专利名称：无障碍防滑路缘砌块的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种路缘砌块，更具体地说是涉及一种用于联接道路中不同路道的路缘砌块。
二背景技术：
在交通道路中，特别是在大城市与较大城市的城市道路中，通常设置有快车道、慢车道和人行道等不同的路道，不同的路道之间由在其间设置的路缘砌块联接过渡，当相邻路道的路面不在一个平面时，特别是当其高差明显时，为了实现无障碍跨道和行路安全舒适，通常要设置专门的路缘砌块联接过渡。现实中车行道与人行道之间通常要设置这种专门的路缘砌块，以便使车行道与人行道无障碍联接过渡。现有技术的无障碍路缘砌块，砌块体的过渡面为光平面。这种结构的无障碍路缘砌块，其不足的地方是从车行道跨入人行道，或从人行道跨入车行道时容易打滑，特别是在雨雪天与路面潮湿时更容易打滑，引发不应发生的道路事故；其另一个不足的地方是，不同路道之间的路缘界线不明显，对行人、骑车人、机动车驾驶人员提示不足，导致失去应有的警惕，也是引发道路事故不安全的因素之一。
三
发明内容
本实用新型针对已有技术的不足，旨在提供一种可以防止打滑、路缘界线明显的用于联接过渡不同路道的无障碍防滑路缘砌块。
本实用新型提供的无障碍防滑路缘砌块，砌块的过渡面上分布有凸凹防滑结构，即过渡面上的防滑结构可以设计成凸缘式防滑结构，也可设计成凹槽式防滑结构。优先考虑的方案是采取凸缘式防滑结构。凸缘防滑结构的具体形式可以采取条形凸台、圆形凸台，或者是条形凸台与圆形凸台交错相间的等多种结构形式。当防滑结构为条形凸台防滑结构时，条形凸台的条形方向与砌块过渡面的过渡方向成45°～90°交角。优先考虑的方案是条形方向与过渡方向基本垂直，换句话说，即条形方向与路道的通行方向大致平行。位于过渡面上的条形凸台最好为交错分布，这样可以增加防滑效果。当防滑结构为其他具体结构形式时，如为圆形凸台、棱形凸台、S形凸台、环形凸台或凹槽等结构形式时，也宜采取交错布置，以增加防滑效果与美化装饰效果。砌块体过渡面上的防滑结构，其外表层可以是由夜间反光材料制作的夜光反光层，当行人、骑车人、机动车驾驶人在夜间跨道通行时，仍具有很好的提示效果。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点1、由于本实用新型提供的无障碍路缘砌块过渡面上分布有防滑结构，较已有技术的无障碍路缘砌块增加了防滑功能，可以有效地防止行人、自行车或机动车从一个路道跨入另一个路道时，由于路缘砌块过渡面湿滑导致的道路事故，特别是当两路道路面高差比较大，即路缘砌块过渡面坡度比较大时，防滑效果尤为明显。
2、已有技术的无障碍路缘砌块的过渡面为光滑平面，路道之间的路缘界线不十分明显，对从一个路道跨入另一路道的行人、骑车人或机动车驾驶人员提示不足，因此有时会产生一些不应发生的道路事故。而本实用新型提供的无障碍路缘砌块，由于其过渡面上分布有十分显眼的防滑结构，对行人、骑车人、机动车驾驶人员会产生很强的提示，因此当行人、骑车人、机动车驾驶人员需要从一个路道跨入另一个路道时，明显的路缘砌块防滑结构会提示人们保持相应警惕，从而可以减少一些不应发生的道路事故。
3、本实用新型提供的无障碍防滑砌块，由于其防滑结构的外表层为由夜间反光材料制成的夜光反光层，其对车灯、路灯等夜间灯光的反射作用，对夜间需要从一个路道跨入另一个路道的行人、骑车人、机动车驾驶人员产生很强提示作用，能有效地避免一些不应发生的道路事故。
4、已有技术的无障碍防滑砌块体的过渡面与其他路面一样，都为光滑平面，仅具有使行人、车辆无障碍地从一个路道跨入另一个路道的通行功能。而现代城市道路建设，不仅要求道路具有良好的道路通行功能，还要具有装饰美化城市的功能。本实用新型提供的无障碍路缘砌块完全能满足这种要求。路缘砌块过渡面上的防滑结构及其图案布局，不仅具有良好的防滑功能，还能产生很好的道路美化装饰效果，一举多得。
