专利名称：生产、特别是通过冷法生产沥青混合物的方法,以及通过所述方法获得的沥青混合物的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种生产用于表面层、底层或基层的涂敷颗粒筑路材料的方法，以及通过实现所述方法获得的筑路材料。更具体地说涉及一种生产被称为涂敷石屑的包括有机粘结剂和无机粘结剂的材料的冷加工方法。
道路的每个面层(course)主要由骨料(aggregates)组成，其功能是形成能承受来自交通工具的应力的固体骨架，以及至少一种粘结这种骨架的粘结剂，粘结剂的选择决定了面层的特性。
选择粘结剂和骨料的困难来自于在道路的每个面层中存在着补充和对抗的需求，分别涉及为了获得耐用的结果所不可缺少的路面的刚性和柔性在表面层的情况中，对车辙(rutting)和蠕变(creep)的抵抗性，以及柔韧性，对用户的舒适度；车辆的把持性，对表面层骨料的剥脱和损失抵抗性；在结构层(基层或底层)的情况中，承受负载的能力和拉伸强度，以及变形能力；以及在所有情况中，抗疲劳和裂纹、紧密性、粘结力、均匀性、耐用性、防水性、制造和处理操作(混合、运输、铺路、压紧等)期间材料的可使用性。
已知称作涂敷石屑的筑路材料首先是以沥青粘结剂或者多种粘结剂为基础。这种沥青涂敷石屑具有相对高的变形能力，并因此具有较大抗裂纹能力的优点，但是损害了其刚性。生产这种材料的两种主要技术是热涂敷的沥青涂敷石屑技术和冷涂敷的沥青涂敷石屑技术。
热技术，特别是用纯沥青涂敷的热技术，是极佳控制的并且使其可以获得具有良好机械特性和其它性质的稳定混合物，例如具有沥青的粘合性、防水性、柔韧性、涂敷石屑的舒适和紧密性(结构)。但是，获得这种性能是以高能量消耗为代价的并且具有非常受限的施用方法(所用材料和所使用操作方法的复杂性)，而且会损害环境(水的高度危险和空气污染等)以及生产涉及的和铺敷这些涂敷石屑(从140℃至170℃的高温材料、烟气、高沥青含量等)的人员的安全。另外，还具有某些弱点所得的道路表面层对来自交通工具的应力比较敏感(泌浆现象、表面层骨料的损失、剥离和蠕变)，这会导致需要更大的技巧来寻找沥青(聚合物改性)、添加剂和骨料，导致对经济上的损害降低的资源可利用性(因此增加成本)；沥青的老化。
长期以来，冷技术包括在非常流体化的无水粘结剂的辅助下涂敷骨料，粘结剂通常基于轻制沥青，以及来自煤沥青蒸馏的焦油或者油。最近，这些无水粘结剂已经被沥青乳液(基本上是水和乳化剂的连续水相，乳化剂中在石油溶剂的辅助下分散了包括纯沥青或软质沥青或轻制沥青的沥青相的细颗粒)所代替。在热技术之前使用的，但是很快被这些技术所取代的冷技术具有下面的缺点涂敷的石屑在早期强度低，因为随意释放过量的水和/或所用溶剂或助熔剂熔(通常是芳香烃)的缓慢蒸发；在繁忙的交通下道路的机械性质不足；不均匀的结果。为此，使用冷技术目前局限于在小规模的紧急修复(孔洞、坑洞、坑道的临时填充等)，以及轻交通下的道路表面。这些技术很少使用，因而控制不好。但是，这些技术也具有许多优点，特别是当其使用沥青乳液时施用简单、使用灵活、容易在环境温度下处理，以及涂敷石屑粗糙的性质、低成本和尊重环境。
由于对环境的日益关注，最近已经看出需要更新冷技术。也已经建议了试图抵消这些技术某些缺点的方法。因此，为了获得可以储存并打算随后在用硬阳离子沥青乳液(高粘度)，即熔化或轻制沥青涂敷期间或结束后与2/D或4/D骨料混合的中间材料，FR 2 623 219旨在通过提供以下方法解决储存涂敷石屑问题，该方法由用软沥青(非常低粘度)的慢破乳(slow-break)阳离子乳液预先涂敷细的0/2或0/4成分，所述方法可以储存获得的最终材料。从降低生产成本考虑，EP 781887建议简化前面的过程，特别是通过如下方法消除陈化或储存中间材料的步骤向180/220的含有纯的25/35等级沥青(硬沥青)的第一介质中度破乳乳液，或者轻制沥青的搅拌机中引入粗的2/D成分，然后添加细的0/2至0/6成分，接着通过混合第一乳液与含水阳离子试剂混合获得低粘度的第二稳定(慢破乳)乳液。另外，从提高沥青涂敷石屑的刚性考虑，US 5,582,639旨在可以使用硬沥青的乳液(为了防止涂敷石屑的“洗去”问题，在运输并铺敷涂敷的石屑之前必须破乳)，同时保持涂敷石屑具有软沥青乳液(由于涂敷石屑给出低的刚性，因而只能用于轻交通下的道路表面)的可使用性。US 5,582,639假定只要细成分不与硬沥青结合，并且石头(或砂砾)没有或者仍没有被硬沥青涂敷，混合物保持容易操作，因此提供了一种方法，根据该方法，通过纯沥青的第一快速破乳乳液事先涂敷石头，然后在第一乳液已经被破乳后，向混合物以及在过程结束时破乳的软沥青第二乳液中添加细的成分。根据该专利的教导，在已经铺敷了涂敷石屑后，包封石头的硬沥青(高粘度)和形成中等粘度粘结剂的软沥青之间会发生迁移。但是，通过这些不同的冷加工方法获得的涂敷石屑的刚性和抗疲劳性仍然不足以使其能应用于繁忙交通情况的表面层。另外，这些方法不能显著降低沥青粘结剂的消耗。但是，由于明显的经济和生态学原因，所述目标是优先考虑的。
其次，筑路材料公知是以水硬性粘结剂或多种粘结剂为基础的。水硬性材料高的刚性在构成其主要品质(为此对于生产底层或者基层，它们是优选的)的同时，也是它们主要的缺点高的刚性模量一方面导致当这些材料用于表面层时缺乏舒适和紧密性；另一方面在动态交通应力的作用下会出现疲劳裂缝(断裂)。此外，粘结剂固有的水硬性收缩及热收缩的现象也会造成裂缝。另一方面，它们对温度的不敏感使阻止了它们发生涂敷石屑所遭遇的蠕变和车辙现象(沥青实际上对温度变化敏感由于刚性增加当冷却时脆裂，当热时它们变得过软)。
