上端而漏到除雪锹221背面的情况。为防止上述情况发生，可在除雪锹221上端设置，向前方与除雪锹221大约成90°角的防漏雪板290。那么，被推出的雪向除雪锹221上侧翻过时，将被防漏雪板290挡住而向两侧散开。
图11是简单概括示意根据实施例2车载除雪装置的主要部件的示意图。与
图1说明的编号同一的组成要素，具备同样的功能。
参照
图11，根据本实用新型事实例2的车载除雪装置，与前述具体实施例1的车载除雪装置有所不同。其不同点是绞盘组件的旋转辊不是依靠驱动电机的驱动旋转，而是具有可根据使用者的手动操作来控制其旋转的结构。
为达到上述目的，根据本实用新型具体实施例2车载除雪装置中的绞盘组件360，包括设置在旋转辊362的棘轮轮体363；为了能够间断性的控制棘轮轮体363的旋转，而与棘轮轮体363相对应设置的棘轮364；为了能够使单向齿轮364从棘轮轮体363，可选择性的脱离，而连接棘轮364的棘轮臂365；为了能够用手动控制的方法使旋转辊362正反向旋转，而形成在旋转辊362可插入齿轮槽362a的手动摇把367。
上述棘轮轮体363固定在被” ”字型支架361两端支撑的可旋轉的旋转辊362的一个侧面。这里把上述通常命名为″棘轮″。
上述棘轮364的形状为鸟爪形，设置在对应棘轮轮体363的支架361上可自由旋转。即，上述棘轮364是吻合在棘轮轮体363上，由此达到允许棘轮轮体363正方向旋转，而限制反向旋转的目的。
上述棘轮臂365通过支架361上形成的贯穿孔361a突出在外部。它的一端固定在棘轮364上，另一端是具有形成防滑圈的防滑手柄366及具有一定长度的条形物体。即，手柄366往任意一个方向旋转时，棘轮364从棘轮轮体363脱离，而允许旋转辊362逆向旋转。
上述手动摇把367通常是六角型金属棒，插入在旋转辊362的齿轮槽362a中。
所以，以手动形式把上下升降框架184向上拉而达到提升刀刃组件的目的时，首先把手动摇把367插入齿轮槽362a。然后，把手动摇把367转向一侧。那幺，旋转辊362做正向旋转，棘轮364与棘轮轮体363相吻合，并允许棘轮轮体363的正向旋转，而限制逆向旋转。因此，上下升降框架184将随着缠绕在旋转辊362外围的锁链164而向上提升。
相反，为了通过手动控制上下升降框架184来达到使刀刃组件下降的目的；首先把手动摇把367插入齿轮槽362a。然后，把齿轮臂365往一侧转开，而使棘轮364从棘轮轮体363脱离后紧紧抓住手动摇把367。那么，旋转辊362将根据上下升降框架184的自身重量而逆向旋转。因此，上下升降框架184将随着从旋转辊362外围开始解开的锁链164而往下下降。
图12是简单概括示意根据本实用新型实施例3车载除雪装置的主要部分的示意图。
参照
图12，根据本实用新型实施例3的车载除雪装置，与上述实施例1不同的是例3中的左右转动框架，不是手动操作转动左右方向，而是具有利用某种驱动源的驱动力来选择性的控制左右转动方向的结构。
为达到上述目的而实施的具体实施例3中的调节角度工具410，包括设置在左右转动框架494第一支点491上、可根据远程控制组件470控制的，利用安装在车辆的蓄电池(图未示)电源正反向旋转的驱动电机411；设置在驱动电机411的旋转轴部分的单向齿轮413；与单向齿轮413结合，根据驱动电机的驱动，为了能够使左右转动框架494对上下升降框架484的滑行轨道489做选择性的左右转动，而设置在滑行轨道489的齿轮带414。
