专利名称：铁道推沙装置的制作方法
技术领域：
本实用性新型涉及一种铁路交通用铁道推沙装置。
背景技术：
目前，我国有1000km左右达到风、沙害程度的铁路；世界上有更长的多的 这类铁路。在铁路通过沙漠、大风地区的不同路段，在大风季节或大风天气， 有时或经常发生大量沙子迁移或飞扬落上铁道路基及枕木、铁轨面的情况，铁 道上的积沙可到底数百毫米厚；积沙厚度有时可达500-1000mm。如果铁轨上的 积沙层厚度达到一定厚度就会影响列车的正常行驶;积沙层厚度达到20mm以上， 列车就不能行驶，必须进行清理。目前，已有的铁道清沙方式是人工采用铁 锨、扫帚等手工工具将铁轨及枕木、路基上的积沙清除。此法，作业速度慢， 不能及时清通铁道保证列车通行；人力成本高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种铁道推沙装置，用于快速推出铁道积沙， 使火车能够在大风沙情况下不受铁轨积沙影响高速正常行驶；解决铁轨积沙阻 碍火车行驶的问题。
本实用新型的技术解决方案是
一种铁道推沙装置，由推沙楔板，左刮沙板，右刮沙板，左扫沙板，右扫 沙板，固定架，2-4个起吊钩组成，其特征是所述之铁道推沙装置可通过所述 之固定架与所组配使用的轨道机动车之前壳板前面相联结安装；所述之推沙楔 板由在安装状态分别与左、右铁轨延伸方向成相同夹角的2块在前端相联结、 板外侧面间形成一定夹角的侧斜推板构成；所述之固定架与推沙楔板的后端相 联结，固定架的下端高于铁轨的上面；在安装状态，所述之侧斜推板的下端面 高于与铁轨上面并与其平行；所述之左刮沙板和右刮沙板分别由刮沙板，套筒, 转轴组成，左刮沙板之转轴的左端部和右刮沙板之转轴的右端部分别与所述之 侧斜推板的下部左、右内侧面相联结，转轴之轴线平行于铁轨上面并垂直于铁 轨延伸方向，套筒穿于转轴上并可转动，刮沙板呈板状、上端联结于套筒外面， '左刮沙板下部左侧和右刮沙板下部右侧分别靠近左铁轨和右铁轨内侧面上部， 左刮沙板和右刮沙板的下端可分别低于左铁轨和右铁轨之上面；所述之左扫沙板和右扫沙板，由扫沙板，接板，螺栓，套筒，转轴组成，左扫沙板之转轴的 左端部和右扫沙板之转轴的右端部分别与所述之侧斜推板的左和右内侧面下部 相联结，左扫沙板之转轴和右扫沙板之转轴分别位于所述之左刮沙板和右刮沙 板的转轴之后，转轴之轴线平行于铁轨上面并垂直于铁轨延伸方向，套筒穿于 转轴上并可转动，接板上端联结于套筒外面，扫沙板呈平板状或曲板状、上端 通过螺栓联结于接板下部，左扫沙板和右扫沙板之下端分别位于左铁轨和右铁 轨上面上方，左扫沙板和右扫沙板之下端前面分别与左铁轨和右铁轨之外侧面 成不小于90。夹角；所述之起吊钩与所述之推沙楔板或固定架的上部相联结。
上述技术解决方案中，所述之推沙楔板的在前端相联结之2块侧斜推板外 侧面间可形成90。 -60°夹角；两侧斜推板后端外侧之间宽度为铁道路基上面宽度。
上述技术解决方案中，所述之侧斜推板可呈上端面与下端面平行、前端面
与下端面垂直、后端面与所述之固定架之间的结合面形状相应的板状；侧斜推 板的前端宽度可为500-1500 mm;在侧斜推板的下端后部可呈水平面与竖直面构 成的台阶状，:台阶的高为100-300 mm，台阶宽度为侧斜推板后端与铁道枕木端 部之间距离乘以侧斜推板外侧与铁轨延伸方向之夹角的正弦值的倒数；在所述 之安装状态，侧斜推板的下端面与轨道上面距离可为2-10 mm。
