一种车位锁的传动装置的制造方法
专利名称:一种车位锁的传动装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及车位锁的技术领域,更具体地说，它涉及一种车位锁的传动装置，包括车位锁，所述车位锁包括与地面固定的底座及与底座通过辊轴转动连接的锁架，底座上设有驱动马达及电源件，电源件与驱动马达电性连接，驱动马达通过传动装置与辊轴连接，传动装置包括与辊轴连接的支撑架杆及与驱动马达输出轴连接的活动件，活动件与支撑架杆转动连接，实用新型结构合理简单、运行稳定、成本低。
【专利说明】
一种车位锁的传动装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及车位锁的技术领域，更具体地说，它涉及一种车位锁的传动装置。
【背景技术】
[0002]由于中国经济的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价值上升的同时，有些车主就花钱买车位，保证属于自己的车位不至于没地方停车，可是，被占车位让车主们叫苦不跌，车位锁是他们的救星，车位锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以车位地锁，也叫车位锁。
[0003]以前车位锁大多为机械手动式，汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不方便，如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦。现在市面上也出现了无线遥控的电动的遥控车位锁，而这种车位锁大都采用液压系统驱动，该种液压系统驱动的传动装置复杂，导致车位锁重量很重，不方便拆卸安装，而且产成本很高。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单、运行稳定、成本低的用于车位锁的传动装置。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]—种车位锁的传动装置，包括车位锁，所述车位锁包括与地面固定的底座及与底座通过辊轴转动连接的锁架，底座上设有驱动马达及电源件，电源件与驱动马达电性连接，驱动马达通过传动装置与辊轴连接，其特征是:所述传动装置包括与辊轴连接的支撑架杆及与驱动马达输出轴连接的活动件，活动件与支撑架杆转动连接。
[0007]通过采用上述技术方案，底座上还是设有控制芯片，该控制芯片跟电源件及驱动马达电性连接，该控制芯片的控制端为无线遥控器，通过无线遥控器控制接通电源的驱动马达输出轴的正转或反转，通过驱动马达带动活动件的转动，在活动件转动的过程中，活动件也会带动支撑架杆的前后移动，当支撑架杆向前运行时，受支撑架杆运行轨迹的影响，辊轴也会逆时针转动，即完成车位锁的关闭，起到限制汽车通行，当支撑杆被活动件拉后运动，辊轴会顺时针转动，即完成车位锁的开启，汽车可以从车位锁上方通过，完成停车。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述支撑架杆上构成有限位槽，活动件的一端置于限位槽内，且与支撑架杆通过定位销活动连接，限位槽的槽底位于活动件的活动路径上。
[0009]通过采用上述技术方案，在活动件转动过程中，利用限位槽对活动件进行限位，实现对锁架的转动的位置控制，防止锁紧开启闭合过程中，运动幅度过大。而且当车位锁在处于开启的时候，整个活动件都会置于限位槽内，保护了活动件，避免活动件受外力影响。
[0010]活动件通过定位销与支撑架杆活动连接，由于活动件的与定位销连接的一端置于限位槽内，大大提高了活动件与支撑架杆的连接稳定性，而且也杜绝了外物进入底座内对定位销造成影响。[0011 ]本实用新型进一步设置为:所述支撑架杆上开设有连接杆，连接杆上连接有伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端与连接杆连接，另一端与底座连接。