考虑沥青涂敷石屑和水硬性材料的各自性质和缺点，最近已经发展了一种称作混合技术的技术，其中在同种材料中水硬性粘结剂或多种粘结剂与沥青粘结剂或多种粘结剂混合。这些混合技术试图满足对道路表面的相反和不相容的需求，例如一方面是一般由沥青粘结剂提供的少裂缝、柔韧性、舒适、抗疲劳、抗剥脱和表面骨料的损失，另一方面是一般由水硬性粘结剂提供的承载能力、低变形性、抗蠕变和车辙。
因此，EP 545 740描述了一种用于颗粒材料的二次冷处理方法，根据该方法由颗粒材料(例如0/20)和其中包含适当表面活性剂的第一水硬性或沥青粘结剂，优选水硬性粘结剂来制备预混物。该预混物被转移到搅拌机上，并在其中加入第二沥青或水硬性粘结剂，优选是沥青粘结剂。EP 535 282描述了一种复合粘结剂，其包括沥青粘结剂的含水乳液、水硬性粘结剂、以及打算控制水硬性粘结剂固化速率以获得粘度低达1Pa·s的液态产物的混合物。FR 2 705 662描述了一种由矿物骨架(例如0/20)结合粘结剂形成的冷涂敷的石屑，所述粘结剂通过混合水硬性粘结剂和包含用短链胺处理的沥青、一种或多种阳离子表面活性剂、以及一种或多种酸的沥青粘结剂而得到。FR 2 352763描述了一种生产仅用于道路表面层的半刚性涂层的方法，其中由砂子、水泥和沥青乳液组成的柔性混合砂浆与富有空穴的支撑沥青骨架(粗颗粒和焦油、沥青或沥青粘结剂的混合物)混合。
混合技术无疑提供了鼓励的结果，但仍是令人不满意的和不一致的。所获得的涂敷石屑根据所使用的量或者属于水硬性材料，其柔韧性得到改善，但尽管这样其柔韧性仍是不足的并且无法与沥青涂敷的石屑相比，或者属于沥青涂敷的石屑，其 刚性增加，但对于某些用途仍然还是较低。另外，似乎在两种粘结剂各自的效果之间得到了部分“补偿”，这使之必须维持仍然很高的粘结剂比例，并且解释了为什么混合技术的发展目前还不能在所用的粘结剂量下使其实现巨大的经济效益。仍然需要设计并建立简单的并且是经济的容易控制的生产方案，从而可以想象一般性地系统地使用这些技术。
发明内容
本发明的目标是提供一种基于水硬性粘结剂或多种粘结剂，或者另一种无机粘结剂或多种粘结剂，以及沥青粘结剂或多种粘结剂或者另一种有机粘结剂或多种粘结剂生产涂敷的颗粒筑路材料的方法，该方法是简单且经济的，并且导致所获得的涂敷石屑具有提高的机械特性。
具体地说，本发明的一方面是提供具有适当柔韧性、更好的抗裂缝、抗疲劳及抗表面骨料损失的性质，同时增加承载能力、强度及抗剥脱和蠕变性的道路用涂敷石屑。
本发明的另一方面是提供一种可以获得根据所用的比例用于基层、底层或者表面层的筑路材料。
本发明的另一方面是提供一种具体地说使用沥青乳液(使用的简单性、灵活性，经济性和环境保护)生产涂敷石屑的冷法，其保留了冷涂敷技术的优点，并且结合了使用纯沥青的热涂敷技术(所得涂敷的石屑具有防水性、粘合性、柔韧性、舒适、粗糙、能够直接承受交通和良好的机械特性)。本发明的目标还提供一种具有高度可使用性的筑路材料。
本发明的另一个目标是提供一种尊重环境的方法，为了实现经济性，其使用减少量的粘结剂(无机和有机)，从而保护环境并且保证人员安全。
最后，本发明关注使用至少一种有机粘结剂和至少一种无机粘结剂生产涂敷的颗粒筑路材料的方法，其中一使用至少两种不同的颗粒成分，第一种成分称为粗颗粒成分，由中等和/或粗骨料组成，并且第二种成分称为细颗粒成分，由细骨料组成；一粗颗粒成分的骨料用有机粘结剂涂敷，从而形成第一相，称作有机粗相，术语“涂敷”意指混合骨料和粘结剂，直至每个骨料至少部分、并且优选全部由有机粘结剂膜包封；一细颗粒成分的骨料与无机粘结剂混合，并且补加一些水，从而形成第二相，称作无机细相；一混合所述有机粗相和无机细相，得到容易铺敷或储存的材料。应当注意只要无机材料没有凝固，无机细相和所得的材料可以被储存和/或加工(并且特别是对于最终材料，在要覆盖并压紧的地面上运输并铺敷)。在延长材料或所述无机细相储存的情况中，可以有利地向无机粘结剂中或者向无机细相中添加用于无机材料的缓凝剂。应当注意在与无机相混合前有机相也可以被储存。
因此，本发明包括单独制备有机粗相和无机细相，然后将其混合到一起。所以在两相混合时，有机粘结剂已在砂砾上面凝固(下文中术语“砂砾(gravel)”指粗颗粒成分的骨料)，从而有机粘结剂不会被无机细相(砂浆)“吸收”或者仅轻微地吸收。根据基本原则，本发明人相信无机粘结剂凝固导致填充涂敷砂砾之间空隙的硬化砂浆(细骨料+无机粘结剂)团块的形成，以至于两种粘结剂不会混合(与US 5,582,639寻求的效果、EP 535 282或FR 2 705 662或FR 2 352 763中混合技术的基本原理，以及所有先前方法提供的结果相反)。无机细相和有机粗相共存并且合作，而不会混合到一起，通过粘附到粗相的砂砾上并且仅非常轻微地渗入细相的硬化砂浆团块中，从而抓紧它们的柔性有机膜(例如沥青膜)而彼此粘连。但是，应当指出砂浆团块轻微地浸渍有机粘结剂是可取的，并且可用过量的有机粘结剂获得，下面将进一步解释原因。
在此情况下，由砂砾和硬化砂浆骨料获得特别致密的无机骨架，其粘结力由柔性的有机粘结剂提供。所得的材料同时表现出令人惊讶的刚性和柔韧性。无机骨架的密度(非常低的空隙百分数，砂砾之间的空隙用砂浆填充)和硬化砂浆团块(其刚性模量是非常高的)的存在提供了刚性、承载能力和抗剥脱性。形成无机骨架的紧密组装体(砂砾和砂浆团块)例如通过来自有机膜的连接(转环(swivel)效应)而弹性粘接，这就赋予所得的材料粘结性、柔韧性、可变形性和抗疲劳性、不会发生裂缝，并且根据其粒度表现出对温度变化低的敏感性。每种相完全起着其天然的作用，而不具有通过存在其它粘结剂而降低或者取消每种粘结剂的作用。