上述技术解决方案中，在侧斜推板的内侧面中部或边缘可联结附带1条或 几条加强筋。
上述技术解决方案中，所述之左刮沙板、右刮沙板的所述之刮板可呈矩形； 在安装状态，左刮沙板和右刮沙板的下端可分别低于左铁轨和右铁轨之上面 10-25 mm，左刮沙板之左侧面和右刮沙板之右侧面可分别距离左铁轨和右铁轨 之内侧上部2-10 mm，左刮沙板之和右刮沙板之下部前面可分别与左铁轨和右铁 轨之内侧面可呈135。 -160°夹角。
上述技术解决方案中，所述之左扫沙板和右扫沙板的所述之扫沙板可呈平 板状或弯曲的板状，左扫沙板和右扫沙板的扫沙板之下部可分别与左铁轨和右 铁轨之上面相接触，左扫沙板和右扫沙板的扫沙板之下部前面分别与左铁轨和 右铁轨之上面相接触的起始线可分别与左铁轨和右铁轨外侧面成135° -160° 夹角。上述技术解决方案中，所述之固定架可呈带有安装螺孔及空位孔之板面状 结构；所述之空位孔可是与所述之轨道机动车之前壳板前面上的联结挂钩、风 管等突出结构在前壳板前面平面内投影范围相对应并较其范围大的孔；所述之 固定架的所述之板面状结构可与所述之轨道机动车之前壳板前面上突出结构以 外部分区域相贴接触。
上述技术解决方案中，所述之固定架可呈带有安装螺孔及空位孔之桁架状 结构；所述之空位孔可是与所述之轨道机动车之前壳板前面上的联结挂钩、风 管等突出结构在前壳板前面平面内投影范围相对应并较其范围大的孔；所述之 固定架的所述之桁架状结构可与所述之轨道机动车之前壳板前面上突出结构以 外部分区域相贴接触。
上述技术解决方案中，所述之固定架可由固定板，3-4个联结柱，螺栓组 成，固定板的前端面联结所述之推沙楔板、后端面联结联结柱的一端。
上述技术解决方案中，所述之固定架可由固定桁架，3-4个联结柱，螺栓组 成，固定桁架的前端面联结所述之推沙楔板、后端面联结联结柱的一端。
上述技术解决方案中，所述之联结柱由柱体，前接板，后接板组成，柱体 的两端可分别与前接板、后接板中部相固定联结；在前接板和后接板的边缘可 设有联结孔。
上述技术解决方案中，所述之联结柱的前接板可与所述之固定板的后端面相焊 接或螺栓联结；所述之联结柱的所述之后接板可与所述之轨道机动车的前壳板 前面接触并可通过螺栓或焊接联结。
上述技术解决方案中，所述之固定板的前端面或后端面上之边沿或中部可 设有加强筋。
上述技术解决方案中，所述之固定架可与轨道机动车之前壳板前面通过螺 栓或焊接联结。
有关说明前述之轨道机动车可是轨道车、巡检车、列车机车等可在轨道 上行驶并有较大动力的机动车。根据前述之技术解决方案，将所述之铁道推沙 装置按照前述技术方案安装于机动车的前壳板前面后，即可在机动车行驶过程 中进行连续推沙作业；所述之铁道推沙装置的所述之固定架的结构及其与轨道 机动车的前壳板前面的接触联结处.根据机动车的具体种类及其前壳板前面的形状、结构选择确定。
