专利名称：沙漠公路分流束风护路墙的制作方法
技术领域：
本发明涉及交通技术领域，特别涉及一种用于风沙干旱地区的抗沙漠公路分流束
风护路墙。
背景技术：
随着我国经济发展，对环境的重视程度越来越高。由于草场退化、大量植被被破 环，造成风沙天气、沙尘暴天气日益增多，风沙对公路的危害日益严重，直接影响公路的质 量和寿命。 沙埋是风沙地区公路的主要沙害。公路沙埋可分为片状积沙、舌状积沙和堆状积 沙三种基本形式，其中，以片状积沙最为突出。片状积沙的特点是积沙范围大，往往积沙整 片相连，沿路面绵延数百米甚至数公里，沙层厚度一般为10-20cm，这种沙害给路面的养护 造成困难，因消除积沙需要花费大量的人力物力；可是若不及时消除，积沙日益增厚，会严 重影响交通，甚至阻断车辆通行。 现有的公路沙害防护措施通常分为植物防护和工程防护两大类，对于荒漠化严重 的干旱缺水地区，依靠天然降水植物难以生长，因此植物防护难以实施；而现有的工程防护 方法大多是对路基进行加固来防护，并没有对路面积沙的有效清除措施。
发明内容
本发明的目的是提供一种沙漠公路分流束风护路墙，组织自然风来清除公路路面 的沙埋，以大幅度减少沙漠公路的维护工作量。
本发明的目的是这样实现的 沙漠公路分流束风护路墙由挡风板、封板、上导风板、板轴、中导风板、下导风板、 地锚、滑槽、拉杆、固定钉、拉绳、上出风板、中出风板、下出风板、立柱、控距绳、中杆轴、下杆 轴、上杆轴和锁紧螺母构成。立柱为外径15cm、壁厚5mm的无缝钢管，多根立柱位于公路迎 风的一侧，每根立柱距离路基0. 5m，立柱的下端深入实土层0. 8m，上端高出地面2. 0m。沿 公路方向相邻两立柱之间有竖直方向的、且两侧边分别与两立柱固定的挡风板。挡风板是 壁厚为4cm的矩形夹心钢板。挡风板的上边缘与立柱的顶端平齐，挡风板的下边缘距地面 0. 6m。沿公路方向相邻两立柱之间还有水平方向的、处于挡风板下边缘与地面之间的、且两 端分别与两立柱固定的上杆轴、中杆轴和下杆轴。上导风板、中导风板、下导风板是三块具 有弧度的、凸起面均朝上的、壁厚在10-20mm的玻璃钢板，上导风板、中导风板、下导风板的 下边缘各有一轴套并分别套于上杆轴、中杆轴、下杆轴上，且上导风板、中导风板、下导风板 的下边缘可分别绕上杆轴、中杆轴、下杆轴转动。封板是一块倾斜的玻璃钢板，封板较高的 一边与挡风板的迎风面连接，封板较低的一边与上导风板的上边缘为一个整体。拉杆是直 径为60mm、壁厚为5mm的钢管，拉杆与地面成70。的倾角。封板和上导风板的交汇点与拉 杆的上端连接，拉杆的下端与地锚焊接。拉杆的纵向方向有一滑槽，位于中导风板和下导风 板上边缘中部的板轴处于所述滑槽中，并与滑槽成动配合关系，每个板轴伸出滑槽的一端套有锁紧螺母。地锚由半圆球形的顶部和具有螺纹的杆部构成，地锚的杆部直径为5-8cm 并深入实土层O. 5m。上出风板、中出风板、下出风板是三块具有弧度的、凸起面均朝下的、壁 厚为10-20mm的玻璃钢板，上出风板、中出风板、下出风板的下端各有一孔。控距绳贯穿于 前述三个 L。上出风板、中出风板、下出风板的上边缘各有一轴套分别套于上杆轴、中杆轴、 下杆轴上，且上出风板、中出风板、下出风板均可分别绕上杆轴、中杆轴、下杆轴转动。拉绳 和控距绳均为直径15mm的钢丝绳，拉绳的下端与上出风板的孔相连，拉绳的上端与固定于 挡风板的背风面的固定钉连接。