有机粘结剂的质量根据材料的目的和所用骨料的性质来调节，从而在根据其性质考虑道路的种类、约束等情况下获得面层特定的特性。应该充分地使粗和/或中等骨料被涂敷并且使它们结合在一起，成为硬化砂浆团块，以及保证混合物的可使用性，并且赋予最终混合物所需质量的柔韧性、弹性、防水性和抗疲劳、裂缝和表面骨料损失性质。所述用量应该同时减小到最少，从而避免再次软化和渗出的危险。本发明人已经表明根据本发明的方法可以显著并且惊人地降低有机粘结剂的用量。
当材料打算用来生产表面层时，可以使用过量的有机粘结剂，以便在压紧铺敷在待覆盖的路面上方的材料期间，在硬化过程中使有机粘结剂渗入砂浆团块中(在无机细相内部由表面向硬化砂浆团块中心产生刚性梯度)。渗入有助于粘结砂砾与表面层表面上的团块，从而在通行时提高对表面骨料损失抵抗性，并且有助于任何破裂的自修复，以及抗裂缝性。
当材料用来生产结构层时，也可使用轻微过量(低于前述量)的有机粘结剂，以便在压紧铺敷在待覆盖的路面上方的材料期间，在硬化过程中使有机粘结剂略微渗入砂浆团块中，略微渗入有助于任何破裂的自修复，以及抗裂缝性。
应当指出粗颗粒成分可以被热涂敷。有利地且根据本发明，通过冷法涂敷，即在环境温度下通过有机粘结剂来涂敷。
有利地且根据本发明，所用的颗粒成分具有0/d(团块的最大尺寸在0至d毫米之间)的粒径分布，其中d包括在2至4毫米之间。优选包括15至25％的组分具有小于80微米的尺寸。
有利地且根据本发明，所用的粗颗粒成分具有d/D的粒径分布(团块的最大尺寸位于d至D毫米之间)，其中d包括在2至4毫米之间，并且D包括在6至20毫米之间。对于表面层的材料，D优选在6至14毫米之间，并且对于结构层的材料，优选在10至20毫米之间。
出于经济原因，使用由当地可获得的骨料组成的粗颗粒成分，并且有机粘结剂的性质与所用粘结剂性质相适应。应当指出从增加有机粗相和最终材料的可使用性考虑，可以有利地向粉碎的骨料中添加显著量的圆形或半粉碎的材料，从而形成粗颗粒成分。有机粘结剂根据其取决于所用骨料性质的可湿性及其粘合性(主动和被动的)，以及其粘结性来选择。
有利地且根据本发明，使用选自下列物质的粘结剂作为有机粘结剂纯沥青、软质沥青、轻制沥青，特别是添加植物油或者增塑掺杂剂的轻制沥青、纯沥青乳液、软质沥青乳液、轻制沥青乳液、纯沥青泡沫、软质沥青泡沫、轻制沥青泡沫(由沥青粘结剂组成的前述粘结剂)、热塑性树脂、热塑性树脂乳液、热固性树脂、热固性树脂乳液，以及例如丙烯酸树脂、基于醋酸乙基乙烯酯单体和/或聚合物的树脂、基于苯乙烯-丁二烯-苯乙烯单体和/或聚合物的树脂，所述树脂直接使用或者以乳液使用，或者几种上述有机粘结剂的混合物。
应当指出使用纯沥青或者沥青泡沫需要加热粘结剂和骨料的准备步骤，但是使用所述其它粘结剂之一可以冷法涂敷粗颗粒成分(即在环境温度下，不用加热)。
所述有机粘结剂还可以包含适合的单体和/或聚合物和/或增塑掺杂剂和/或无机添加剂，从而增强其对骨料的粘合性，和/或为了更好的可使用性及更好的粘结性，修改其粘度，和/或在使用时加速乳液的破乳。为了增加所得材料的柔韧性，有机粘结剂还可以包含胶乳或橡胶型(特别是来自废旧的轮胎)有机添加剂。
优选使用由乳液(特别是沥青乳液)制成的粘结剂作为有机粘结剂，在此情况下，根据本发明，等到或者在有机粗相和无机细相混合之前等到或者引起有机粗相中的乳液破乳。
根据本发明有利地使用快速或者中等破乳的乳液(例如沥青)制成的粘结剂作为有机粘结剂，其具有合适的破乳指数，以至于在所有的粗颗粒成分骨料被乳液湿润时，乳液破乳。具体地说，使用沥青乳液时，在从混合粗颗粒成分和沥青乳液开始大约45至90秒钟，优选是1分钟后发生破乳(所需的混合持续时间，在其结束时所有的骨料应当被适当地湿润并且混合物是均匀的)。
具体地说，有利地且根据本发明，一方面使用具有硅-钙碱粗颗粒成分，另一方面使用包含至少一种阳离子乳化剂和至少一种两性乳化剂的(例如沥青)乳液作为有机粘结剂。特别使用其中乳化剂包含20至60％阳离子试剂和80至40％两性试剂的乳液。存在不同性质的试剂在与粗颗粒成分混合时便于乳液的破乳，并且通过液滴间的极性键促进沥青的粘结性。还可以在粗颗粒成分具有碱性(石灰)特征的情况下使用包含至少一种阴离子乳化剂和至少一种两性乳化剂的乳液。
作为一种变化，使用更稳定的(例如沥青)乳液，并且在所有粗颗粒成分骨料被乳液湿润之前或者优选在之后，通过称作破乳组合物的组合物按照需求发生乳液的破乳，所述组合物在具有阳离子特征的乳液情况中具有碱性特征，并且选自石灰水、基于粉末生石灰或消石灰的组合物、基于无机粘结剂，并且特别是基于偏高岭土和石灰的粘结剂的组合物。在具有阴离子特征的乳液情况中，破乳组合物的化学特性在性质上是酸性的。破乳组合物例如被喷雾到有机粗相上。但是，不应该使用太稳定的乳液，因为尽管使用破乳组合物，它也会给破乳带来困难。
有利地且根据本发明，为了获得可加工的、粘合在一起的并且是柔性的有机粗相，使用渗透性大于或者等于60/70，并且优选大于或等于70/100的软沥青(纯的或者以乳液或泡沫的形式)作为有机粘结剂。根据气候限制来选择沥青，即气候冷时更软，并且反之亦然。
