专利名称：流线型整体护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种砼护栏栏杆，具体的说是一种流线型整体护栏。
2、背景技术目前城市互通立交不仅要提供通行功能，满足交通运输的需要，而且应成为一种空间的艺术结构或成为一个城市乃至一个地区的标志和象征。随着经济的发展和观念的更新，人们对桥梁整体造型和外观质量要求愈来愈高，已普遍将桥梁外观作为质量评定的直观指标，而城市桥梁其美观要求，更是具体到每一细部。
现有技术下，施工单位在传统的护栏上增加预制遮缘板，这在一定程度上考虑了美化视线和梁体的整体效果。但由于遮缘板为预制，预制板块截面尺寸太小，边角经常碰角、啃边，气泡较多，颜色不均匀，施工控制难度较大，安装质量难以保证，视觉效果较为零碎，无法满足表面平顺要求。极易造成外侧表面不流畅，在护栏外侧与遮缘板结合部亦存留杂物，与桥梁整体效果不相统一，没有从空间视野角度考虑美化桥梁总体的作用。
发明内容本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供一种设计合理、外观美观、可靠性高、防水效果好的流线型整体护栏。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种流线型整体护栏，由护栏、梁体翼缘板和护栏栏杆构成，其特征在于具有组合反向曲线流线型外表的遮缘板和其上方的护栏整体浇筑在桥的梁体翼缘板的两端，护栏上方连接有护栏栏杆，遮缘板外侧设置有与施工模板的固定拉杆配合使用的横向凹缝和与施工接缝吻合的纵向凹缝；遮缘板伸出翼缘板下10-20CM，底边内侧比外侧高1-5CM；整体浇筑的遮缘板内埋藏有预埋件。
本实用新型的流线型整体护栏和现有技术相比，具有设计合理、外观美观、可靠性高、防水效果好等特点，另外还有以下优点
(1)护栏断面外侧采用流线型，犹如站立的保龄球，纵向每隔200cm设一纵向3×1.5凹槽，距底边32cm设3×1.5横向连续凹槽，与梁体整体浇筑形成逆差，人观察后的第一反应是预制安装，避免了物体的单一性，体现物体的多样性，具有顺畅、柔和、连续和充分的预知感，没有任何扭曲、断续或突变的感觉，具有优美的三维空间外观。
(2)护栏与遮缘板整体浇筑，从美学高度对护侧线型进行了改进，护栏截面形状和几何尺寸有所加大，遮缘板与翼缘板端面进行刚性连接，从理论上分析，增加了护栏的可靠性。
(3)护栏采用整体浇筑，减少了施工缝，便于大模板的使用，模板支撑系统采用穿墙对拉螺杆时，螺杆孔位于纵向凹槽内，解决了螺杆孔处难以控制的漏浆问题，避免了拆模后的遗留痕迹。
(4)为减少砼收缩应力和温度应力产生的裂缝，根据国内外经验，胀缝、施工缝在梁体伸缩缝处设置，缩缝每隔8-10米设置一道。燕子山护栏缩缝位置设在纵向凹槽处，内侧切割，并用透明胶体填塞，外侧在凹槽内缩裂，消除了行人和司乘人员的感观错觉，在行人视觉范围内没有裂缝。
(5)护栏与遮缘板共为一体，在很大程度弥补了梁体翼缘板浇筑时存在的线形不顺、起伏不定的外观缺陷，解决了长期以来护栏在翼缘板或遮缘板处留有大量砼废料和垃圾现象，极大地方便了护栏的整饰。
(6)遮缘板伸出翼缘板下12cm，底边内侧比外侧高1cm，形成12.5％斜坡，比翼缘板外侧边下设置滴水更能有效地避免了雨水的反水现象，保证了梁体不受污染。
因而，本实用新型具有很好的推广使用价值。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图1为流线型整体护栏的结构示意图；附图2为流线型整体护栏的侧面凹槽设计结构示意图。
具体实施方式
参照说明书附图对本实用新型的流线型整体护栏作以下详细地说明。
一种流线型整体护栏，由护栏1、梁体翼缘板2和护栏栏杆3构成，具有组合反向曲线流线型外表的遮缘板4和其上方的护栏1整体浇筑在桥的梁体翼缘板2的两端，护栏1上方连接有护栏栏杆3，遮缘板4外侧设置有与施工模板的固定拉杆配合使用的横向凹缝5和与施工接缝吻合的纵向凹缝6；遮缘板4伸出梁体翼缘板2下10-20CM，底边内侧比外侧高1-5CM；整体浇筑的遮缘板4内埋藏有预埋件7。
本实用新型的流线型护栏栏杆可按以下步骤实施(1)准备工作在浇筑砼前，应按设计图纸规定安装好钢筋及预埋件7，对预埋钢筋进行检查、验收。
(2)放样对设计内侧边线准确放样，并弹出内侧边线。放样时，直线段可一跨一控制点，曲线每段5米一控制点，小半径匝道每2米一控制点。施工时，严格按设计线5米1个断面进行复核，在曲线半径小的匝道桥上应适当加密，以确保护栏线形顺畅。
(3)预埋件设置。