采用上述方案能收到如下显著效果 1.本发明并非单纯地通过竖直方向的挡板来挡风，由于在裸沙地近表2m高度内， 风速随高度呈对数关系，因此，本发明巧妙地通过多个导风板与出风板所组成的多个流线 形风道，将吹向公路沿线的风作竖向划分，并压縮成上、中、下三股具有强风压和不同风速 的、高速贴地的清扫风带。下、中、上三股清扫风带分别负责公路沿横向的由近到远的三个 区域的清扫工作，从而实现了利用自然风的公路路面的自洁。这样，省去了大量的公路维护 工作，节省了大量的公路维护费用，同时，对提高公路路面的质量和延长公路路面的寿命具
有积极作用。 2.本发明在安装、建造过程中，完全不需要使用混凝土，这在缺水的干旱风沙地区 是十分重要的。 3.本发明结构简单，非常利于运输和组装。 4.导风板和出风板的位置均可分别由拉绳、控距绳和滑槽、锁紧螺母控制，可根据 当地风速平均值进行灵活调节，具有较强的通用性。
图1是本发明竖直方向的剖面图；
图2是本发明的平面图。 图中，l.挡风板 2.封板 3.上导风板 4.板轴 5.中导风板 6.下导风板 7.地锚8.滑槽9.拉杆10.固定钉11.拉绳12.上出风板13.中出风板14.下 出风板15 .立柱16.控距绳17.中杆轴18.下杆轴19.上杆轴20.锁紧螺母
具体实施例方式
沙漠公路分流束风护路墙由挡风板1、封板2、上导风板3、板轴4、中导风板5、下导 风板6、地锚7、滑槽8、拉杆9、固定钉10、拉绳11、上出风板12、中出风板13、下出风板14、 立柱15、控距绳16、中杆轴17、下杆轴18、上杆轴19和锁紧螺母20构成。
立柱15为外径15cm、壁厚5mm的无缝钢管，多根立柱15位于公路迎风的一侧，每 根立柱15距离路基0. 5m，立柱15的下端深入实土层0. 8m，上端高出地面2. Om。沿公路方 向相邻两立柱15之间有竖直方向的、且两侧边分别与两立柱15固定的挡风板1。挡风板1 是壁厚为4cm的矩形夹心钢板。挡风板1的上边缘与立柱15的顶端平齐，挡风板1的下边 缘距地面0. 6m。沿公路方向相邻两立柱15之间还有水平方向的、处于挡风板1下边缘与 地面之间的、且两端分别与两立柱15固定的上杆轴19、中杆轴17和下杆轴18。上导风板 3、中导风板5、下导风板6是三块具有弧度的、凸起面均朝上的、壁厚在20mm的玻璃钢板，上导风板3、中导风板5、下导风板6的下边缘各有一轴套并分别套于上杆轴19、中杆轴17、 下杆轴18上，且上导风板3、中导风板5、下导风板6的下边缘可分别绕上杆轴19、中杆轴 17、下杆轴18转动。封板2是一块倾斜的玻璃钢板，封板2较高的一边与挡风板1的迎风 面连接，封板2较低的一边与上导风板3的上边缘为一个整体。拉杆9是直径为60mm、壁 厚为5mm的钢管，拉杆9与地面成70°的倾角。封板2和上导风板3的交汇点与拉杆9的 上端连接，拉杆9的下端与地锚7焊接。拉杆9的纵向方向有一滑槽8，位于中导风板5和 下导风板6上边缘中部的板轴4处于所述滑槽8中，并与滑槽8成动配合关系，每个板轴4 伸出滑槽8的一端套有锁紧螺母20。地锚7由半圆球形的顶部和具有螺纹的杆部构成，地 锚7的杆部直径为8cm并深入实土层0. 5m。上出风板12、中出风板13、下出风板14是三块 具有弧度的、凸起面均朝下的、壁厚为20mm的玻璃钢板，上出风板12、中出风板13、下出风 板14的下端各有一孔。控距绳16贯穿于前述三个孔。上出风板12、中出风板13、下出风 板14的上边缘各有一轴套分别套于上杆轴19、中杆轴17、下杆轴18上，且上出风板12、中 出风板13、下出风板14均可分别绕上杆轴19、中杆轴17、下杆轴18转动。拉绳11和控距 绳16均为直径15mm的钢丝绳，拉绳11的下端与上出风板12的孔相连，拉绳11的上端与 固定于挡风板1的背风面的固定钉10连接。