应当指出在沥青的辅助下涂敷粗和/或中等骨料与FR 2 623 219、EP 781 887和US 5 582 639教导的技术相反，这些专利推荐相反的情况，它们为了改善涂敷石屑的刚性通过硬沥青乳液，并且使用软沥青乳液缔合细的骨料，从而保留材料的可使用性的方式来涂敷粗骨料。考虑到细骨料大的比表面积，这种缔合是不利的。它需要高的粘结剂消耗而不能给材料提供机械性质。
在本发明中，无机粘结剂有利地取代了原来在细的成分中使用的软沥青。结果提供了两个主要的优点一方面，因为有机粘结剂与具有低比表面积的颗粒成分缔合，并且不会被细颗粒成分吸收，所以大量地节省了有机粘结剂并且可以增加尺寸小于80微米的组分的百分数(这些组分提供了具有紧密性、防水性、耐用性等性质的最终材料)；另一方面，因为所形成的无机细相通过用特别硬的砂浆团块填充了粗和/或中等骨料之间的空隙而给材料提供了所需的刚性，所以对于粗颗粒成分可以使用软沥青。使用这种沥青，特别是以乳液形式使用，简化并且方便了本发明方法的实现，并且可以消除加热沥青的步骤，而不会引起涂层质量和所得材料机械性质的降低。在根据本发明的冷法框架内，保留了热涂敷技术的优点。
有利地且根据本发明，所用的沥青乳液包含乳液重量50至70％，优选65％的沥青。
有利地且根据本发明，为了生产用于表面层的筑路材料，使用基于沥青的烃类粘结剂作为有机粘结剂，其用量使得在有机粗相与无机细相混合后，残余沥青的重量介于干骨料总重量的1.5至4.5％之间，优选在2.5至3.5％之间。应当指出，术语“干骨料”表示具有细和粗颗粒成分以及无机粘结剂颗粒的骨料。本发明人估计这些用量导致在表面层中存在轻微过量的沥青，防止了表面骨料从所述面层中损失(过量的沥青浸渍砂浆团块从其表面至一定厚度)。
为了生产用于结构层(底层或者基层)，优选使用基于沥青的烃类粘结剂作为有机粘结剂，其用量使得在有机粗相与无机细相混合后，残余沥青的重量介于干骨料总重量的0.5至2.5％之间，优选在1至2％之间。
这些值远低于以前的正常用量。似乎可以从基本原则，通过根据本发明在最终的混合物中，有机粘结剂仅轻微渗入细相中，并且基本上涂敷了具有低比表面积的紧密组装体(粗和/或中等骨料及砂浆团块)的事实来解释。应当指出如果材料打算用来生产结构层，不用提供导致残留沥青显著过量的粘结剂用量。
考虑根据本发明推荐的较低比例，优选使用具有高的可湿性和可成膜性系数的沥青，从而获得粗颗粒成分骨料的良好涂敷。当使用沥青乳液时，水和其中的乳化剂比例作为用于最终混合物的水量的函数，以及方便粗骨料的涂敷和乳液的破乳来选择。
作为一种变体或者组合，粗颗粒成分的骨料在涂敷之前用水预湿润。该操作可以和粗颗粒成分骨料的第一次洗涤(涂敷前)结合或者用之替代，洗涤的目的是除去所述成分存在的任何细的颗粒(灰尘)，从而增加沥青的可湿性和粘合性。通过再循环洗涤水至所述无机细相中，回收并且将除去的细颗粒结合入无机细相中。它们构成小于80微米的组分的总百分数。
作为一种变体或者组合，以几个步骤实施用有机粘结剂涂敷粗颗粒成分粗颗粒骨料与有机粘结剂混合，从而获得粗骨料的部分涂敷，然后添加中等的骨料并且混合所有材料，直至粗和中等骨料被完全涂敷。
沥青对粗和/或中等骨料的粘合性取决于在使用时沥青的粘度、通过预润湿而变得容易的其对骨料的亲合力(根据后者的性质而不同)，以及乳液的配方(存在任何掺杂剂)。
有利地且根据本发明，粗颗粒成分的骨料在涂敷前用称作漆涂组合物的无机组合物喷涂，所述漆涂组合物选自石灰水、基于粉末生石灰或消石灰的组合物、基于无机粘结剂，并且特别是基于偏高岭土和石灰的粘结剂的组合物，或者通过任何化学性质(酸性或碱性)不同于所述有机粘结剂的无机或有机漆涂组合物来漆涂。所述漆涂组合物以包含位于干骨料总重量的0.5至2％之间的物质干重的用量使用。所述漆涂在使用时有助于沥青乳液的破乳。另外，它会增加残留沥青与骨料的粘合性以及抗雾化性，并且提高其在极高温度下的粘结性及其直接和随后的粘度，因此促进了最终混合物对裂缝、车辙和疲劳的抗性，因此提高了其耐用性。所述操作可以与所述骨料的预润湿结合。术语“漆涂”意指漆涂组合物与骨料混合，从而用该组合物润湿骨料的表面和/或用所述组合物膜覆盖骨料的表面。回收无机细相中的过量漆涂组合物有利引起所述组合物参与水硬性凝固。
作为一种变体，有利地且根据本发明，在形成时(在骨料和有机粘结剂已经接触一会并且在混合有机相的步骤期间，在两相混合之前)，逐渐地向有机粗相中引入也称作漆涂组合物的无机组合物，所述漆涂组合物选自石灰水、基于粉末生石灰或消石灰的组合物、基于无机粘结剂，并且特别是基于偏高岭土和石灰的粘结剂的组合物，或者引入任何化学性质(酸性或碱性)不同于所述有机粘结剂的无机或有机漆涂组合物。所述操作方法提供了新的优点，例如对乳液破乳的控制、更好的可湿性、使用生石灰时通过增加温度而增加的可使用性，以及从所述组合物中吸收自由水。
有利地且根据本发明，使用选自下列的粘结剂作为无机粘结剂水泥(波特兰水泥、复合波特兰水泥、高炉水泥、矿渣和灰水泥、火山灰水泥等等)、复合筑路粘结剂、基于高炉矿渣的活化火山灰粘结剂、高炉矿渣细粉、煅烧粘土、火山灰细粉、硅-铝或者硫-钙飞灰，或者先前化合物的混合物。
基于偏高岭土和石灰的混合物(火山灰粘结剂)因其高的硬化能力、限制了出现裂缝危险的慢的凝固、其高的活性指数、吸收重金属的能力、其可使用性及其天然环境的特征而是优选的。考虑到其与水的亲合力并因此能够从乳液中吸收水，所以如果使用沥青乳液作为有机粘结剂，所述混合物是特别推荐的。优选使用包含60至70％重量偏高岭土和30至50％重量石灰，以及各种可能添加剂的粉末组合物。这种组合物还可以用作漆涂组合物，在其被涂敷之前或者在涂敷过程中与粗颗粒成分混合。漆涂的过量成分被回收作为用于细相的无机粘结剂。
