专利名称：沥青路面加热机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种沥青路面加热机，属于道路养护特别是对沥青路面养护的专用设施。
背景技术：
沥青路面经过一段时间的投用后，时常会出现诸如坑洞、分散型裂纹之类的致损现象，故必须对其作养护性修补。目前，对坑洞、分散型裂纹之类的修补，往往都是用油包修补方式，虽具有快捷、节约材料的优点，但是注入的油包不能与原沥青之间产生良好的结合，易出现脱壳，复修率高。然而，如果为了改善新加沥青与原沥青之间的结合效果，则需要刨开路面，从而导致施工周期延长、投入养护的工作量大，而且还会带来对材料的浪费。尤其是在寒冷天气，由于道路表面被冰、雪覆盖，除雪刨冰的前期工作也是令人头痛的，无法体现出快捷之效。除了前述对路面缺陷的养护外，对于新筑路面中央接缝的消除，目前也是比较麻烦的。
发明内容
本实用新型的首要任务是要提供一种能对沥青路面的诸如坑洞、分散型裂纹、接缝等的施工提供方便的并且既可有助于节省修补材料、又可体现省时省工的沥青路面加热机。
本实用新型的另一任务是要提供一种高度可以调节的沥青路面加热机。
本实用新型的还一任务是要提供一种可防止与路面相撞的沥青路面加热机。
本实用新型的再一任务是要提供一种可防止外界风影响的沥青路面加热机。
本实用新型的又一任务是要提供一种便于扶持的沥青路面加热机。
为完成本实用新型的首要任务，本实用新型所提供的技术方案是一种沥青路面加热机，包括一机架39，大体上呈矩形框，框中央为加热单元腔穴54；一组红外线加热单元15，座落于加热单元腔穴54中；一通气管架30，固设于机架39的上方，具通气管28；至少一个燃气开关7和一携有点火枪8的点火开关6，设在机架39和通气管架30的两者任择其一上，由进气管5与气源52相通；接续于燃气开关7和通气管28上的用于将由进气管5引入的可燃气体引及到通气管28的管腔中的引气管53，并且在该引气管53的管路上设有混合气调节头10；与红外线加热单元15的数量相对应的进气管34，一端接至通气管28，另端接至红外线加热单元15；一点火孔35，开设在机架39上；一对用于使机架39行走的前后行走机构，分别延接在前、后机架39的两端。
为完成本实用新型的另一任务，本实用新型所提供的技术方案是在前、后行走机构上分别增设有用于使机架39上、下位移的前、后调整装置，前调整装置包括螺母升降杆21、前调整套筒20、手轮17，螺母升降杆21的下端垂固在前行走机构上，中部置于前调整套筒20内，上端由螺杆18与手轮17相连结，前调整套筒20与机架39相固定；后调整装置包括螺母升降杆48、后调整套筒47、手轮1，螺母升降杆48的下端垂固在后行走机构上，中部置于后调整套筒47内，上端由螺杆49与手轮1连接，后调整套筒47与机架9相固定。
为达还一任务，本实用新型在所述的机架39的四周下部的侧缘延设有护板37。
为及再一任务，本实用新型在所述的机架39的四周围设有防风帘38。
为实现又一任务，本实用新型在所述的机架39的两侧分别固设有扶手40。
本实用新型所述的红外线加热单元15包括壳盖56、钢丝网16、燃烧帽13、钨丝网14，壳盖56座落于机架39上，钢丝网16固定在壳盖56上，燃烧帽13位于钢丝网16与表盖56相互结合而形成的容腔中，并且与进气管34相通，形成有微孔12的钨丝网14围设在燃烧帽13的四周。
本实用新型所述的混合气调节头10上开设有开度可调的进气孔9和延接有喷头11的一端，喷头11的另一端与引气管53连接。