[0012]通过采用上述技术方案，在车位锁的开启闭合的过程中，支撑架杆是从运动状态到禁止状态，为了保证两种运行状态在转换过程中，支撑架杆的运行稳定，故设置了伸缩弹簧，伸缩弹簧保证了支撑架杆在向后运行时保持稳定，缓冲支撑架杆对电动马达输出轴的下压力。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述支撑架杆上设有用于驱动马达输出轴抵触的限位开口，该限位开口位于活动件的活动路径上。
[0014]通过采用上述技术方案，当车位锁处于开启的状态时，驱动马达输出轴会与支撑架杆抵触，故通过设置限位开口来限位抵触驱动马达的输出轴，使得支撑架杆保持稳定，而且驱动马达的输出轴起到了对支撑架杆的支撑作用。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述活动件由四块依次叠合的活动板构成，各个活动板上开设有用于跟驱动马达输出轴连接的连接孔，该连接孔内壁上设有平整端面。
[0016]通过采用上述技术方案，为了提高活动板与驱动马达输出轴连接更加稳定，故设置了四块活动板，四块活动板增大了与输出轴的接触面积，使得连接孔的受力也分别均布，防止连接孔变形，而且为了进一步提高输出轴跟连接孔的连接稳定，故在连接孔的内壁上设有一个平整端面，进一步提高了连接孔跟输出轴的接触面积，防止活动板在旋转时出现打滑的情况。
[0017]本实用新型进一步设置为:所述限位开口呈V字形，限位开口的顶部截面呈圆弧状。
[0018]通过采用上述技术方案，限位开口的顶部截面为圆弧状的设计为了适配驱动马达的输出轴，由于输出轴的圆柱形，故限位开口的该种结构设置能有效的保护输出轴不被磨损。
[0019]本实用新型进一步设置为:所述辊轴上设有用于连接支撑架杆的转动架体，支撑架杆上相对于活动件的一端通过螺杆与转动架体可拆卸连接。
[0020]通过采用上述技术方案，转动架体上设有扭转弹簧，在车位锁开启闭合的过程中，有效的起到对锁架进行缓冲减震的效果。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的结构示意图，
[0022]图2为本实用新型传动装置的结构示意图。
[0023]图3为本实用新型传动装置与驱动马达输出轴连接示意图。
[0024]图4本实用新型传动装置与转动架体的连接示意图。
【具体实施方式】
[0025]参照图1至图4本实用新型的施例做进一步说明。
[0026]—种车位锁的传动装置，包括车位锁，所述车位锁包括与地面固定的底座I及与底座I通过辊轴11转动连接的锁架2，底座I上设有驱动马达及电源件，电源件与驱动马达电性连接，驱动马达通过传动装置与辊轴11连接，传动装置包括与辊轴11连接的支撑架杆3及与驱动马达输出轴Ia连接的活动件4，活动件4与支撑架杆3转动连接。
[0027]底座I上还是设有控制芯片，该控制芯片跟电源件及驱动马达电性连接，该控制芯片的控制端为无线遥控器，通过无线遥控器控制接通电源的驱动马达输出轴Ia的正转或反转，通过驱动马达带动活动件4的转动，在活动件4转动的过程中，活动件4也会带动支撑架杆3的前后移动，当支撑架杆3向前运行时，受支撑架杆3运行轨迹的影响，辊轴11也会逆时针转动，即完成车位锁的关闭，起到限制汽车通行，当支撑杆被活动件4拉后运动，辊轴11会顺时针转动，即完成车位锁的开启，汽车可以从车位锁上方通过，完成停车。
[0028]支撑架杆3上构成有限位槽30，活动件4的一端置于限位槽30内，且与支撑架杆3通过定位销31活动连接，限位槽30的槽底位于活动件4的活动路径上。
[0029]在活动件4转动过程中，利用限位槽30对活动件4进行限位，实现对锁架2的转动的位置控制，防止锁紧开启闭合过程中，运动幅度过大。而且当车位锁在处于开启的时候，整个活动件4都会置于限位槽30内，保护了活动件4，避免活动件4受外力影响。
[0030]活动件4通过定位销31与支撑架杆3活动连接，由于活动件4的与定位销31连接的一端置于限位槽30内，大大提高了活动件4与支撑架杆3的连接稳定性，而且也杜绝了外物进入底座I内对定位销31造成影响。