优选以粉末形式使用无机粘结剂，随后凝固所需要的水来自骨料的天然水和补加的水，以及来自乳液(当使用时)、用于洗涤和/或预润湿砂砾(当实施这种操作时)的水，以及来自漆涂砂砾(当实施这种操作时)的组合物。粉末化的无机粘结剂按照原状与细颗粒成分和补加的水混合。作为一种变体，无机粘结剂在其与细颗粒成分混合之前与所有或者部分的补充水混合。
为了在早期获得良好的强度并且允许交通工具立即通过，调节添加的补充水用量，以至于最终混合物中可利用水的总量(补充水并且所述情况可以是来自乳液的水和/或用于预润湿和/或漆涂砂砾的水)主要，并且优选完全被与无机粘结剂的化学反应所消耗。无机细相和有机粗相的最终混合物中残留的水量不超过所述混合物重量的2％是容许的。所用的补充水用量在干骨料总重量的2％至8％之间变化。根据材料的目的用途调节无机粘结剂的用量，以便在根据其性质考虑道路种类，气候约束等的情况下，获得面层特定的特性。为了稳定通过有机粘结剂粘附到粗和/或中等骨料上的团块形式的细骨料(在相应的位置)，应该足以能够使用细颗粒成分生产均匀的混合物，并且提供具有所需质量的刚性、紧密性、承载能力和抗车辙及蠕变性的最终材料。另一方面，其应该减少到最小量，从而防止获得过于刚性的最终材料。
因此，有利地且根据本发明，为了生产用于表面层的筑路材料，无机粘结剂的用量介于干骨料总重量的2至5％，优选大约在2.5至4.5％之间。不管其是以粉末形式加入到细颗粒成分中或者与补加的水混合，所给出的值都相对于无机粘结剂初始是干的形式(粉末)。为了生产用于结构层(底层或基层)的材料，无机粘结剂的用量介于干骨料总重量的2至8％，并且特别是大约在3至5％之间。这些值小于以前的正常比例。
无机粘结剂的凝固是放热的，并且有利于相的可使用性和粘合性，如果提供了过量比例的沥青(特别是对于表面层而言)，有利于过量的沥青轻微渗入细相中(通过使之软化)。
应当指出如果材料不打算被储存，而是用于生产，为了其被立即或者在短的时间内铺敷，任选地使用加速凝固的掺杂剂来提高其早期的强度，并且能够立即接收通行，促进硬化砂浆团块的形成和稳定，并且防止任选不需要的沥青或者其它有机粘结剂向无机细相中的移动(在其与粗骨料粘附不足的情况中)。
两种粘结剂每种的各自百分数根据材料的目的用途而异。因此，表面层有机粘结剂的用量有利地高于结构层的用量。实际上，对于表面层为了满足柔韧性、可变形性、舒适、防水性、抗剥脱和表面骨料损失性而需要的有机粘结剂，比在结构层中为了能够使刚性模量降低至适当值并且克服裂缝危险而需要有机粘结剂的要多。与此相反，为了给结构层提供承载能力和抗变形能力，结构层的无机粘结剂的用量有利地高于表面层。另外，较小量的无机粘结剂足以给表面层提供粘结性和抗车辙性质。
因此，根据本发明距道路表面越远，有机粘结剂的百分数降低越多，并且无机粘结剂的百分数增加越多。但是，根据本发明，两种粘结剂基于干骨料总重量的总百分数在各种道路中保持基本上相同；即对于表面层的材料与对于结构层的材料保持相同。
应当指出在所有前面的方法中，水硬性粘结剂或多或少作为刚性化“填料”(设计来填充材料中存在的微观空隙的细颗粒)使用。在本发明中，细颗粒相和无机粘结剂通过填充砂砾颗粒之间的宏观空隙(并且可能是微观空隙)而参与了无机骨架结构。细和粗颗粒成分被校准并且计量，以至于在最终混合物中砂砾颗粒至少有一个面接触，并且硬化的砂浆团块尽可能地填充砂砾颗粒之间的空隙而使它们不分开。因此，使用最小可能百分数的细颗粒成分(和无机粘结剂等)。有利地且根据本发明，所用的粗颗粒成分占据细和粗颗粒成分总重量的55至70％。
有利地且根据本发明，基于干骨料的总重量，细颗粒成分和无机粘结剂一起包含6至15％，优选8至12％的尺寸小于80微米的组分，从而增加了所得材料的紧密性。这些高于前面推荐值的百分数可以获得特别致密的无机相，将更容易填充有机粗相中的空隙。
本发明扩展到通过根据本发明的方法获得的涂敷颗粒筑路材料，以及从这些材料生产的道路结构层和表面层。
本发明还涉及生产涂敷颗粒筑路材料的方法，其特征在于组合或者部分组合了上述及下方所述的特征。
在阅读下面以非限制性方式提供的实施方案的实施例时，本发明的其它目标、特征及优点将变得明显。
具体实施例方式
实施例1根据本发明制备用于结构层的涂敷的颗粒筑路材料，其包括
M1干骨料(细和粗颗粒成分及火山灰粘结剂)的理论粒径分布如下给出
应当指出尺寸低于80微米的组分(包括无机粘结剂)百分数位于根据本发明规定的低范围内(介于6至15％)。尽管如此，所得Ml材料的紧密性证明是非常合适的(参阅下面报道的现场试验结果)。更高百分数的低于80微米的组分应该可以再进一步提高材料的紧密性，并且如此可以提高其抗车辙性质、防水性及其耐用性等。最后，M1配方中规定的0/2.5R圆形砂子可以用0/2F填充(fillerized)砂子代替，对无机细相和最终材料的可使用性没有显著的影响。
参考M1，通过下面方法制备材料在常规类型的搅拌机中混合2/14的粗颗粒成分和沥青乳液，如果需要同时添加少量的补充水。同时或者连续地在常规类型的搅拌机或者混合机中混合0/2的细颗粒成分(0/2F砂子和0/2.5R砂子)和偏高岭土与石灰的混合物。当在粗颗粒成分和沥青乳液之间获得均匀的混合物(即大约混合1分钟后)时，前面获得的两相与残留的水混合。最后，在包含有机粗相或补充水的第一个搅拌机中合并细无机相和补充水(第一种操作方式)，以及在包含细无机相的第二个搅拌机合并有机粗相(第二种操作方式)，或者将两种相和补充水同时倾倒入第三个搅拌机中(第三种操作方式)。根据第一种操作方式来制备本实施例中的M1材料。应当指出有机粗相和无机细相可以在同一个搅拌机中制备(在制备第二相时，首先制备的相可以临时储存)，也在其中实施最后的混合。