本实用新型所述的前行走机构包括固定在机架39前端且大体上居于机架39中间部位处的前支架26和设在前支架26底部的前滚轮57，而所述的后行走机构包括固定在机架39后端且大致上居于机架39中间部位处的后支架55和设在后支架55底部的后滚轮45。
本实用新型所述的后支架55上还分别设置于一高度可依需调节的推手把2和固设有一燃气瓶桶51。
本实用新型所述的机架39上延设有供红外线加热单元15安顿的加热器座框19，加热器座框19上设置用于压固红外线加热单元15的内框36。
本实用新型能对需修缮的沥青路面的修缮点加热，利于注入的油包与原坑洞、分散型裂纹之间良好的结合；对道路的接缝通过加热后由其它设备方便地碾平；用工、用料省、养护作业效率高。
图1为本实用新型的整体结构图。
图2为图1在装配后的侧视图。
具体实施方式
在图1中，一个机架39，最好用中空的方管弯折，整体上形成为扁平的并且呈矩形的形状，中央为加热单元腔穴54，该加热单元腔穴54的大小是依据所设置的红外线加热单元15的个体大小变化的，图中是按设置四个红外线加热单元15而言的。以设置四个红外线加热单元15为例，那么机架39大体上呈田字形结构，使整体上的加热单元腔穴54一分为四，形成四个分别用于搁置相应的红外线加热单元15。据此可以理解出当红外线加热单元15为六个或八个时，那么，在机架39内所分隔出的加热单元腔穴54便相应增加，反之亦然。在机架39上围绕加热单元腔穴54延设有一加热器座框19，红外线加热单元15借助于其壳盖56上所延展出的裙边43而安顿于加热器座框19上，并且在裙边43上放置内框36。也就是说，当红外线加热单元15设置到机架39的加热器座框19上后，再用内框36压住，并且采用以通气管架30为载体的紧固螺钉31支固，随着紧固螺钉31的下旋，便抵及内框36，使内框36将红外线加热单元15牢牢压固于加热器座框19上；反之，旋松紧固螺钉31，可松启内框36，藉以取出红外线加热单元15。在机架39底部靠内侧所延伸出的护板37是起到防止当机架39下降时导致安顿其上的红外线加热单元15与路面相啃(触)，而用耐火材料例如玻璃纤维为材质的防风帘38是起到防止外界风(空气)窜入到红外线加热单元15的钢丝网16的底部的作用，以免外风窜入后影响红外线加热单元15对路面的加热效果。防风帘38的设置可以通过内框36来压固，即把防风帘38的帘沿置于红外线加热器15的壳盖56的裙边43上，再由内框36借助于紧固螺钉31压固。由前述，因本实用新型仅仅是作为一个具体的实施例而言的，在机架39上安顿四个红外线加热单元15，为了便于对红外线加热单元15施行点火，因此在机架39的中间的一根机架管之中央开设有点火孔35，由图见，该点火孔35恰好居于四个红外线加热单元15的交汇处，又见，在机架39的上部设通气管架30，通气管架30由其支座32并通过螺钉33与机架39相固定。通气管28亦可由螺钉与通气管架30相固定，图中给出了二根通气管28，之所以有二根，是因为基于红外线加热单元15有四个，每根通气管28上接续有一对进气管34的一端，而一对进气管34的另一端分别与红外线加热单元15连通。通气管28中的可燃气体是由引气管53引入的。由于红外线加热单元15有四个，因此燃气开关7便有一对，分别由一对引气管53的一端与之连结，而一对引气管53的另端接至通气管28。这样，当燃气开关7开启，那么，由进气管5引入的可燃气体便经引气管53引至通气管28，进而由进气管34引及红外线加热单元15的燃烧帽13。此时，只要在点火开关6开启下用点火枪8对准点火孔35便可引燃燃烧帽13。图中，虽然示意了点火开关6、燃气开关7借助于开关座4而设于通气管架30上，但完全可以将开关座4设于机架39上。