[0031]所述支撑架杆3上开设有连接杆32，连接杆32上连接有伸缩弹簧5，伸缩弹簧5的一端与连接杆32连接，另一端与底座I连接。
[0032]在车位锁的开启闭合的过程中，支撑架杆3是从运动状态到禁止状态，为了保证两种运行状态在转换过程中，支撑架杆3的运行稳定，故设置了伸缩弹簧5，伸缩弹簧5保证了支撑架杆3在向后运行时保持稳定，缓冲支撑架杆3对电动马达输出轴Ia的下压力。
[0033]支撑架杆3上设有用于驱动马达输出轴Ia抵触的限位开口301，该限位开口 301位于活动件4的活动路径上。
[0034]当车位锁处于开启的状态时，驱动马达输出轴Ia会与支撑架杆3抵触，故通过设置限位开口 301来限位抵触驱动马达的输出轴la，使得支撑架杆3保持稳定，而且驱动马达的输出轴I a起到了对支撑架杆3的支撑作用。
[0035]活动件4由四块依次叠合的活动板构成，各个活动板上开设有用于跟驱动马达输出轴Ia连接的连接孔40，该连接孔40内壁上设有平整端面401。
[0036]为了提高活动板与驱动马达输出轴Ia连接更加稳定，故设置了四块活动板，四块活动板增大了与输出轴Ia的接触面积，使得连接孔40的受力也分别均布，防止连接孔40变形，而且为了进一步提高输出轴Ia跟连接孔40的连接稳定，故在连接孔40的内壁上设有一个平整端面401，进一步提高了连接孔40跟输出轴Ia的接触面积，防止活动板在旋转时出现打滑的情况。
[0037]限位开口301呈V字形，限位开口 301的顶部截面呈圆弧状。
[0038]限位开口301的顶部截面为圆弧状的设计为了适配驱动马达的输出轴la，由于输出轴Ia的圆柱形，故限位开口 301的该种结构设置能有效的保护输出轴Ia不被磨损。
[0039]辊轴11上设有用于连接支撑架杆3的转动架体12，支撑架杆3上相对于活动件4的一端通过螺杆12a架体12可拆卸连接。
[0040]转动架体12上设有扭转弹簧121，在车位锁开启闭合的过程中，有效的起到对锁架2进行缓冲减震的效果。
[0041]实施例二:传动件为转动杆，转动杆的一端通过定位销31与支撑架杆3连接，另一端上卡设有与驱动马达输出轴Ia连接的定位孔。
[0042]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车位锁的传动装置，包括车位锁，所述车位锁包括与地面固定的底座及与底座通过辊轴转动连接的锁架，底座上设有驱动马达及电源件，电源件与驱动马达电性连接，驱动马达通过传动装置与辊轴连接，其特征是:所述传动装置包括与辊轴连接的支撑架杆及与驱动马达输出轴连接的活动件，活动件与支撑架杆转动连接。2.根据权利要求1所述的一种车位锁的传动装置，其特征是:所述支撑架杆上构成有限位槽，活动件的一端置于限位槽内，且与支撑架杆通过定位销活动连接，限位槽的槽底位于活动件的活动路径上。3.根据权利要求2所述的一种车位锁的传动装置，其特征是:所述支撑架杆上开设有连接杆，连接杆上连接有伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端与连接杆连接，另一端与底座连接。4.根据权利要求2所述的一种车位锁的传动装置，其特征是:所述支撑架杆上设有用于驱动马达输出轴抵触的限位开口，该限位开口位于活动件的活动路径上。5.根据权利要求2所述的一种车位锁的传动装置，其特征是:所述活动件由四块依次叠合的活动板构成，各个活动板上开设有用于跟驱动马达输出轴连接的连接孔，该连接孔内壁上设有平整端面。6.根据权利要求4所述的一种车位锁的传动装置，其特征是:所述限位开口呈V字形，限位开口的顶部截面呈圆弧状。7.根据权利要求2所述的一种车位锁的传动装置，其特征是:所述辊轴上设有用于连接支撑架杆的转动架体，支撑架杆上相对于活动件的一端通过螺杆与转动架体可拆卸连接。
【文档编号】E04H6/42GK205711859SQ201620243528
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】吴永华