应当指出两相之间的最终混合物优选在沥青乳液已经完全破乳之后来制备。在本实施方案中，使用的乳液是中速破乳的乳液，并且在两相混合时并没有完全实现破乳，以至于部分沥青在最后的混合期间仍未固定到砂砾上。但是，本发明人通过提供较高量的沥青乳液(2.6％的残留沥青)已经考虑了这种现象。使用快速破乳的乳液应该容易降低所述用量至1.5至2％。
实施例1的材料在实验室的1号试验从M1材料开始，制备直径16厘米，高度16厘米(φ16h16)的试样，根据NF P 98-232-3“Diametral compression test on materials treatedwith hydraulic and pozzolan binders”中描述的方法，在28天后压碎试样。
根据相同的标准，测量并且计算这些试样的间接拉伸强度Rtb(相应于材料的径向抗压强度)和弹性模量Etb(也称作刚性模量，相应于材料径向抗压强度30％的割线模量)。结果如下Rtb＝0.27MpaEtb＝7223Mpa根据本发明的M1材料有利地具有低于通常用于结构层的已知砂砾水泥(在20 000至40 000之间变化)的弹性模量。因此，比这些前述材料具有更小的裂缝和疲劳危险。
应当指出在没有能够定义这种材料机械性能的具体标准下，使用水硬性材料的NF P 98-232-3已经被调换成根据本发明的混合材料。因此，应该慎重地分析所得的结果。这就是为什么通过建立实验路面并且通过观察到所述路面的改变已经证实了它们的解释。
实施例2根据本发明制备用于顶面层的涂敷的颗粒筑路材料，其包括
M2干骨料的理论粒径分布(细和粗颗粒成分及火山灰粘结剂)如下给出
同前面解释M1相同，尺寸低于80微米的组分(包括无机粘结剂)在M2中的百分数位于本发明规定的低范围内。尽管如此，所得M2材料的紧密性证明是非常合适的(参阅下面报道的现场试验结果)。更高百分数的低于80微米的组分应该可以再进一步提高材料的紧密性，并且如此可以提高其抗车辙性质、防水性及其耐用性等。
参考M2，通过下面方法制备材料在常规类型的搅拌机中混合2/10的粗颗粒成分和沥青乳液。同时或者连续地在常规类型的搅拌机或者混合机中混合0/2的细颗粒成分(0/2F砂子和0/2.5R砂子)和偏高岭土与石灰的混合物。当在粗颗粒成分和沥青乳液之间获得均匀的混合物(即大约混合1分钟后)时，根据实施例1中描述的操作方式，前面获得的两相与补充水混合。
优选在沥青乳液已经完全破乳之后，制备两相之间的最终混合物。在本实施方案中，使用的乳液是中速破乳的乳液，并且在两相混合时并没有完全实现破乳。通过使用快速破乳的乳液，可以容易地降低沥青乳液(2.6％的残留沥青)的推荐比例至2.5或3％。
实施例2的材料在实验室中的2号试验根据标准NF P 98-251-4“Duriez test on cold bituminous mixeswith bitumen emulsion”，对于给定的温度和紧密度，测定M2材料的含水量和空隙百分数。
Duriez试验可以阐明面临水攻击的材料行为，因此可以估计沥青的粘合性和材料的抗剥脱性。
从M2材料开始，通过复动静态紧压制备80毫米直径的试样。通过材料的流体静力称重和空隙百分数，在空气中，18℃和50％相对温度的条件下保持14天后的试样简单抗压强度R，以及在空气中，18℃和50％相对温度的条件下保持7天后的试样简单抗压强度r，然后浸入水中也在18℃下再保持7天的方法来确定所述试样的表观密度AD，所述材料的抗水性由比例r/R表示。结果如下r＝4.77MpaR＝5.66Mpar/R＝0.84AD＝2258g/cm3％voids＝10.8M2材料的简单抗压强度和抗水性是完全令人满意的，并且随着预测的可以得到良好的材料性能(粘结性、低磨损等)。
用实施例1和2的材料建造道路并进行连续的试验如下建造通往废品收集中心道路路面，其接受大吨位车辆繁忙运输—为了矫正任何不匀性，将5厘米厚的0/20骨料铺敷到基底上，—没有建造基层或底层，—通过下面的材料建造9至10厘米厚的相邻顶面层(直接在基底上，或者更准确地主在覆盖后者的骨料面层上)·根据本发明的M1材料(用于结构层的材料)，在定义区段S的道路的第一个三分之一长度上方，
·根据本发明的M2材料(用于表面层的材料)，在定义区段P的道路的第二个三分之一长度上方，·材料A2，在定义区段Q的道路的最后一个三分之一长度上方。所述材料A2(除了沥青乳液的比例外)具有与M2相似的配方，但是通过前者方法来生产。实际上，材料A2通过在常规型搅拌机中一步同时混合其所有组分来生产。
材料A2的配方如下给出
应当指出用于生产A2的骨料与生产M2的骨料具有相同的来源、性质和粒径分布。相似地，用于A2的无机粘结剂与M2的无机粘结剂相同，并且以相同的比例使用(基于干炭的总重量)。用于A2的沥青乳液也与M2相同，但是在A2中以更大的比例添加，从而补偿在混合期间砂子和无机粘结剂对其的部分“吸收”。
还应当指出在极端条件下生产道路不利的天气(暴雨)、涝灾的路基、边上有小水坑、基底的承载能力一般，以及中等繁忙的交通。另外，道路还接受特别严厉的使用条件持续的繁忙的交通(2384车辆-8097轴-在两个方向上每月，在进入方向上73 000吨、在离开方向上30 000吨)以及顶面层的重度污染(卡车车轮带来的泥)。最后，当它们没有通过基层或者底层或者侧面担负物支撑时，顶面层都是更加易受伤害的。
