专利名称：通用全能型畅通立交桥的制作方法
专利说明通用全能型畅通立交桥 本发明属道路桥梁建设技术领域。大中城市普遍存在交通拥挤问题，随着车辆使用增加，拥堵日趋严重。现状拥堵的交叉路口均采用重叠多层菱型或苜蓿型立交桥，由于用地多，占空间高，投资大，只适宜城市近郊及以远的地方建造，根本不适宜设置在市核心区。目前城市核心区路口都是交通拥堵最突出的地方，用信号控制直、左行车，1/4时间行驶，3/4时间停留；右行车与行人自行车交叉效率极低，是产生拥堵的主因。发明新桥型是为了解决这一矛盾，使城市交通畅通安全。本发明的目的是提供一种能设于城市核心区十字路口，使车辆、行人、自行车畅行无阻的技术；提供一种建于郊区能大幅度节省投资和用地的技术。
本发明的目的是这样实现的一种通用全能型畅能立交桥，其特征是一层高立交桥①与两侧人行天桥⑤；四座半层高右行桥②与四座一层高的左行桥③且左行桥由直行桥与右行桥间插入地面；四座折回桥④使相邻两左行桥连接，达到原路折回功能的整体桥型。具体内容是AA方向建一层高立交桥一座，供AA方向直行车行驶，桥拱下地面供BB方向行人、自行车行走。两侧各建一座行人、自行车天桥，供AA方向行人、自行车行走。(桥顶到地面或至明槽底部的地面高度，均满足规范)BB方向直行车，由地面行驶。四方建四座顶桥为半层高的右行桥，右行桥从地面上坡至半层高时园弧转弯，直降至地面，供四个方向右行车行驶。桥下不影响行人、自行车行走。四方建四座顶桥高为一层高的左行桥，它有两种形式，AA方向从地面上坡至半层高时园弧转弯又上坡到一层高时作园形转弯180。后降到地面；BB方向到桥顶180。转弯后，平直地通向AA方向直行桥顶，然后顺AA方向直行桥直降至地面，供四方左行车行驶。桥下不影响行人、自行车行走。四方建四架折回桥，由左转桥顶部岔出折回桥与相邻的左行桥的半层高处外部相连接，构成2个左行桥的连通，实现四方折回头行驶。
本发明的立交桥解决了城市因路窄无法建造功能齐全立交桥难题。它可实现机动车四个方向直、左、右及折回十六路与行人、自行车互不交叉的畅行无阻。它桥高一层，结构合理简单，通用且万能，可适应各种需要，如无行人可取消人行天桥，如不需折回可取消折回桥，如无左行需要可取消左行桥。它造型美观，用地少，占空间小，建设成本大幅度降低。
附
图1本发明的正视图附图2本发明的侧视图附图3本发明的俯视图附图4本发明的效果图[具体实施方式
]如图所示，直、左、右行及折回行分别涂有不同颜色或花色(如一道共同时，可用多色表示)，按色彩所示的车道运行即可。桥下地面划有行人、自行车横道线指示行走。
权利要求
1.一种通用全能型畅通立交桥，其特征是一层高立交桥与两侧、人行天桥；四座半层高左行桥与四座一层高的左行桥且左行桥由直行桥与右行桥间插入地面；四座折回桥使相邻两左行桥连接，达到原路折回功能的整体桥型。实现十字路口功能最大十六路机动车与行人、自行车畅行无阻的技术。
2.根据权利要求1所述的立交桥，左行桥的逆向旋转比传统的顺向旋转降低建筑高度。左行桥在直行与左行之间插入地面，消除交叉。半层高右行桥，使行人、自行车实现地面无交叉运行。确保安全畅通。
3.根据权利要求1所述的立交桥使相邻两左行桥连接，达到原路折回的功能的折回桥技术。
全文摘要
本发明是一种一层高通用全能畅通立交桥。其特征在于AA方向建一层高立交桥，两侧各建一座人行天桥。四方建半层高右行桥四座，地面升至半层高时，作圆弧转弯，直降至地面，四方建一层高左行桥四座，从地面升至半层高时作园弧转弯，继续升至一层高时转180°直降地面。左行桥在一层高处岔出折回桥与相邻左行桥半层高处相连接，构造二个左行桥连接，实现折回。从而整体实现四个方向直、左、右折回十六车与行人、自行车畅行无阻。本发明克服城内路窄无法建造立交桥的难题。降低建设成本，实现经济与社会效益双赢。
文档编号E01C1/00GK1847525SQ20051001073
公开日2006年10月18日 申请日期2005年4月11日 优先权日2005年4月11日
发明者缪龙琯 申请人:缪龙琯