【申请人】吴永华
【专利摘要】本实用新型涉及车位锁的技术领域,更具体地说，它涉及一种车位锁的传动装置，包括车位锁，所述车位锁包括与地面固定的底座及与底座通过辊轴转动连接的锁架，底座上设有驱动马达及电源件，电源件与驱动马达电性连接，驱动马达通过传动装置与辊轴连接，传动装置包括与辊轴连接的支撑架杆及与驱动马达输出轴连接的活动件，活动件与支撑架杆转动连接，实用新型结构合理简单、运行稳定、成本低。
【专利说明】
一种车位锁的传动装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及车位锁的技术领域，更具体地说，它涉及一种车位锁的传动装置。
【背景技术】
[0002]由于中国经济的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价值上升的同时，有些车主就花钱买车位，保证属于自己的车位不至于没地方停车，可是，被占车位让车主们叫苦不跌，车位锁是他们的救星，车位锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以车位地锁，也叫车位锁。
[0003]以前车位锁大多为机械手动式，汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不方便，如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦。现在市面上也出现了无线遥控的电动的遥控车位锁，而这种车位锁大都采用液压系统驱动，该种液压系统驱动的传动装置复杂，导致车位锁重量很重，不方便拆卸安装，而且产成本很高。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单、运行稳定、成本低的用于车位锁的传动装置。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]—种车位锁的传动装置，包括车位锁，所述车位锁包括与地面固定的底座及与底座通过辊轴转动连接的锁架，底座上设有驱动马达及电源件，电源件与驱动马达电性连接，驱动马达通过传动装置与辊轴连接，其特征是:所述传动装置包括与辊轴连接的支撑架杆及与驱动马达输出轴连接的活动件，活动件与支撑架杆转动连接。
[0007]通过采用上述技术方案，底座上还是设有控制芯片，该控制芯片跟电源件及驱动马达电性连接，该控制芯片的控制端为无线遥控器，通过无线遥控器控制接通电源的驱动马达输出轴的正转或反转，通过驱动马达带动活动件的转动，在活动件转动的过程中，活动件也会带动支撑架杆的前后移动，当支撑架杆向前运行时，受支撑架杆运行轨迹的影响，辊轴也会逆时针转动，即完成车位锁的关闭，起到限制汽车通行，当支撑杆被活动件拉后运动，辊轴会顺时针转动，即完成车位锁的开启，汽车可以从车位锁上方通过，完成停车。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述支撑架杆上构成有限位槽，活动件的一端置于限位槽内，且与支撑架杆通过定位销活动连接，限位槽的槽底位于活动件的活动路径上。
[0009]通过采用上述技术方案，在活动件转动过程中，利用限位槽对活动件进行限位，实现对锁架的转动的位置控制，防止锁紧开启闭合过程中，运动幅度过大。而且当车位锁在处于开启的时候，整个活动件都会置于限位槽内，保护了活动件，避免活动件受外力影响。
[0010]活动件通过定位销与支撑架杆活动连接，由于活动件的与定位销连接的一端置于限位槽内，大大提高了活动件与支撑架杆的连接稳定性，而且也杜绝了外物进入底座内对定位销造成影响。[0011 ]本实用新型进一步设置为:所述支撑架杆上开设有连接杆，连接杆上连接有伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端与连接杆连接，另一端与底座连接。