权利要求
一种沙漠公路分流束风护路墙，由挡风板、封板、上导风板、板轴、中导风板、下导风板、地锚、滑槽、拉杆、固定钉、拉绳、上出风板、中出风板、下出风板、立柱、控距绳、中杆轴、下杆轴、上杆轴和锁紧螺母构成，其特征是立柱为外径15cm、壁厚5mm的无缝钢管，多根立柱位于公路迎风的一侧，每根立柱距离路基0.5m，立柱的下端深入实土层0.8m，上端高出地面2.0m，沿公路方向相邻两立柱之间有竖直方向的、且两侧边分别与两立柱固定的挡风板，挡风板是壁厚为4cm的矩形夹心钢板，挡风板的上边缘与立柱的顶端平齐，挡风板的下边缘距地面0.6m，沿公路方向相邻两立柱之间还有水平方向的、处于挡风板下边缘与地面之间的、且两端分别与两立柱固定的上杆轴、中杆轴和下杆轴，上导风板、中导风板、下导风板是三块具有弧度的、凸起面均朝上的、壁厚在10-20mm的玻璃钢板，上导风板、中导风板、下导风板的下边缘各有一轴套并分别套于上杆轴、中杆轴、下杆轴上，且上导风板、中导风板、下导风板的下边缘可分别绕上杆轴、中杆轴、下杆轴转动，封板是一块倾斜的玻璃钢板，封板较高的一边与挡风板的迎风面连接，封板较低的一边与上导风板的上边缘为一个整体，拉杆是直径为60mm、壁厚为5mm的钢管，拉杆与地面成70°的倾角，封板和上导风板的交汇点与拉杆的上端连接，拉杆的下端与地锚焊接，拉杆的纵向方向有一滑槽，位于中导风板和下导风板上边缘中部的板轴处于所述滑槽中，并与滑槽成动配合关系，每个板轴伸出滑槽的一端套有锁紧螺母，地锚由半圆球形的顶部和具有螺纹的杆部构成，地锚的杆部直径为5-8cm并深入实土层0.5m，上出风板、中出风板、下出风板是三块具有弧度的、凸起面均朝下的、壁厚为10-20mm的玻璃钢板，上出风板、中出风板、下出风板的下端各有一孔，控距绳贯穿于前述三个孔，上出风板、中出风板、下出风板的上边缘各有一轴套分别套于上杆轴、中杆轴、下杆轴上，且上出风板、中出风板、下出风板均可分别绕上杆轴、中杆轴、下杆轴转动，拉绳和控距绳均为直径15mm的钢丝绳，拉绳的下端与上出风板的孔相连，拉绳的上端与固定于挡风板的背风面的固定钉连接。
全文摘要
本发明涉及交通技术领域，特别涉及一种抗沙漠公路分流束风护路墙。它由挡风板、封板、上导风板、板轴、中导风板、下导风板、地锚、滑槽、拉杆、固定钉、拉绳、立柱、控距绳等部分构成。多根立柱位于公路迎风的一侧，相邻两立柱之间有挡风板。上导风板、中导风板、下导风板分别套于上杆轴、中杆轴、下杆轴上。封板和上导风板的交汇点与拉杆的上端连接，拉杆的下端与地锚焊接。本发明能组织自然风来清除公路路面的沙埋，以大幅度减少沙漠公路的维护工作量。
文档编号E01F7/00GK101761037SQ20091020996
公开日2010年6月30日 申请日期2009年10月24日 优先权日2009年10月24日
发明者梁伟 申请人:成都峻峰科技开发有限公司