专利名称：一种城市道路构造和机动车行驶方法
技术领域：
本发明涉及一种城市道路构造和机动车行驶方法，尤其是一种能改善 目前城市交通拥挤，原道路的结构改造和机动车、行人各行其道的一种方法。
技术背景随着经济的发展，汽车数量急剧增加，现有城市道路构造频繁发生交通 堵塞。另外城市的交通信号灯，使机动车和行人在交通路口受信号灯指挥而 等待通行，在堵塞路段还经常发生绕行，致使道路通行能力大为降低，机动 车和行人出行时间大为延长。特别是机动车等待信号灯放行的时间，导致发 动机空转消耗了大量的燃油。不仅造成严重浪费，还制约了汽车工业的发展， 严重时还会导致城市机能的运转，随着城市的不断发展，以后的情况还会更 加严重。按照现有的构思，城市提高道路通行能力的办法通常都是拓宽城市道 路、修建大型立交桥、修建高架桥等。但是，上述这些办法往往受到城市土 地、空间和投资的因素，不可能大量采用。发明内容本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供城市道路构造 和机动车行驶方法。不管是旧城道路改造还是新区道路建设，都可以釆用， 彻底取消交通信号灯，使车速和交通工具容量大大增加，人车分离，并大大 降低交通事故。为达到以上目的，本发明所采用的技术方案为城市道路构造和机动车行驶方法，由隔离护栏5、小型车行道l、大型车行道2、非机动车道3、人行 道4、机动车交叉路口右行转弯匝道13、非机动车交叉路右行转弯道12、人行道交叉路tf转弯道ll构成。隔离护栏5、小型车行道l、大型车行道2、 非机动车道3、人行道4构成道路单元，道路单元在交叉路口，非机动车道 3、人行道4建在机动车交叉路口右行转弯匝道13的上面，保持一定高度， 利于机动车从机动车交叉路口右行转弯匝道13行驶道另一个道路单元。同 样，非机动车道3、人行道4也是建高架桥连接到另一个道路单元的非机动 车道3、人行道4，这样人车分离，互不干扰，各行其道，彻底取消交通信 号灯。本发明最大的优点是，所有车辆在任何道路都是向右行驶，机动车交叉 路口右行转弯匝道可以使车辆到达目的地迅速到达主千道。同样非机动车和行人也可以达到同样的自的。彻底解决交通拥堵的问题，提高现有城市道路通4亍能力。
1、 图1是本发明道路结构示意图2、 图2是本发明道路形状示意图3、 图3是本发明多个道路单元构成示意图 4 、 图4是本发明道路结构行驶示意中5、隔离护栏，1、小型车行道，2、大型车4亍道，3、非才几动车道，4、 人行道，13、机动车交叉路口右行转弯匝道，12、非机动车交叉路右行转弯 道，11、人行道交叉路口转弯道。
具体实施方式
下面结合实施例附图对本发明作进一步的说明。如图l所示，本发明一种城市道路构造和机动车行驶方法，由隔离护栏 (5 )、小型车行道(1 )、大型车行道(2 )、非机动车道(3 )、人行道(4 )、 机动车交叉路口右行转弯匝道(13)、非机动车交叉路右行转弯道(12)、人 行道交叉路口转弯道(11)构成一个道路单元。小型车行道(1 )、大型车行道(2)的车辆要到下一个道路单元，必须向右驶入机动车交叉路口右行转弯匝道(13)。以此类推，途中无需停车，没有任何信号灯，直达目的地。 非机动车和行人也是同样的方式快速到达目的地。主千道的非机动车道(3)、人行道(4)在机动车交叉路口右行转弯匝 道(13 )的上方，这样设计对机动车右行下一个道路单元不会造成任何影响， 每个交叉路口全部这样设计，互不影响行驶方向。在图l和图2中，道路单元主干道采用高架桥，交叉主干道可以往地面 平面向下挖掘一定深度，这样高架桥就变得不高，整体协调，有利于现有道 路改造，提高通行能力，节省投资。