专利名称：城市交叉路口通道或通行桥的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种城市交通设施，具体地说是一种城市交叉路口通道或通 行桥。
(二)
背景技术：
现有的城市立交桥均为整体式结构，即主桥和相关的辅设桥相互连接组成 一个实体，该桥体特别庞大，占地面积多，辅设桥道长，立交桥周围的建筑需 要大面积拆迁，使原有的立交桥很难在已建好的城区内实施架设。尤其是在城 邻建筑布局已经确定的情况下，即便城市交通十分拥挤，也无法按照现有建筑 设计建造立交桥。
(三)
发明内容
本发明的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种在交义路口不设立 交桥的城市交叉路口通道或通行桥。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是
城市交叉路口通道或通行桥，包括相互交叉的第 一 通行路面和第二通行 路面，第一通行路面为直行路面，第二通行路面为绕行路面，在第一通行路 面上且位于第二通行路面的两侧跨设有导向桥或在第一通行路面下且位于第 二通行路面的两侧挖设有导向通道。
' 上述城市交叉路口通道或通行桥，其导i旬桥为'—;j 有 一 定倾斜度的弧形 桥，其进出口分别与第一通行路而或第二通行路面的两侧相接。
上述城市交叉路口通道或通行桥，其导向桥与第二通行路面的距离在建 筑施工前可根据道路宽窄和建筑物的实际情况加以确定。
上述城市交叉路口通道或通行桥，其导向通道为带有'定倾斜度的弧形 通道，其进出口分另I j与第 一 通行路面或第二通行路面的两侦lj相接。
上述城市交叉路口通道或通行桥，其导向通道与第二通行路面的距离在 建筑施工前可根据道路宽窄和建筑物的实际情况加以确定。
上述城市交叉路UJ通道或通行桥，当导向桥或导向通道与交叉路口的距
离较近时，为防止右转向车辆与直行车辆产生千扰，可在第一通行路面和第
3二通行路面交叉处的外侧部位分别设置第一至第四右行匝道，第一右行匝道 和第三右行匝道分别为第一通行路面的两侧右拐进入第二通行路面的水平路 面，第二右行匝道和第四右行匝道分别为第二通行路面的两侧右拐进入第一 通行路面的水平路面。
本发明的城市交叉路口通道或通行桥与现有技术相比，所产生的有益效果 '是，不仅解决了车辆直行、右转弯、左转弯和调头的问题，还解决了原有 立交桥体积大、拆迁建筑物多，城中越拥挤的路口因建筑物密集越难以建造普 通立交桥的问题。
(四)
附图l为本发明的第一个实施例的结构示意图； 附图2为本发明的第二个实施例的结构示意图； 附图3为本发明的第三个实施例的结构示意图。
(五)
具体实施例方式
下面结合附图1 一 3对木发明的城巿交叉路口通道或通行桥作以下详细地 说明。
实施例l:
如附图1所示，本发明的城市交叉路口通道或通行桥，其结构包括相互 交叉的通行路面1和通行路面2，通行路面l为直行路面，通行路面2为绕行路 面，在通行路面1上且位于通行路面2的两侧较近位置跨设有导向桥3、导向 桥4。导向桥3、导向桥4为带有一定倾斜度的弧形桥，其进出口分别与通行 路面l的两侧相接。导向桥3、导向桥4与通行路面2的距离在建筑施工前可根 据道路宽窄和建筑物的实际情况加以确定。
上述通行路面1和通行路面2交叉处的外侧部位还分别设置有右行匝道 7、 8、 9、 10，右行匝道7、 9分别为通行路面1的两侧右拐进入通行路面2的 水平路面，右行匝道8、 10分别为通行路面2的两侧右拐进入通行路面1的水 平路面。
实施例2: .