本实用新型的优点是根据前述之技术解决方案，所述之铁道推沙装置可 通过螺栓或焊接方式安装固定在轨道机动车的前壳板前面上随机动车行驶向前 运动进行连续、快速推沙作业；如采用螺栓联结，可在不需推沙的季节将铁道 推沙装置卸下。所述之由2块在前端相联结、板外侧面间形成90。 -60°夹角并 且下端高于和平行于铁轨上面之侧斜推板形成的所述之推沙楔板，可在铁道推 沙装置随机动车向前运动过程中，将铁轨及枕木上面的积沙层高于铁轨2-10mm 以上部分及枕木外侧路基上面的积沙层高于100-300 mm以上部分推出并落于路 基上面之外，并可不与铁轨相撞和承受较小的阻力；侧斜推板的下端后部的台 阶可使其不与路基上面枕木端部以外部分堆积不匀的较厚基石块层相碰撞；侧 斜推板的厚度之适当选择及在内侧面附带一条或几条加强筋板，可使铁道推沙 装置在进行推沙作业时侧斜推板不发生过大的凹曲变形和承受长期工作的沙石 磨损作用并减轻重量；侧斜推板的宽度选择使其可对铁道上面的2-1000 mm厚 积沙层进行推出作用，并使沙离开铁道路基上面；侧斜推板的下端面高于铁轨 2-10 mm，可保证铁道推沙装置在经过铁轨道岔或与公路的交叉段时不发生碰撞。 所述之左刮沙块和右刮沙块的组成、结构及其安装位置，可对铁轨内侧面上部 的已经过所述之侧斜推板推过后残留的积沙层进行刮出离开铁轨内侧面近处， 并使铁轨与机动车轮毂相接触的面在列车行驶所引起铁轨的震动中从沙中现 出，便于火车能够正常行驶通过。所述之左扫沙板和右扫沙板可清除铁轨上面 经过所述之侧斜推板推过后残留的积沙层；所述之扫沙板与接板通过螺栓联结 的结构可方便更换被沙子磨损过量的扫沙板；所述之左扫沙板和右扫沙板的扫 沙板之下部可分别与左铁轨和右铁轨的上面接触，即其下端或下端及其上一段 范围的前面或后面在所述之转轴及套筒和重力的作用下可与铁轨上面接触，可 延长扫沙板的磨损更换周期。所述之左刮沙板、右刮沙板的转轴或所述之左扫 沙板、右扫沙板的转轴及套筒，可使所述之刮板及扫沙板的下端在碰到道叉、 铁路交叉段或铁轨接头高处时可摆动、拖曳通过并保持与铁轨上面的接触。所 述之固定架的结构可使所述之铁道推沙装置符合前述技术方案地安装于轨道机 动车的前壳板前面并能够正常进行推沙作业。
图1是本实用新型之实施例一的组成、络构之正视图；图2是本实用新型之实施例一的组成、结构之俯视图3是本实用新型之实施例一的组成、结构之侧视图4是本实用新型之实施例一的组成、结构之后视图。
图1-图4中各符号说明如下卜推沙楔板之侧斜推板；2-加强筋；3-固定 架；4-左刮沙板之转轴；5-左刮沙板之套筒；6-左刮沙板之刮沙板；7-右刮沙 板之转轴；8-右刮沙板之套筒；9-右刮沙板之刮沙板；10-左扫沙板之转轴；11_
左扫沙板之套筒；12-左扫沙板之扫沙板；13-左扫沙板之接板；14-左扫沙板之 螺栓；15-右扫沙板之转轴；16-右刮沙板之套筒；17-右扫沙板之螺栓；18-右 扫沙板之接板；19-右扫沙板之扫沙板；20-联结柱之前接板；2卜螺栓；22-联 结柱之柱体;23-联结柱之后接板；24-管空位孔；25-钩空位孔；26-起吊钩。
具体实施方式
结合附图祥述本实用新型的实施例
实施例一根据前述之本实用新型的技术解决方案， 一种铁轨推沙装置， 其组成、结构如图l、图2图3、图4所示，由推沙楔板，左刮沙板，。右刮沙板，