从建造两和周后对道路的视觉观察中，其出现-在14天时区段S和P上出现内层，-区段Q仅在第三周结束时，可能出现内层，-根据本发明在运输情况下，区段S和P表现良好，-区段Q在卡车进入的方向上具有车辙，-区段S和P具有良好的结构并且对于表面骨料损失提供了良好的印象，-区段Q在轮胎行驶的区域出现砂砾损失。
为了证实这些初始印象，在每个区段上提取内层，然后老化3个月，从而一方面测定紧密度，并且另一方面根据标准NF P 98-232-3测定机械性质(参阅上述的试验1号)。结果如下区段S(根据本发明用于结构层的材料M1)TD＝2548g/m3(真实密度)AD＝2343g/m3(表观密度)紧密度＝91.9％(即8.1％空隙)Rtb＝1.05MpaEtb＝6725Mpa区段P(根据本发明用于顶面层的材料M2)TD＝2502g/m3AD＝2279g/m3紧密度＝91.1％(即8.9％空隙)Rtb＝0.67MpaEtb＝3821Mpa区段Q(根据前述方法用于顶面层的材料A2)TD＝2449g/m3AD＝2249g/m3
紧密度＝91.8％(即8.2％空隙)Rtb＝0.40MpaEtb＝3826Mpa材料M1、M2和A2的紧密度是完全令人满意的。
关于材料机械性质的结果(Rtb和Etb)应当慎重解释，考虑实施的标准径向压缩试验不适用于冷涂敷的沥青涂敷石屑(它们涉及水硬性材料)，并且通常在实验室中制备的试样上而不是在现场出现的内层上实施(根据标准NF P 98-230-1或NF P 98-230-2)。
但是，发现根据本发明的区段S一方面具有与已知砂砾-水泥混合物相似的间接拉伸强度，另一方面具有低于已知砂砾-水泥混合物的弹性模量(通常在20000至30000Mpa之间)。这些机械性能表明该材料不仅保留了适当的承载能力，而且另外没有先前材料与其过高弹性模量相关的主要缺点很大的裂缝问题，不舒适和缺乏平整度，这些缺点要求使用昂贵的方案，例如加固物、膨胀缝等。
另外，已经发现根据本发明的区段P结合了良好的间接拉伸强度和低的但足够的弹性模量，以至于所得的顶面层同时是柔性的并且抵抗车辙。
相反，变形性合适(适当的弹性模量)的区段Q具有太低的拉伸强度。另外，发现材料M2和A2的弹性模量处于同一数量级，而材料A2包含更大的残留沥青百分数。换句话说，对于具有更少沥青的区段P，获得与区段Q相同的柔韧性和更好的抗车辙性质。该结果趋向于证实本发明人提出的原理，根据所述原理，材料A2(区段Q)的部分沥青被细成分和无机粘结剂不利地吸收，并且不能用于材料的机械和柔韧性性质。
这些结果接近上面报道的视觉观察结果，以及下面涉及车辙和顶面层宏观结构的下面试验，这证实了前面的结论。
对于老化了3个月的区段S、P和Q，在高度应力区域(车辆车轮已经通过的地带)中进行车辙试验。这些测量表明了在1米的标尺下道路的塌陷深度，称作车辙深度。
区段S(根据本发明的结构层)的车辙深度在4至10毫米之间变化，并且对于进入废品处理机构的卡车平均等于6毫米，对于离开废品处理机构的卡车平均等于4.6毫米。
区段P(根据本发明的顶面层)的车辙深度在2至5毫米之间变化，并且对于进入卡车平均等于3.2毫米，对于离开卡车平均等于2.6毫米。
区段Q的车辙深度在10至15毫米之间变化，并且平均等于12.5毫米。
根据本发明的材料M1和M2(并且特别是材料M2)因此表现出非常良好的抗车辙性质，明显好过根据本发明前面方法制备的材料A2。根据本发明的材料能够经受得住中等紧张和繁忙的交通。
还实施研究来确定区段P和Q的表面宏观结构，然后老化4个月。最后，在所述区段的几个点上，根据标准NF P 98-216-1进行砂斑真实结构试验SPTt。
根据本发明，区段S的平均砂斑真实结构试验结果是0.74(对于进入卡车是0.73并且对于离开卡车为0.75)。
根据本发明，区段P的平均砂斑真实结构试验结果是0.61(对于进入卡车是0.60并且对于离开卡车为0.62)。
区段Q的平均砂斑真实结构试验结果进入卡车是0.98并且对于离开卡车为0.77。
尽管标准NF P 98-216-1没有固定SPTt值的推荐范围，但是通常说适当的道路宏观结构应该具有0.6至0.75之间的砂斑真实结构试验结果。因此，根据本发明区段S和P(特别是区段P)具有适当的宏观结构。
另一方面，由于材料太松散的结构，大于0.75的SPTt结果，例如区段Q，是顶面层无序、撕裂和表面骨料损失的信号。
因此，与前面的材料相比，已经可以通过视觉注意到根据本发明的材料具有增加的对表面骨料损失的抗性。
所有的试验导致本发明人能够定义本发明材料当其被完全涂敷时用于估计材料质量的经验平均值，该值的使用可以推广到所有混合材料。因此，本发明人估计视情况而定，弹性模量和间接拉伸强度的测量可以构成用于涉及刚性(好大喜功能力、抗车辙性质等)的标准评估的可靠指示，而简单抗压强度的测量可以合理地用来估计材料的粘结性及其接收中等交通的能力。
本发明人已经确定一方面根据本发明具有6500至12000Mpa的弹性模量和0.8至1.2Mpa的间接拉伸强度的材料特别适合于结构层。另一方面，本发明人已经确定对于根据本发明的材料，3000至6000Mpa的弹性模量、0.5至1Mpa的间接拉伸强度和5至8Mpa的简单抗压强度R组合使材料特别适合于表面层。这些值的范围覆盖了所有的道路种类。
很明显，本发明可以是前述实施例许多变体的目标。
权利要求