如附图2所示，本发明的城市交叉路口通道或通行桥，其结构包括相互 交叉的通行路面1和通行路面2，通行路面l为直行路面，通行路面2为绕行路 面，在通行路面1下且位于通行路面2的两侧挖设有导向通道5、 6。导向通道 5、 6为带有一定倾斜度的弧形通道，其进出口分别与通行路面2的两侧相接。导向通道5、 6与通行路面2的距离在建筑施工前可根据道路宽窄和建筑
物的实际情况加以确定。
上述通行路面1和通行路面2交叉处的外侧部位还分别设置有右行匝道 7、 8、 9、 10，右行匝道7、 9分别为通行路面1的两侧右拐进入通行路面2的 '水平路面，右行匝道8、 10分别为通行路面2的两侧右拐进入通行路面1的水 平路面。
实施例3:
如附图3所示，本发明的城市交叉路口通道或通行桥，其结构包括相互 交叉的通行路面1和通行路面2，通行路面l为直行路面，通行路面2为绕行路 面，在通行路面1上且位于通行路面2的两侧较远位置跨设有导向桥3、 4。导 向桥3、 4为带有一定倾斜度的弧形桥，其进出口分别与通行路面l的两侧相 接。导向桥3、 4与通行路而2的距离在建筑施工前可根据道路宽窄和建筑物 的实际情况加以确定。
. 举例说明设东西路面为直行路而，南北路面为绕行路面。
1) 由南向北行驶的车辆需左转弯时，直接经导向桥3或导向通道5进入通 行路面l由东向西行驶。
2) 由北向南行驶的车辆需左转弯时，直接经导向桥4或导向通道6进入通 行路面l由西向东行驶。
3) 由南向北行驶的车辆需右转弯时，经右行I'T」:道10进入通行路面1由西向 东行驶。
4) 由北向南行驶的车辆需右转弯时，经右行匝道8进入通行路面1由东向 西行驶。
5) 由南向北行驶的车辆需调头时，可以直接从靠近通行路面l的南侧位置 '调头，也可以先右转弯经导向桥3或导向通道5进入通行路面1，再由通行路面l 进入导向桥4或导向通道6，最后再进入通行路面2由北向南行驶。
6) 由北向南'f丁驶的车辆需调头时，口j'以直接从靠近通行路面1的北侧位置 调头，也可以先右转弯经导向桥4或导向通道6进入通行路面1，再由通行路面l 进入导向桥3或导向通道5，最后再进入通行路面2由南向北行驶。
7) 由南向北行驶的车辆直行通过交叉路口时，从通行路面l的南侧经过导 向桥3或导向通道5迸入通行路面1的北侧继续由南向北行驶。
8) 由北向南行驶的车辆直行通过交叉路口时，从通行路面l的北侧经过导
5向桥4或导向通道6进入通行路面1的南侧继续由北向南行驶。
9)由西向东行驶的车辆需左转弯时，直接经导向桥3或导向通道5进入通 行路面2由南向北行驶。
10) 由东向西行驶的车辆需左转弯时，直接经导向桥4或导向通道6进入通 行路面2由北向南行驶。
11) 由西向东行驶的车辆需右转弯时，经右行匝道9进入通行路面2由北 向南行驶。
12) 由东向西行驶的车辆需右转弯时，经右行匝道7进入通行路面2由南 向北行驶。
13) 由西向东行驶的车辆需调头时，经导向桥3或导向通道5进入通行路面 l由东向西行驶。
14) 由东向西行驶的车辆需调头时，经导向桥4或导向通道6进入通行路面 l由西向东行驶。
权利要求
1、城市交叉路口通道或通行桥，包括相互交叉的通行路面(1)和通行路面(2)，其特征在于，通行路面(1)为直行路面，通行路面(2)为绕行路面，在通行路面(1)上且位于通行路面(2)的两侧跨设有导向桥(3、4)或在通行路面(1)下且位于通行路面(2)的两侧挖设有导向通道(5、6)。
2、根据权利要求l所述的城市交叉路口通道或通行桥，其特征在于，导 向桥(3、 4)为带有一定倾斜度的弧形桥，其进出口分别与通行路面(1) 或通行路面(2)的两侧相接。
3、 根据权利要求2所述的城市交叉路口通道或通行桥，其特征在于，导 向桥(3、 4)与通行路面(2)的距离在建筑施工前可根据道路宽窄和建筑 物的实际情况加以确定。
4、 根据权利耍求]所述的城市交叉路口通道或通行桥，其特征在于，导 向通道(5、 6)为带有一定倾斜度的弧形通道，其进出口分别与通行路而(1)或通行路面(2)的两侧相接。
5、 根据权利要求4所述的城市交叉路n通道或通行桥，其特征在于'，导 '向通道(5、 6)与通行路面(2)的距离在建筑施工前可根据道路宽窄和建 筑物的实际情况力[I以确定。
6、 根据权利要求l所述的城市交叉路口通道或通行桥，其特征在于，通 行路面U)和通行路面(2)交叉处的外侧部位还分别设置有右行匝道( 7、 8、 9、 10)，右行l也道(7、 9)分别为通行路面(1)的两侧右拐进入通 行路面(2)的水平路面，右行匝道(8、 10)分别为通行路面(2)的两侧 右拐进入通行路面(1)的水平路面。
全文摘要
本发明提供一种城市交叉路口通道或通行桥，属于城市交通设施领域，其结构包括相互交叉的第一通行路面和第二通行路面，第一通行路面为直行路面，第二通行路面为绕行路面，在第一通行路面上且位于第二通行路面的两侧跨设有导向桥或在第一通行路面下且位于第二通行路面的两侧挖设有导向通道。当导向桥或导向通道与交叉路口的距离较近时，为防止右转向车辆与直行车辆产生干扰，可在第一通行路面和第二通行路面交叉处的外侧部位设置四个右行匝道。本发明的城市交叉路口通道或通行桥与现有技术相比，不仅解决了车辆直行、右转弯、左转弯和调头的问题，还解决了原有立交桥体积大、拆迁建筑物多，城中越拥挤的路口因建筑物密集越难以建造普通立交桥的问题。
文档编号E01C1/04GK101487213SQ200910014749
公开日2009年7月22日 申请日期2009年3月2日 优先权日2009年3月2日
发明者王宝民 申请人:王宝民