左扫沙板，右扫沙板，固定架，3个起吊钩组成。所述之铁道推沙装置通过所述 之固定架3与所组配使用的轨道机动车之前壳板前面相联结安装；所述之推沙 楔板由在安装状态分别与左、右铁轨延伸方向成相同夹角的2块在前端相联结、 板外侧面间形成一定夹角的侧斜推板1构成；所述之固定架3与推沙楔板1的 后端相联结，固定架3的下端蒿于铁轨的上面；在安装状态，所述之侧斜推板l 的下端面高于与铁轨上面并与其平行。所述之右刮沙板由刮沙板9，套筒8，转 轴7组成，转轴7的右端部与所述之侧斜推板1的下部右内侧面相联结，转轴7 之轴线平行于铁轨上面并垂直于铁轨延伸方向，套筒8穿于转轴7上并可转动， 刮沙板9呈平板状、上端联结于套筒8外面、下端右侧靠近右铁轨内侧面上部、 下端低于铁轨上面；巧述之左刮沙板由刮沙板6，套筒5，转轴4组成，其结构 方式与所述之右刮沙板相同，转轴4的左端部与所述之侧斜推板1的下部左内 侧面相联结，刮沙板6呈平板状、上端联结于套筒5外面、下端左侧靠近左铁 轨内侧面上部。所述之右扫沙板，由扫沙板19，接板18，螺栓17，套筒16， 转轴15组成，转轴15的右端部与所述之侧斜推板1的右内侧面下部相联结、 位于所述之右刮沙板的转轴之后，转轴15之轴线平行于铁轨上面并垂直于铁轨延伸方向，套筒16穿于转轴15上并可转动，接板18上端联结于套筒16外面， 扫沙板19呈板状、上端通过螺栓17联结于接板18下部、下端位于右铁轨上面 上方、下端前面与右铁轨外侧面成135°夹角；所述之左扫沙板，由扫沙板12， 接板13，螺栓14，套筒ll，转轴10组成，其结构方式与所述之右扫沙板相同， 转轴10的左端部与所述之侧斜推板1的左内侧面下部相联结、位于所述之左刮 沙板的转轴之后，扫沙板12呈板状、上端通过螺栓14联结于接板13下部、下 端位于左铁轨上面上方、下端前面与左铁轨外侧面成135°夹角。所述之固定架 3呈带有安装螺孔及管空位孔24、钩空位孔25之板面状结构；所述之管空位孔 24、钩空位孔25是与所述之轨道机动车之前壳板前面上的联结挂钩、风管等突 出结构在前堯板前面平面内投影范围相对应并较其范围大的孔。所述之起吊钩 26与所述之推沙楔板或固定架3的上部相联结。所述之推沙楔板的在前端相联 结之2块侧斜推板1外侧面间可形成90°夹角；两侧斜推板1后端外侧之间宽 度为铁道路基上面宽度。所述之侧斜推板1呈上端面与下端面平行、前端面与 下端面垂直、后端面与所述之固定架3之间的结合面形状相应的板状；侧斜推 板的前端宽度为1500 mm;在侧斜推板1的下端后部可呈水平面与竖直面构成的 台阶状，台f^介的高为300 mm，台阶宽度为侧斜推板1后端与铁道枕木端部之间 距离乘以侧斜推板外侧与铁轨延伸方向之夹角的正弦值的倒数；在所述之安装 状态，侧斜推板1的下端面与轨道上面距离可为4 mm。在侧斜推板1的内侧面 边缘联结附带2条加强筋。所述之左刮沙板及刮沙板的所述之刮板6、 9可呈矩 形；在安装状态，刮板6、 9的下端之底面可低于铁轨上面20 rrai、左侧面可距 离铁轨内侧上部5 mm、下部前面与铁轨内侧面可呈135°夹角。所述之左扫沙 板、右扫沙板的扫沙板呈平板状，其自上部联结螺栓孔以下长度大于其与所述 之接板的联结螺栓孔至铁轨上面之间的距离；其下端前面与铁轨外侧面成135° 夹角。所述之固定架3可由固定板3， 4个联结柱，螺栓组成，固定板3的前 端面联结所述之推沙楔板后端、后端面联结联结柱的前端。所述之联结柱由柱 体22，前接板20，后接板23，柱体22的两端可分别与前接板20、后接板23中 部相固定联结；在前接板20和后接板23的边缘可设有联结孔。所述之固定板 的前端面上之边沿设有加强筋。所述之联结柱的前接板可与所述之固定板3的 后端面相焊接或螺栓21联结。所述之固定架3可通过所述之联结柱与轨道机动 车之前壳板前面接触并可通过螺栓或焊接联结。有关说明前述之轨道机动车可是轨道车、巡检车等可在轨道上行驶并有 较大动力的机动车。将所述之铁道推沙装置按照前述技术方案安装于机动车的 前壳板前面后，即可在机动车行驶过程中对厚度1000mm以下的铁道积沙层进行 连续推沙作业；所述之固定架的结构及其与轨道机动车的前壳板前面的接触联 结处，根据机动车的具体种类及其前壳板前面的形状、结构选择确定。