前、后行走机构分别设置在机架39的右、左两侧，其中前行走机构的前支架26通过螺钉27经螺孔29与机架39的右端固定，在前支架26的尾部延伸出有一升降杆固定座24，所述的前滚轮57则设置在该升降杆固定座24的底部。由于前行走机构的设置，使整个机架39的右端以及以机架39为载体而设于其上的其它部件均处于悬空状态。为了方便曳引。则在升降杆固定座24上以倾斜状态地固设有一拉杆固定座23，只要将可插拔式的拉杆22插入升降杆固定座24即可曳引机架39行走。后行走机构的后支架55的二端通过一对套管座42与机架39的左端固定，中部通过套筒固定座41与机架39固定，所述的后滚轮45有三只，呈三角形分布于后支架55的底部。由于后行走机构的设置，使整个机架39的左端处于悬空状态。
本实用新型的前调整装置的螺母升降杆2垂直地焊固于升降杆固定座14上，当顺/逆操动手轮17，使可使螺母升降杆21上升/下移，在螺母升降杆21作上升/下移的过程中，使前支架26沿固定座滑槽25作上升/下移，从而带动机架39离地高度的变化，藉以使机架39的右端作所需的上移/下降。同理，当顺/逆施动后调整装置的通过轴承3而设于后调整套筒47上的并与螺杆49连结的手轮1，则使螺母升降杆48上升/下移，从而使机架39的左端作所需的上移/下降。
本实用新型所述的推手把2呈π形，插置在一对固定套筒46中，一对固定套筒46设在一对垂固于后支架55上的滑动杆44上，并且，推手把2的高度是可以调节的，当拉拔至合适高度后用紧固螺钉50固定。在图中还示出了固设在后支架55上的一个燃气瓶桶51，该桶的容腔内供设置作为气源52的燃气瓶。此外，还需说明的是，可以通过附带的温度计对准并深入到点火孔35可测知加热温度。
申请人结合图2简述本实用新型的使用原理，由道路养护人员将本实用新型携往需修缮的地点，例如当要对某处的沥青路面上出现的坑洞修补时，那么通过拉杆22并且在推手把2的协助下使本实用新型的红外线加热单元15对应到坑洞处。开启气源52，液化汽便进入进气管5，再开启点火开点6、燃气开关7，液化汽便由引气管53经混合气调节头10进入到通气管28，再经进气管34进入红外线加热单元15的燃烧帽13，与此同时，用点火抢8对准点火孔35，从而使各燃烧帽13着火而燃烧，燃烧帽13将热辐射至钢丝网16，直至由钢丝网16将热量辐射给对应于其下方的坑洞处的沥青路面，使沥青路面软化，然后移离本实用新型，同时用油包填入坑洞，再通过其它设施碾平即可。这样，能使油包与原沥青路面实现良好结合。由于红外线加热单元15是安装在机架39上的，因此当机架39在所述的前、后调整装置的调节下作上、下高度改变时，那么红外线加热单元15亦然。利用本实用新型能对深度3-10cm的沥青路面加热至160℃左右，而且不会伤及如烧焦沥青，使原沥青接近于新的沥青，对于沥青路面的分散型裂纹的处理以及新敷沥青路面中央的接缝的处理，同样可由本实用新型发挥作用。
权利要求1.一种沥青路面加热机，其特征在于包括一机架(39)，大体上呈矩形框，框中央为加热单元腔穴(54)；一组红外线加热单元(15)，座落于加热单元腔穴(54)中；一通气管架(30)，固设于机架(39)的上方，具通气管(28)；至少一个燃气开关(7)和一携有点火枪(8)的点火开关(6)，设在机架(39)和通气管架(30)的两者任择其一上，由进气管(5)与气源(52)相通；接续于燃气开关(7)和通气管(28)上的用于将由进气管(5)引入的可燃气体引及到通气管(28)的管腔中的引气管(53)，并且在该引气管(53)的管路上设有混合气调节头(10)；与红外线加热单元(15)的数量相对应的进气管(34)，一端接至通气管(28)，另端接至红外线加热单元(15)；一点火孔(35)，开设在机架(39)上；一对用于使机架(39)行走的前后行走机构，分别延接在前、后机架(39)的两端。