[0012]通过采用上述技术方案，在车位锁的开启闭合的过程中，支撑架杆是从运动状态到禁止状态，为了保证两种运行状态在转换过程中，支撑架杆的运行稳定，故设置了伸缩弹簧，伸缩弹簧保证了支撑架杆在向后运行时保持稳定，缓冲支撑架杆对电动马达输出轴的下压力。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述支撑架杆上设有用于驱动马达输出轴抵触的限位开口，该限位开口位于活动件的活动路径上。
[0014]通过采用上述技术方案，当车位锁处于开启的状态时，驱动马达输出轴会与支撑架杆抵触，故通过设置限位开口来限位抵触驱动马达的输出轴，使得支撑架杆保持稳定，而且驱动马达的输出轴起到了对支撑架杆的支撑作用。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述活动件由四块依次叠合的活动板构成，各个活动板上开设有用于跟驱动马达输出轴连接的连接孔，该连接孔内壁上设有平整端面。
[0016]通过采用上述技术方案，为了提高活动板与驱动马达输出轴连接更加稳定，故设置了四块活动板，四块活动板增大了与输出轴的接触面积，使得连接孔的受力也分别均布，防止连接孔变形，而且为了进一步提高输出轴跟连接孔的连接稳定，故在连接孔的内壁上设有一个平整端面，进一步提高了连接孔跟输出轴的接触面积，防止活动板在旋转时出现打滑的情况。
[0017]本实用新型进一步设置为:所述限位开口呈V字形，限位开口的顶部截面呈圆弧状。
[0018]通过采用上述技术方案，限位开口的顶部截面为圆弧状的设计为了适配驱动马达的输出轴，由于输出轴的圆柱形，故限位开口的该种结构设置能有效的保护输出轴不被磨损。
[0019]本实用新型进一步设置为:所述辊轴上设有用于连接支撑架杆的转动架体，支撑架杆上相对于活动件的一端通过螺杆与转动架体可拆卸连接。
[0020]通过采用上述技术方案，转动架体上设有扭转弹簧，在车位锁开启闭合的过程中，有效的起到对锁架进行缓冲减震的效果。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的结构示意图，
[0022]图2为本实用新型传动装置的结构示意图。
[0023]图3为本实用新型传动装置与驱动马达输出轴连接示意图。
[0024]图4本实用新型传动装置与转动架体的连接示意图。
【具体实施方式】
[0025]参照图1至图4本实用新型的施例做进一步说明。
[0026]—种车位锁的传动装置，包括车位锁，所述车位锁包括与地面固定的底座I及与底座I通过辊轴11转动连接的锁架2，底座I上设有驱动马达及电源件，电源件与驱动马达电性连接，驱动马达通过传动装置与辊轴11连接，传动装置包括与辊轴11连接的支撑架杆3及与驱动马达输出轴Ia连接的活动件4，活动件4与支撑架杆3转动连接。
[0027]底座I上还是设有控制芯片，该控制芯片跟电源件及驱动马达电性连接，该控制芯片的控制端为无线遥控器，通过无线遥控器控制接通电源的驱动马达输出轴Ia的正转或反转，通过驱动马达带动活动件4的转动，在活动件4转动的过程中，活动件4也会带动支撑架杆3的前后移动，当支撑架杆3向前运行时，受支撑架杆3运行轨迹的影响，辊轴11也会逆时针转动，即完成车位锁的关闭，起到限制汽车通行，当支撑杆被活动件4拉后运动，辊轴11会顺时针转动，即完成车位锁的开启，汽车可以从车位锁上方通过，完成停车。
[0028]支撑架杆3上构成有限位槽30，活动件4的一端置于限位槽30内，且与支撑架杆3通过定位销31活动连接，限位槽30的槽底位于活动件4的活动路径上。
[0029]在活动件4转动过程中，利用限位槽30对活动件4进行限位，实现对锁架2的转动的位置控制，防止锁紧开启闭合过程中，运动幅度过大。而且当车位锁在处于开启的时候，整个活动件4都会置于限位槽30内，保护了活动件4，避免活动件4受外力影响。
[0030]活动件4通过定位销31与支撑架杆3活动连接，由于活动件4的与定位销31连接的一端置于限位槽30内，大大提高了活动件4与支撑架杆3的连接稳定性，而且也杜绝了外物进入底座I内对定位销31造成影响。
[0031]所述支撑架杆3上开设有连接杆32，连接杆32上连接有伸缩弹簧5，伸缩弹簧5的一端与连接杆32连接，另一端与底座I连接。
