专利名称：挡车器减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及挡车器，具体地说，涉及其闸杆在工作中趋于水平或竖直状态时，通过缓冲、减震作用而有效实现闸杆无摆动效果的一种挡车器减震装置。
背景技术：
随着人们物质生活水平的不断提高，汽车的使用已进入普通大众的日常生活，鉴于收费站、道路、桥梁等交通管理，或者机关单位、居民小区、大厦等物业配套管理，于是配置了相应的挡车器，而挡车器在其快速的发展过程中，当初以其手动的原始结构形式逐步发展成为如今的自动化结构形式，无论其结构、还是其使用的方便性及使用效果，皆得到了质的飞跃式进步，并受到人们的普遍认可。但是，现有挡车器在具体的使用过程中，也存在一些不足之处，并有待进一步的改进与完善，比如闸杆在放下呈水平状态或在支起呈竖直状态时，具有较大幅度的摆动或震动，因而，一定程度上影响了挡车器的使用效果、可靠性及使用寿命，尽管有的生产厂家通过减轻闸杆的重量或者放慢闸杆的速度以减小其摆动的幅度，譬如闸杆采用炭纤维材料生产，由于并未从根本上解决此问题，不仅使用效果不尽人意，还增加了生产成本。因此，随着科技的不断进步及产品的不断更新换代，如何减震与避震是该领域的一道难题，也是挡车器生产厂家急需解决的重要课题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种挡车器减震装置，闸杆在放下呈水平状态或在支起呈竖直状态时，能有效减小甚至杜绝闸杆摆动或抖动的现象，从而提高使用的可靠性。
本实用新型的技术问题是按如下技术方案实现的构造一种挡车器减震装置，包括主机板及杆把轴，其特征在于，还包括呈展开状的双臂及其端部的可调螺丝，并设置有与所述可调螺丝相对配合的减震垫，所述双臂固定于所述杆把轴上，而所述减震垫设置于所述杆把轴的两侧，并固定于所述主机板上。
实现本实用新型的挡车器减震装置，具有如下优点在使用时，由于双臂固定于杆把轴上，而杆把轴与闸杆直接连接，无论闸杆趋于水平状态还是趋于竖直状态，双臂与闸杆的旋转同步，而双臂端部的可调螺丝与对应的减震垫直接配合而使闸杆真正起到缓冲及减震效果，并且，可以根据使用的实际情况将可调螺丝进行有效的调节，使闸杆的减震达到最佳效果；本实用新型可靠性好，构造新颖，结构简单、巧妙，实施容易，实用性强，市场潜力巨大。
图1为本实用新型减震装置的分解结构示意图；图2为本实用新型减震装置结合挡车器的实施例局部示意图；图3为本实用新型减震装置结合挡车器的实施例整体示意图。
具体实施方式
一种挡车器减震装置，包括主机板1及杆把轴2，还包括呈展开状的双臂31、32及其端部的可调螺丝41、42，并设置有与可调螺丝41、42相对配合的减震垫61、62，如图1所示；双臂31、32固定于杆把轴2上，而减震垫61、62设置于杆把轴2的两侧，并固定于主机板1上，如图2所示；减震垫61、62的材料为具有弹性的胶垫或弹簧。
本实用新型的挡车器减震装置，闸杆在水平与竖直的90度范围内作往复运动，因而，双臂之间的角度与其吻合，由于双臂31、32固定于杆把轴2上，因而与闸杆9的旋转同步，当闸杆9趋于水平状态或竖直状态时，双臂31、32的可调螺丝41、42分别与其对应的减震垫61、62相配合，并可以通过螺母51、52对可调螺丝41、42进行锁紧，该臂上的可调螺丝就直接压在相对应的减震垫上，同时，闸杆运行至水平或竖直位置，如图3所示，直接实现对闸杆9的缓冲及减震效果；由于闸杆9的长短及其轻重将直接影响到抖动幅度的大小，可以通过对可调螺丝41、42的有效调节而实现理想的效果。
权利要求1.一种挡车器减震装置，包括主机板(1)及杆把轴(2)，其特征在于，还包括呈展开状的双臂(31、32)及其端部的可调螺丝(41、42)，并设置有与所述可调螺丝相对配合的减震垫(61、62)，所述双臂固定于所述杆把轴上，而所述减震垫设置于所述杆把轴的两侧，并固定于所述主机板上。
2.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述减震垫(61、62)的材料为具有弹性的胶垫或弹簧。
专利摘要本实用新型涉及挡车器，具体涉及其闸杆在工作中趋于水平或竖直状态时，通过缓冲、减震作用而有效实现无摆动效果的一种挡车器减震装置，包括主机板及杆把轴，其特征在于，还包括呈展开状的双臂及其端部的可调螺丝，并设置有与所述可调螺丝相对配合的减震垫，所述双臂固定于所述杆把轴上，而所述减震垫设置于所述杆把轴的两侧，并固定于所述主机板上。本实用新型的挡车器减震装置，构造新颖，结构简单、巧妙，实施容易，生产成本低，组装方便，实用性强。
文档编号E01F13/00GK2828128SQ20052006670
公开日2006年10月18日 申请日期2005年11月7日 优先权日2005年11月7日
发明者涂启纯, 田先雄, 饶金平 申请人:深圳市威捷机电技术有限公司