施工中需将顶埋件与护栏钢筋焊接牢固，保护预埋件在护栏施工期间免遭损坏。
(4)模板安装和整修a、支模前需对梁顶标高准确测量。为保证护栏顶圆顺平直，需对梁顶高出设计部分凿除，支模时为保证不露浆需在内模底垫砂浆找平。
b、护栏顶的标高除符合设计要求，还应从视觉效果进行检查，确保线形顺适，不得有明显的下垂和拱起。
c、支立模板前应对护栏模板仔细检查，对存在较大变形和明显影响外观质量的模板应维修后使用，并注意钢模板的除锈及脱模剂的涂刷。砼外露面的模板应彻底除锈，脱模剂涂刷均匀。
d、护栏内侧表面必须光滑和没有明显的突出物，以降低车辆与护栏接触面的摩擦系数，减小车辆的减加速度，达到保护乘客安全的目的。
e、模板支撑采用穿墙对拉螺杆，锚固在模板两侧外层的竖档或横档上，并辅以内撑及少量的外撑，在上口设四道拉杆(2米模板)，第一道拉杆距模板25cm，其余50cm一道，下面凹槽位置处设四道拉杆，布置同上口。为节省成本，在砼内的螺杆上套一个直径比螺杆略大的塑料套管，从而使对拉螺杆周转使用。螺杆抽出后用水泥砂浆将孔眼填。
f、为防止外模下沉，在每块模板的两边25cm处用Φ16钢筋焊一个耳朵，用钢管穿入所焊的耳朵下压内模，通过调整拉杆固定到预埋钢筋上。
g、保证模板接缝紧密、不漏浆，并防止模板上浮。
h、护栏保护层厚度不宜过小，一般最小值为5cm。
(5)设置变形缝在跨中及墩顶处设胀缝或工作缝，缝宽不大于4cm，变形缝处钢筋断开，用刚度大的木板隔开，位置尽量与外侧模板接头处重合。缩缝位置原则上按6-8米设一道，位置应设置在护栏纵向凹槽6处。缩缝处护栏钢筋可断开，中间用小于1cm的薄板间隔，隔板两侧应对称固定，隔板距顶部砼表面不得小于3cm。
(6)砼浇筑砼由搅拌运输车运输，吊车配合料斗下料，砼浇筑时严格控制坍落度，一般控制在4-5cm，并分层下料、分段浇筑，分层高度不大于30cm，浇筑特别要注意遮缘板处砼的振捣。振动棒移动间距不能超过作用半径的1.5倍，插入下层砼5-10cm，避免振动棒碰撞模板、对拉螺杆等。振捣时间一般控制在20-30S。必须挑选有经验、技艺成熟的工人振捣砼，以保证砼外观质量。
(7)模板的拆除a、拆模时间要根据试块试验结果确定，防止过早拆模，使砼粘在模板上造成麻面、蜂窝或缺棱少角。
b、拆模时不能用力过猛过急，注意保护横向凹槽5和纵向凹槽6，吊运时，严禁模板碰撞棱角。
(8)养生a、护栏浇筑完毕后要加强养生，养生期不得小于7天。
b、采用洒水覆盖养生，覆盖材料不得掉色污染，护栏顶部应设养生专用软管。
c、在养护期内要保持表面湿润，不得忽干忽湿，要尽可能采用同一条件养护，避免颜色不一致。
(9)割缝及缝隙处理a、缩缝应在护栏未缩裂且砼达到一定强度后切割，切割时先画墨线，保证切缝在一条直线上，缝深3cm、宽5mm。
b、将护栏外侧在纵向凹槽7处切开，缝深5mm、宽5mm。
c、护栏伸缩缝内不应有松散砂浆和活动时有可能剥落的砂浆薄皮。
d、缩缝应采用透明软胶灌满，护栏伸缩缝填以沥青麻絮，并将表面抹平抹齐。
本实用新型的流线型整体护栏其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示即可加工。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.一种流线型整体护栏，由护栏、梁体翼缘板和护栏栏杆构成，其特征在于具有组合反向曲线流线型外表的遮缘板和其上方的护栏整体浇筑在桥的梁体翼缘板的两端，护栏上方连接有护栏栏杆，遮缘板外侧设置有与施工模板的固定拉杆配合使用的横向凹缝和与施工接缝吻合的纵向凹缝。
2.根据权利要求1所述的流线型整体护栏，其特征在于遮缘板伸出翼缘板下10-20CM，底边内侧比外侧高1-5CM。
3.根据权利要求1所述的流线型整体护栏，其特征在于整体浇筑的遮缘板内埋藏有预埋件。
专利摘要本实用新型提供一种流线型整体护栏，其结构是由护栏、梁体翼缘板和护栏栏杆构成，具有组合反向曲线流线型外表的遮缘板和其上方的护栏整体浇筑在桥的梁体翼缘板的两端，护栏上方连接有护栏栏杆，遮缘板外侧设置有与施工模板的固定拉杆配合使用的横向凹缝和与施工接缝吻合的纵向凹缝。本实用新型的流线型整体护栏和现有技术相比，具有设计合理、外观美观、可靠性高、防水效果好等特点，通过设计优化、完善施工技术，从而巧妙的实现了三维空间美学的要求，因而，具有很好的推广使用价值。
文档编号E01D19/00GK2707805SQ20042005223
公开日2005年7月6日 申请日期2004年7月12日 优先权日2004年7月12日
发明者王松根, 赵尚栋, 李英勇, 郭磊 申请人:山东省交通厅公路局, 山东省交通规划设计院