2.根据权利要求1所述的沥青路面加热机，其特征在于在前、后行走机构上分别增设有用于使机架(39)上、下位移的前、后调整装置，前调整装置包括螺母升降杆(21)、前调整套筒(20)、手轮(17)，螺母升降杆(21)的下端垂固在前行走机构上，中部置于前调整套筒(20)内，上端由螺杆(18)与手轮(17)相连结，前调整套筒(20)与机架(39)相固定；后调整装置包括螺母升降杆(48)、后调整套筒(47)、手轮(1)，螺母升降杆(48)的下端垂固在后行走机构上，中部置于后调整套筒(47)内，上端由螺杆(49)与手轮(1)连接，后调整套筒(47)与机架(9)相固定。
3.根据权利要求1所述的沥青路面加热机，其特征在于在所述的机架(39)的四周下部的侧缘延设有护板(37)。
4.根据权利要求1所述的沥青路面加热机，其特征在于在所述的机架(39)的四周围设有防风帘(38)。
5.根据权利要求1所述的沥青路面加热机，其特征在于在所述的机架(39)的两侧分别固设有扶手(40)。
6.根据权利要求1所述的沥青路面加热机，其特征在于所述的红外线加热单元(15)包括壳盖(56)、钢丝网(16)、燃烧帽(13)、钨丝网(14)，壳盖(56)座落于机架(39)上钢丝网(16)固定在壳盖(56)上，燃烧帽(13)位于钢丝网(16)与表盖(56)相互结合而形成的容腔中，并且与进气管(34)相通，形成有微孔(12)的钨丝网(14)围设在燃烧帽(13)的四周。
7.根据权利要求1所述的沥青路面加热机，其特征在于所述的混合气调节头(10)上开设有开度可调的进气孔(9)和延接有喷头(11)的一端，喷头(11)的另一端与引气管(53)连接。
8.根据权利要求1所述的沥青路面加热机，其特征在于所述的前行走机构包括固定在机架(39)前端且大体上居于机架(39)中间部位处的前支架(26)和设在前支架(26)底部的前滚轮(57)，而所述的后行走机构包括固定在机架(39)后端且大致上居于机架(39)中间部位处的后支架(55)和设在后支架(55)底部的后滚轮(45)。
9.根据权利要求8所述的沥青路面加热机，其特征在于所述的后支架(55)上还分别设置于一高度可依需调节的推手把(2)和固设有一燃气瓶桶(51)。
10.根据权利要求1所述的沥青路面加热机，其特征在于所述的机架(39)上延设有供红外线加热单元(15)安顿的加热器座框(19)，加热器座框(19)上设置用于压固红外线加热单元(15)的内框(36)。
专利摘要一种沥青路面加热机，属于道路养护的专用设施。包括一机架，中央为加热单元腔穴；一组红外线加热单元，于加热单元腔穴中；一通气管架，固设于机架的上方，具通气管；至少一个燃气开关和一携有点火枪的点火开关，设在机架和通气管架的两者任择其一上，由进气管与气源相通；接续于燃气开关和通气管上的引气管，该引气管的管路上设有混合气调节头；与红外线加热单元数量相对应的进气管，一端接至通气管，另端接至红外线加热单元；一点火孔，开设在机架上；一对用于使机架行走的前后行走机构，分别延接在前、后机架的两端。能对需修缮的沥青路面的修缮点加热，利于注入的油包与原坑洞、分散型裂纹之间良好的结合；对道路的接缝通过加热后由其它设备方便地碾平；用工、用料省、养护作业效率高。
文档编号E01C23/14GK2856135SQ20062006822
公开日2007年1月10日 申请日期2006年1月1日 优先权日2006年1月1日
发明者戴叙生, 蔡柏义 申请人:常熟市梅李镇高思达机械厂