[0032]在车位锁的开启闭合的过程中，支撑架杆3是从运动状态到禁止状态，为了保证两种运行状态在转换过程中，支撑架杆3的运行稳定，故设置了伸缩弹簧5，伸缩弹簧5保证了支撑架杆3在向后运行时保持稳定，缓冲支撑架杆3对电动马达输出轴Ia的下压力。
[0033]支撑架杆3上设有用于驱动马达输出轴Ia抵触的限位开口301，该限位开口 301位于活动件4的活动路径上。
[0034]当车位锁处于开启的状态时，驱动马达输出轴Ia会与支撑架杆3抵触，故通过设置限位开口 301来限位抵触驱动马达的输出轴la，使得支撑架杆3保持稳定，而且驱动马达的输出轴I a起到了对支撑架杆3的支撑作用。
[0035]活动件4由四块依次叠合的活动板构成，各个活动板上开设有用于跟驱动马达输出轴Ia连接的连接孔40，该连接孔40内壁上设有平整端面401。
[0036]为了提高活动板与驱动马达输出轴Ia连接更加稳定，故设置了四块活动板，四块活动板增大了与输出轴Ia的接触面积，使得连接孔40的受力也分别均布，防止连接孔40变形，而且为了进一步提高输出轴Ia跟连接孔40的连接稳定，故在连接孔40的内壁上设有一个平整端面401，进一步提高了连接孔40跟输出轴Ia的接触面积，防止活动板在旋转时出现打滑的情况。
[0037]限位开口301呈V字形，限位开口 301的顶部截面呈圆弧状。
[0038]限位开口301的顶部截面为圆弧状的设计为了适配驱动马达的输出轴la，由于输出轴Ia的圆柱形，故限位开口 301的该种结构设置能有效的保护输出轴Ia不被磨损。
[0039]辊轴11上设有用于连接支撑架杆3的转动架体12，支撑架杆3上相对于活动件4的一端通过螺杆12a架体12可拆卸连接。
[0040]转动架体12上设有扭转弹簧121，在车位锁开启闭合的过程中，有效的起到对锁架2进行缓冲减震的效果。
[0041]实施例二:传动件为转动杆，转动杆的一端通过定位销31与支撑架杆3连接，另一端上卡设有与驱动马达输出轴Ia连接的定位孔。
[0042]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车位锁的传动装置，包括车位锁，所述车位锁包括与地面固定的底座及与底座通过辊轴转动连接的锁架，底座上设有驱动马达及电源件，电源件与驱动马达电性连接，驱动马达通过传动装置与辊轴连接，其特征是:所述传动装置包括与辊轴连接的支撑架杆及与驱动马达输出轴连接的活动件，活动件与支撑架杆转动连接。2.根据权利要求1所述的一种车位锁的传动装置，其特征是:所述支撑架杆上构成有限位槽，活动件的一端置于限位槽内，且与支撑架杆通过定位销活动连接，限位槽的槽底位于活动件的活动路径上。3.根据权利要求2所述的一种车位锁的传动装置，其特征是:所述支撑架杆上开设有连接杆，连接杆上连接有伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端与连接杆连接，另一端与底座连接。4.根据权利要求2所述的一种车位锁的传动装置，其特征是:所述支撑架杆上设有用于驱动马达输出轴抵触的限位开口，该限位开口位于活动件的活动路径上。5.根据权利要求2所述的一种车位锁的传动装置，其特征是:所述活动件由四块依次叠合的活动板构成，各个活动板上开设有用于跟驱动马达输出轴连接的连接孔，该连接孔内壁上设有平整端面。6.根据权利要求4所述的一种车位锁的传动装置，其特征是:所述限位开口呈V字形，限位开口的顶部截面呈圆弧状。7.根据权利要求2所述的一种车位锁的传动装置，其特征是:所述辊轴上设有用于连接支撑架杆的转动架体，支撑架杆上相对于活动件的一端通过螺杆与转动架体可拆卸连接。
【文档编号】E04H6/42GK205711859SQ201620243528
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】吴永华
【申请人】吴永华
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