本实用新型提供的无障碍防滑砌块，主要用于车行道与人行道的联接，也可用于快车道之间、快车道与慢车道之间、人行道与绿化带之间的联接。
四
附图1是本实用新型的使用状态示意图。
附图2是附图1的断面示意图。
附图3是本实用新型的一个实施例的结构示意图。过渡面上的防滑结构为条形凸台，凸台的条形方向与过渡面的过渡方向基本垂直。
附图4是本实用新型另一个实施例的结构示意图。过渡面上的防滑结构为条形凸台，凸台的条形方向与过渡面的过渡方向成大约45°交角。
附图5是本实用新型的又一个实施例的结构示意图。过渡面上的防滑结构为圆形凸台。
附图6是本实用新型的再又一个实施例的结构示意图。过渡面上的防滑结构包括条形凸台和圆形凸台。
在上述附图中，1是砌块本体，2是砌块过渡面，3是条形凸台，4是圆形凸台。
五具体实施方式
实施例1具体结构如附图3所示。无障碍防滑路缘砌块1由水泥、砂、细集石料和粗集石料加水整体浇注而成，本体为梯形断面的长方形体，其过渡面2上分布有条形凸台3防滑结构，条形凸台的外表面覆置有一层由夜间反光材料制作的夜光反层。条形凸台的条形方向与过渡面的过渡方向基本垂直，条形凸台成交错布置。
实施例2具体结构如附图4所示。无障碍防滑路缘砌块1由整体石料切割打制而成，本体为梯形断面的长方形体，其过渡面2上加工有均匀分布的条形凸台3防滑结构，条形凸台的条形方向与砌块体过渡面的过渡方向成约45°的交角，条形凸台在过渡面上为交错均匀布置。
实施例3具体结构如附图5所示。无障碍防滑路缘砌块体由水泥、砂、细集石料和粗集石料加水整体浇注而成，本体为梯形断面，的长方形体，砌块体过渡面2上交错均匀分布有圆形凸台4，交错均匀分布的圆形凸台构成了过渡面的防滑结构。
实施例4具体结构如附图6所示。无障碍防滑路缘砌块体1由水泥、砂、细集石料和粗集石料加水浇注而成，本体为梯形断面的长方形体，砌块过渡面2上的防滑结构由交错均匀分布的长条形凸台3和圆形凸台4构成，其条形凸台的条形方向与砌块体的过渡方向基本垂直，且条形凸台和圆形凸台的外表面覆置有一层由夜间反光材料制作的夜光反光层。
本实用新型的具体实施方式
不限于实施例中所描述的形式，本领域的技术人员可以根据本实用新型给出的启示还可以设计出其他的具体实施方式
。
权利要求1.一种无障碍防滑路缘砌块，其特征是砌块体(1)的过渡面(2)上分布有凸凹防滑结构。
2.如权利要求1所述的无障碍防滑路缘砌块，其特征是所说的防滑结构为凸缘防滑结构。
3.如权利要求2所述的无障碍防滑路缘砌块，其特征是所说的凸缘防滑结构为条形凸台(3)防滑结构。
4.如权利要求3所述的无障碍防滑路缘砌块，其特征是所说的条形凸台(3)的条形方向与砌块过渡面的过渡方向之间的夹角为45°～90°，作为防滑结构的条形凸台之间成交错布置。
5.如权利要求4所述的无障碍防滑路缘砌块，其特征是所述的条形凸台的条形方向与砌块过渡面的过渡方向基本垂直。
6.如权利要求2所述的无障碍防滑路缘砌块，其特征是所说的凸缘防滑结构为圆形凸台(4)防滑结构，圆形凸台之间成交错布置。
7.如权利要求2所述的无障碍防滑路缘砌块，其特征是所说的凸缘防滑结构由条形凸台和圆形凸台构成，条形凸台的条形方向与砌块过渡面的过渡方向基本垂直，条形凸台与圆形凸台交错布置。
8.如权利要求1或2或3或4或5或6或7所述的无障碍防滑路缘砌块，其特征是防滑结构的外表层为由夜间反光材料制作的夜光反光层。
专利摘要本实用新型是一种无障碍防滑路缘砌块，主要用于车行道与人行道的联接，也可用于快车道与慢车道以及人行道与绿化带的联接。本实用新型主要的技术特点是砌块过渡面上设计有防滑结构。本实用新型不仅具有防滑功能，对行人、骑车人、机动车驾驶人员还具有安全提示功能，因而可避免一些由于砌块过渡面打滑与不小心所引发的道路安全事故，同时对道路还具有很好装饰美化功能。
文档编号E01C11/00GK2633939SQ0325004
公开日2004年8月18日 申请日期2003年8月22日 优先权日2003年8月22日
发明者谢植林 申请人:成都市新宿墙体材料应用发展公司