1.一种生产涂敷的颗粒筑路材料的方法，其使用至少一种有机粘结剂和至少一种无机粘结剂，其中—使用至少两种不同的颗粒成分，第一种成分称为粗颗粒成分，由粗骨料和/或中等骨料组成，并且第二种成分称为细颗粒成分，由细骨料组成；—粗颗粒成分的骨料用有机粘结剂涂敷，从而形成第一相，称作有机粗相；—细颗粒成分的骨料与无机粘结剂和一些补充水混合，从而形成第二相，称作无机细相；—混合所述有机粗相和无机细相，得到容易铺敷或储存的材料。
2.权利要求1的方法，其中粗颗粒成分被冷涂敷。
3.权利要求1或2的方法，其中粗颗粒成分具有d/D的粒径分布，d包括在2至4毫米之间，并且D包括在6至20毫米之间。
4.权利要求1-3之一的方法，其中细颗粒成分具有0/d的粒径分布，d包括在2至4毫米之间。
5.权利要求1-4之一的方法，其中使用选自下列物质的粘结剂作为有机粘结剂纯沥青、软质沥青、轻制沥青、纯沥青乳液、软质沥青乳液、轻制沥青乳液、纯沥青泡沫、软质沥青泡沫、轻制沥青泡沫、热塑性树脂、热塑性树脂乳液、热固性树脂、热固性树脂乳液、丙烯酸树脂、基于醋酸乙基乙烯酯的单体和/或聚合物的树脂、基于苯乙烯-丁二烯-苯乙烯的单体和/或聚合物的树脂、上述树脂之一的乳液或者几种上述有机粘结剂的混合物。
6.权利要求5的方法，其中使用乳液作为有机粘结剂，并且在有机粗相和无机细相混合之前等到或者引起有机粗相中的乳液破乳。
7.权利要求6的方法，其中使用快速或者中等破乳的乳液作为有机粘结剂，其具有合适的破乳指数，以便在所有粗颗粒成分的骨料一被乳液湿润乳液就破乳。
8.权利要求7的方法，其中使用具有硅-钙碱的粗颗粒成分，并且使用包含至少一种阳离子乳化剂和至少一种两性乳化剂的乳液作为有机粘结剂。
9.权利要求8的方法，其中使用其乳化剂包含20-60％阳离子试剂和80-40％两性试剂的乳液。
10.权利要求7的方法，其中使用具有碱性特性的粗颗粒成分，并且使用包含至少一种阴离子乳化剂和至少一种两性乳化剂的乳液作为有机粘结剂。
11.权利要求6的方法，其中通过称作破乳组合物的组合物引发乳液破乳，所述组合物选自石灰水、基于粉末生石灰或消石灰的组合物、基于无机粘结剂特别是基于偏高岭土和石灰的粘结剂的组合物。
12.权利要求1-11之一的方法，其中使用渗透性大于或者等于60/70的软沥青乳液作为有机粘结剂。
13.权利要求1-12之一的方法，其用于生产表面层筑路材料，其中使用基于沥青的烃类粘结剂作为有机粘结剂，其用量使得在有机粗相与无机细相混合后，残余沥青的重量介于干骨料总重量的1.5-4.5％之间。
14.权利要求1-12之一的方法，其用于生产结构层筑路材料，其中使用基于沥青的烃类粘结剂作为有机粘结剂，其用量使得在有机粗相与无机细相混合后，残余沥青的重量介于干骨料总重量的0.5-2.5％之间。
15.权利要求1-14之一的方法，其中粗颗粒成分的骨料在涂敷前被用水预润湿。
16.权利要求1-15之一的方法，其中为了除去任何细颗粒，粗颗粒成分的骨料在涂敷前被洗涤。
17.权利要求16的方法，其中通过回收洗涤水，将所除去的细颗粒合并入无机细相中。
18.权利要求1-17之一的方法，其中分几个步骤涂敷粗颗粒成分粗骨料与有机粘结剂混合，从而获得粗骨料的部分涂敷，然后添加中等的骨料并且混合所有材料。
19.权利要求1-18之一的方法，其中粗颗粒成分的骨料在涂敷前用称作漆涂组合物的无机组合物喷涂，所述漆涂组合物选自石灰水、基于粉末生石灰或消石灰的组合物、基于无机粘结剂例如基于偏高岭土和石灰的粘结剂的组合物，其用量使得其干物质重量为干骨料总重量的0.5-2％。
20.权利要求19的方法，其中过量的漆涂组合物在无机细相中被回收。
21.权利要求1-18之一的方法，其中在有机粗相形成时，逐渐地向其中引入称作漆涂组合物的无机组合物，所述漆涂组合物选自石灰水、基于粉末生石灰或消石灰的组合物、基于无机粘结剂例如基于偏高岭土和石灰的粘结剂的组合物。
22.权利要求1-21之一的方法，其中使用包含50-70％重量偏高岭土和30-50％重量石灰的火山灰粘结剂作为无机粘结剂。
23.权利要求1-22之一的方法，其中使用一些补充水，使得无机细和有机粗相混合物中残留水量不超过所述混合物重量的2％。
24.权利要求1-23之一的方法，其用于生产表面层筑路材料，其中无机粘结剂的用量介于干骨料总重量的2-5％之间。
25.权利要求1-23之一的方法，其用于生产结构层筑路材料，其中无机粘结剂的用量介于干骨料总重量的2-8％之间。
26.权利要求1-25之一的方法，其中粗颗粒成分占细和粗颗粒成分总重量的55-70％。
27.权利要求1-26之一的方法，其中基于干骨料的总重量，细颗粒成分和无机粘结剂总共包含6-15％尺寸小于80微米的组分。
全文摘要
本发明涉及一种生产涂敷的颗粒筑路材料的方法，其使用至少一种有机粘结剂和至少一种无机粘结剂，其中使用至少两种不同的颗粒成分，第一种成分称为粗颗粒成分，由粗骨料和/或中等骨料组成，并且第二种成分称为细颗粒成分，由细骨料组成；粗颗粒成分的骨料用有机粘结剂涂敷，从而形成第一相，称作有机粗相；细颗粒成分的骨料与无机粘结剂和一些补充水混合，从而形成第二相，称作无机细相；混合所述有机粗相和无机细相，得到容易铺敷或储存的材料。所述有机粘结剂有利地是软沥青的乳液，在此情况中粗颗粒成分被冷涂敷，并且两相的最终混合优选在乳液已经破乳后来实施。
文档编号E01C19/02GK1714206SQ200380103855
公开日2005年12月28日 申请日期2003年11月20日 优先权日2002年11月21日
发明者吉尔贝·雷诺 申请人:德梅特尔科技公司