权利要求1. 一种铁道推沙装置，由推沙楔板，左刮沙板，右刮沙板，左扫沙板，右扫沙板，固定架，2-4个起吊钩组成，其特征是所述之铁道推沙装置可通过所述之固定架与所组配使用的轨道机动车之前壳板前面相联结安装；所述之推沙楔板由在安装状态分别与左、右铁轨延伸方向成相同夹角的2块在前端相联结、板外侧面间形成一定夹角的侧斜推板构成；所述之固定架与推沙楔板的后端相联结，固定架的下端高于铁轨的上面；在安装状态，所述之侧斜推板的下端面高于与铁轨上面并与其平行；所述之左刮沙板和右刮沙板分别由刮沙板，套筒，转轴组成，左刮沙板之转轴的左端部和右刮沙板之转轴的右端部分别与所述之侧斜推板的下部左、右内侧面相联结，转轴之轴线平行于铁轨上面并垂直于铁轨延伸方向，套筒穿于转轴上并可转动，刮沙板呈板状、上端联结于套筒外面，左刮沙板下部左侧和右刮沙板下部右侧分别靠近左铁轨和右铁轨内侧面上部，左刮沙板和右刮沙板的下端可分别低于左铁轨和右铁轨之上面；所述之左扫沙板和右扫沙板，由扫沙板，接板，螺栓，套筒，转轴组成，左扫沙板之转轴的左端部和右扫沙板之转轴的右端部分别与所述之侧斜推板的左和右内侧面下部相联结，左扫沙板之转轴和右扫沙板之转轴分别位于所述之左刮沙板和右刮沙板的转轴之后，转轴之轴线平行于铁轨上面并垂直于铁轨延伸方向，套筒穿于转轴上并可转动，接板上端联结于套筒外面，扫沙板呈平板状或曲板状、上端通过螺栓联结于接板下部，左扫沙板和右扫沙板之下端分别位于左铁轨和右铁轨上面上方，左扫沙板和右扫沙板之下端前面分别与左铁轨和右铁轨之外侧面成不小于90°夹角；所述之起吊钩与所述之推沙楔板或固定架的上部相联结。
2. 根据权利要求1的--种铁道推沙装置，其特征是所述之推沙楔板的在前端 相联结之2块侧斜推板外侧面间可形成90。 -60°夹角；两侧斜推板后端外侧之间宽度为铁道路基上面宽度。
3. 根据权利要求l或2的一种铁道推沙装置，其特征是所述之侧斜推板可呈 上端面与下端面平行、前端面与下端面垂直、后端面与所述之固定架之间的结 合面形状相应的板状；侧斜推板的前端宽度可为500-1500 mm;在侧斜推板的下 端后部可呈水平面与竖直面构成的台阶状，台阶的高为100-300 mm，台阶宽度 为侧斜推板后端与铁道枕木端部之间距离乘以侧斜推板外侧与铁轨延伸方向之 夹角的正弦值的倒数；在所述之安装状态，侧斜推板的下端面与轨道上面距离 可为2-10 mm。 "
4. 根据权利要求3的一种铁道推沙装置，其特征是在侧斜推板的内侧面中部 或边缘可联结附带1条或几条加强筋。
5. 根据权利要求1的一种铁道推沙装置，其特征是所述之左刮沙板、右刮沙 板的所述之刮板可呈矩形；在安装状态，左刮沙板和右刮沙板的下端可分别低 于左铁轨和右铁轨之上面10-25 mm，左刮沙板之左侧面和右刮沙板之右侧面可 分别距离左铁轨和右铁轨之内侧上部2-lOmm，左刮沙板之和右刮沙板之下部前 面可分别与左铁轨和右铁轨之内侧面可呈135。 -160°夹角。