所以，在将刀刃组件(图未示)向左转动大约30°的状态下，做清除路面积雪作业时，首先操作附着在车内窗口的远程控制组件470操作开关473使驱动电机411正向旋转。那么，连接在驱动电机411旋转轴的单向齿轮413会随着驱动电机411的驱动而正向旋转。接着，左右转动框架494第一支点491，根据结合在齿轮带414的单向齿轮，以左右转动框架494与上下升降框架的结合点为中心，相对于齿轮带414的中心点向左侧移动。这时，左右转动框架494的第一支点491将根据使用者的按钮操作，移动到齿轮带414的左侧一端为止。因此，刀刃组件将向左侧转动大约30°左右。
相反，将刀刃组件(图未示)向右转动大约30°的状态下，做清除路面积雪作业时，首先操作附着在车内窗口的远程控制组件470操作开关473使驱动电机411反向旋转。那么，连接在驱动电机411旋转轴的单向齿轮413会随着驱动电机411驱动而反向旋转。接着，左右转动框架494第一支点491，根据结合在齿轮带414的单向齿轮，以左右转动框架494与上下升降框架的结合点为中心，相对于齿轮带414的中心点做右侧移动。这时，左右转动框架494的第一支点491将根据使用者的按钮操作，移动到齿轮带414的右侧一端为止。因此，刀刃组件将向右侧转动大约30°左右。
如上所述，根据本实用新型实施例的车载除雪装置具有以下效果第一，由于组装容易，拆卸方式简便，并且重量轻；可装载到一吨小卡车或微型货车。上述车载除雪装置不仅无须改造车辆，也不会给车辆带来任何的损伤。
第二，由于结构简单，不轻易产生故障；由于所用组件均为标准件，其零件更换、维修及维护都非常简便。
第三，由于调节刀刃组件的升降及左右转动操作比较容易，上下运动及角度调节容易，因此非熟练者也可轻松操作。
第四，上述车载除雪装置不仅可在宽广的柏油马路上进行作业，也可在大型除雪车辆无法通行的小路上进行除雪作业。
第五，因价格低廉，相关政府机关或企业可最大限度的减少因降雪而引起的损失。
权利要求1.一种车载除雪装置，其特征是它包括装置在指定车辆前端的连接组件；连接在上述连接组件的绞车框架来控制正反向旋转的旋转辊及配有为了能够缠绕在上述旋转辊而一端连接于此旋转辊的锁链的绞盘组件；连接到上述绞车框架的上下升降调节组件，上述锁链的另一端连接在绞车框架随着旋转辊的转动及被缠绕，可使上述上下升降调节组件上下移动，另外还包括以连接点为中心按指定角度可左右滑动的连接到上述上下升降调节组件的左右转动调节组件；为了有选择性的调节上述左右转动调节组件的滑动角度而连接到上述左右转动调节组件与上述上下升降调节组件的调节角度工具；以及为了能够随着上述上下升降调节组件及左右转动调节组件的移动转换左右方向而连接到上述左右转动调节组件上的刀刃组件。
2.根据权利要求1所述车载除雪装置，其特征是该装置通过连接电源到车辆内蓄电池的远程控制组件来控制上述绞盘组件的旋转辊。上述远程控制组件不仅控制旋转辊的正反向旋转，还能够控制上述调节角度工具来调节左右转动调节组件的转动角度。
3.根据权利要求1所述车载除雪装置，其特征是上述上下升降调节组件的第一支点面向刀刃组件，第二与第三支点与上述绞车框架结合成三角形形状，上述锁链的另一端连接到第一支点，连接第二与第三支点处还具有配备圆形滑行轨道的调节上下移动的框架结构，上述左右转动调节组件的第一支点结合在使之能够顺着滑行轨道滑行的上述调节上下移动框架上，左右转动调节组件的第二及第三支点的侧面与上述刀刃组件结合成三角形形状，连接上述第二及第三支点的中间部分与上述上下升降调节组件的第一点而形成左右转动调节组件。