在图3中，由四个道路单元构成的示意图，可以向右行驶到任一目的地， 全程没有任何交通信号灯，人车分离s在图4中，以机动车行驶方法做详细的行驶路线图，举例如下例一、 机动车在出发地A1， A6为目的地。其行马史路线为Al - A2-A3-A4-A5-A6目的地；例二、 机动车在出发地B1， B3为目的地。其行驶路线为Bl-B2-B3至目的地；例三、 机动车在出发地C1， C6为目的地。其行驶路线为C1-CS-CS-C—C5-C6至目的地；例四、 机动车在出发地Dl, D5为目的地。其行,驶路线为Dl - D2-D3-D4-D5至目的地；例五、 机动车在出发地E1， E5为目的地。其行驶路线为El-E2-E3-E4-E5至目的地；从以上行驶路线图看，虽然有些路段右行需要转一个圏，实际上在没有 任何信号灯的情况， 一路畅通，无需等待信号灯放行，大大缩短行车时间，提高效率。另外公交车站可以设立在右侧，通过小型天桥通至人行道，彻底避免与 非机动车混合，真正各行其道，这样公交车都是快速行驶，乘车方便，也导 致人们更多选择公共交通工具，对控制城市汽车尾气排放造成的污染也A^ 到很好的作用。本发明具有简单易行，造价低，可以局部改造到全部改造等诸多优点， 适合道路拥挤的城市进行改造。
权利要求
1、一种城市道路构造和机动车行驶方法，包括由隔离护栏(5)、小型车行道(1)、大型车行道(2)、非机动车道(3)、人行道(4)、机动车交叉路口右行转弯匝道(13)、非机动车交叉路右行转弯道(12)、人行道交叉路口转弯道(11)构成的道路单元，机动车全部向右行驶，全程取消交通信号灯。
2、 根据权利要求1所述的一种城市道路构造和机动车行驶方法，其特征 在于，机动车行驶路线只能直行或者右转弯，没有掉头和左行路线。
3、 根据权利要求1所述的一种城市道路构造和机动车行驶方法，其特征 在于，机动车交叉路口右行转弯匝道(13)是从大型车行道(2)分离 出来连接到交叉路的大型车行道(2 )。
4、 根据权利要求1所述的一种城市道路构造和机动车行驶方法，其特征 在于，非机动车交叉路右行转弯道(12 )和人行道交叉路口转弯道(11 ) 在机动车交叉路口右行转弯匝道(13)的上面，离机动车交叉路口右 行转弯匝道(13)有一定的高度。
5、 根据权利要求1所述的一种城市道路构造和机动车行驶方法，其特征 在于，非机动车交叉路右行转弯道(12 )和人行道交叉路口转弯道(11) 用小型高架桥连接到交叉路的非机动车道(3)和人行道(4)。
6、 根据权利要求1所述的一种城市道路构造和机动车行驶方法，其特征 在于，道路单元主干道采用高架桥，交叉主干道可以往地面平面向下 挖掘一定深度。
7、 根据权利要求1所述的一种城市道路构造和机动车行驶方法，其特征 在于，隔离护栏(5)是一主干道双向车道中间隔离的护栏。
全文摘要
本发明一种城市道路构造和机动车行驶方法，由隔离护栏(5)、小型车行道(1)、大型车行道(2)、非机动车道(3)、人行道(4)、机动车交叉路口右行转弯匝道(13)、非机动车交叉路右行转弯道(12)、人行道交叉路口转弯道(11)构成一个道路单元，机动车全部向右行驶，全程取消交通信号灯。实现人车分离，各行其道，使车速和交通工具容量大大增加，并大大降低交通事故，适合大城市道路改造。
文档编号E01C1/00GK101225633SQ20081007046
公开日2008年7月23日 申请日期2008年1月14日 优先权日2008年1月14日
发明者马显贵 申请人:马显贵