6. 根据权利要求1的一种铁道推沙装置，其特征是所述之左扫沙板和右扫沙 板的所述之扫沙板可呈平板状或弯曲的板状，左扫沙板和右扫沙板的扫沙板之 下部可分别与左铁轨和右铁轨之上面相接触，左扫沙板和右扫沙板的扫沙板之 下部前面分别与左铁轨和右铁轨之上面相接触的起始线可分别与左铁轨和右铁 轨外侧面成135。 -160°夹角。
7. 根据权利要求l的一种铁道推沙装置，其特征是所述之固定架可呈带有安 装螺孔及空位孔之板面状结构；所述之空位孔可是与所述之轨道机动车之前壳 板前面上的联结挂钩、风管等突出结构在前壳板前面平面内投影范围相对应并 较其范围大的孔；所述之固定架的所述之板面状结构可与所述之轨道机动车之 前壳板前面上突出结构以外部分区域相贴接触。
8. 根据权利要求l.的一种铁道推沙装置，其特征是所述之固定架可呈带有安 装螺孔及空位孔之桁架状结构；所述之空位孔可是与所述之轨道机动车之前壳 板前面上的联结挂钩、风管等突出结构在前壳板前面平面内投影范围相对应并 较其范围大的孔；所述之固定架的所述之桁架状结构可与所述之轨道机动车之 前壳板前面上突出结构以外部分区域相贴接触。
9. 根据权利要求l的一种铁道推沙装置，其特征是所述之固定架可由固定板， 3-4个联结柱，螺栓组成，固定板的前端面联结所述之推沙楔板、后端面联结联 结柱的一端。
10. 根据权利要求l的一种铁道推沙装置，其特征是所述之固定架可由固定桁架，3-4个联结柱，螺栓组成，固定桁架的前端面联结所述之推沙楔板、后端面联结联结柱的一端。
11. 根据权利要求9或IO的一种铁道推沙装置，其特征是所述之联结柱由柱体，前接板，后接板组成，柱体的两端可分别与前接板、后接板中部相固定联结；在前接板和后接板的边缘可设有联结孔。
12. 根据权利要求9或10或ll的一种铁道推沙装置，其特征是所述之联结柱 的所述之前接板可与所述之固定板的后端面相焊接或螺栓联结；所述之联结柱 的所述之后接板可与所述之轨道机动车的前壳板前面接触并可通过螺栓或焊接 联结。
13. 根据权利要求7或9的一种铁道推沙装置，其特征是所述之固定板的前端 面或后端面上之边沿或中部可设有加强筋。
14. 根据权利要求1或7或8或9或10的一种铁道推沙装置，其特征是所述 之固定架可与轨道机动车之前壳板前面通过螺栓或焊接联结。
专利摘要一种铁道推沙装置实用新型，用于推出铁道积沙。由推沙楔板，左刮沙板，右刮沙板，左扫沙板，右扫沙板，固定架，2-4个起吊钩组成，其特征是铁道推沙装置可通过固定架与所组配使用的轨道机动车之前壳板前面相联结安装；推沙楔板由分别与左、右铁轨延伸方向成相同夹角的2块在前端相联结、板外侧面间形成一定夹角的侧斜推板构成；侧斜推板的下端面高于与铁轨上面并与其平行；左刮沙板和右刮沙板由刮沙板，套筒，转轴组成，刮沙板下端左侧靠近铁轨内侧面上部、下端低于铁轨上面；左扫沙板和右扫沙板，由扫沙板，接板，螺栓，套筒，转轴组成，扫沙板呈板状、上端通过螺栓联结于接板下部、下端位于铁轨上面上方、下端前面与铁轨外侧面成等于或大于90°夹角。
文档编号E01H8/00GK201265151SQ20082021058
公开日2009年7月1日 申请日期2008年9月2日 优先权日2008年9月2日
发明者李晓峰, 王云思, 胡新军, 陈明彪 申请人:青海大学