4.根据权利要求1或3所述车载除雪装置，其特征是上述调节角度工具包括连接在连接上述左右转动调节组件第二及第三支点的支架中间部分、可前后拉动的调节杠杆；具有一端连接到上述调节杠杆，另一端被弹簧支撑力连接到上述左右转动调节组件第一支点的连接棒；以及上述连接棒的弹簧支撑点随着上述调节杠杆的前后拉动沿着上述上下升降调节组件的滑行轨道滑行时，使之能够选择性的固定在按照一定左右转动角度对应点而形成在上述滑行轨道的多数插入槽。
5.根据权利要求1或3所述车载除雪装置，其特征是上述调节角度工具包括设置在左右转动调节组件第一支点上的，通过上述远程控制组件的控制可正反向旋转的驱动电机；设置在上述驱动电机转动轴上的单向齿轮；设置在上述滑行轨道的与上述单向齿轮啮合，而可根据上述驱动电机的驱动，可以使上述左右转动调节组件随上下升降调节组件的滑行轨道选择性的左右转动的齿轮带。
6.根据权利要求1或2所述车载除雪装置，其特征是上述绞盘组件，包括为了能够通过上述远程控制组件的控制，而使上述旋转辊选择性的正向或反向旋转，而连接到上述旋转辊的驱动电机。
7.根据权利要求1所述车载除雪装置，其特征是上述绞盘组件，包括设置在上述旋转辊的棘轮轮体；啮合在上述棘轮轮体而间断性的控制上述棘轮轮体旋转运动的棘轮；用于上述棘轮从上述棘轮轮体脱离的，连接到上述棘轮的棘轮臂；和为手动控制上述旋转辊的正反向旋转而插入在单向齿轮槽的手动控制杆。
8.根据权利要求1所述车载除雪装置，其特征是上述挂锁，包括为了防止上述上下升降调节组件在提升的状况下运行车辆时，不使上述上下升降调节组件晃动而使用的，两端可挂在上述上下升降调节组件及绞车框架的挂锁。
9.根据权利要求1所述车载除雪装置，其特征是上述灯组件，包括设置于上述绞车框架上，为确保更加广阔的视野而设置的，至少一个以上的灯组件。
10.根据权利要求1所述车载除雪装置，其特征是上述刀刃组件包括结合在上述左右转动调节组件的除雪锹；和为了除去路面上的积雪而设置在上述除雪锹底端的用橡胶材料做的精密除雪装置。
11.根据权利要求1或10所述车载除雪装置，其特征是上述条形标杆，包括为标记除雪幅度而设置在上述除雪锹上端两侧的条形标杆。
12.根据权利要求1所述车载除雪装置，其特征是上述滑板组件，包括为根据路面平滑程度而调节刀刃组件的高度而设置在上述除雪锹底侧两端的调节高度用滑板组件。
13.根据权利要求1所述车载除雪装置，其特征是上述缓冲弹簧，包括为缓解加在上述刀刃组件的过量负荷及外部冲击力而设置在上述左右转动调节组件与刀刃组件之间的缓冲弹簧。
14.根据权利要求1或10所述车载除雪装置，其特征是上述防漏雪板，为根据本实用新型车载除雪装置中的上述刀刃组件，包括在进行除雪作业时，为防止堆在除雪锹前面的雪翻过除雪锹上侧而设置在除雪锹上端的防漏雪板。
专利摘要本实用新型涉及一种车载除雪装置，包括装置在指定车辆前端的连接组件；连接在上述连接组件的绞车框架、控制旋转的旋转辊及配有为了能够缠绕在上述旋转辊而一端连接于此旋转辊的锁链的绞盘组件；连接到绞车框架的上下升降调节组件，上述锁链的另一端连接在绞车框架可使上述上下升降调节组件上下移动。另外还包括以连接点为中心按指定角度可左右滑动的连接到上下升降调节组件的左右转动调节组件；连接到上述左右转动调节组件与上述上下升降调节组件的调节角度工具。以及连接到上述左右转动调节组件上的刀刃组件。本实用新型不仅组装、拆卸方便，且重量轻。适宜于装配在各种车辆上。
文档编号E01H5/06GK2600487SQ0228292
公开日2004年1月21日 申请日期2002年10月26日 优先权日2001年10月27日
发明者金承奎 申请人:Gentech通用媒体技术有限公司