专利名称：一种具有噪降装置的振动压路机的制作方法
技术领域：
一种具有噪降装置的振动压路机
技术领域：
本实用新型涉及一种振动压路机，特别涉及一种具有噪降装置的振动压 路机。
背景纟支术
振动压路机以其高效高质量的作业特点，广泛应用于道路、机场跑道、 堤坝等施工中，但因振动压路机的施工特点，均会产生巨大的噪声。
通常振动压路机所述振动压路机包括一驾驶室、若干压轮以及一动力 源，该动力源包括一发动机、 一风扇、 一风扇进风口及一风扇出风口、 一发 动机吸气管及一发动机排气管，所述发动机和风扇前后布置，风扇进风口设 在风扇后端，风扇出风口设在发动机前端，发动机吸气管设在发动机的吸气 口处前端、发动机排气管设在发动机的排气口处后端。因发动机和风扇在运 转时会产生巨大的噪声，风扇进风口、风扇出风口为平直排列，使噪声直线
传播，对发动机和风扇产生的噪声没有削弱的作用；直角设置的发动机吸气 管和发动机排气管，使发动机在排气过程中因冲击还会产生二次噪声。
巨大的噪声不但危害操作人员的身体健康，且不利于施工，还严重影 响周围人们的正常生活。因此对振动压路机噪声的综合控制，不但可以提升 产品的技术含量和市场竟争力，还有利于环保。我国在这方面的研究甚少， 以至于国产振动压路机的噪声大都超出国标要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种具有降噪装置的振动压路 机，对发动机和风扇产生的噪声具有很强的削弱的作用，使振动压路机主生 的各项噪声指标均在国标要求之内。
本实用新型是这样实现的 一种具有降噪装置的振动压路机，所述振动
压路机包括一驾驶室、若干压轮以及一动力源，该动力源包括一发动机、一 风扇、 一风扇进风口及一风扇出风口、 一发动机吸气管及一发动机排气管，
3所述发动机和风扇前后布置，风扇进风口设在风扇后端，风扇出风口设在发 动机前端，发动机吸气管设在发动机的吸气口处、发动机排气管则设在发动
机的排气口处。其特征在于所述振动压路机还包括一降噪装置，该降噪装 置包括一隔音室，所述发动机和风扇置于该隔音室内，且隔音室的前后两端 分别连接所述风扇出风口和风扇进风口 。
所述隔音室的侧壁采用隔声板制作。所述风扇进风口和风扇出风口直接 设在所述隔音室的前后两端，且该风扇进风口和风扇出风口是由复数块隔声 板间隔一定距离斜向布置而成。
所述降噪装置还包括一第一平緩弯管和一第二平緩弯管，该第一平緩弯 管连接在所述发动机的排气口与发动机排气管之间，该第二平緩弯管连接在 所述发动机的进气口与发动机吸气管之间。
所述降噪装置还包括一消音器和一第三平緩弯管，该消音器连接在所述 第一平緩弯管与发动机排气管之间，该第三平緩弯管连接在所述消音器与所 述发动机排气管之间。
所述发动机吸气管所处的位置低于所述发动机排气管所处的位置。
本实用新型具有如下优点该振动压路机具有降噪装置，该降噪装置具 有一隔音室、以及第一、第二、第三平緩弯管，在工作时，隔音室能有效阻 隔吸收噪声；且隔音室的前后两端所设的风扇进风口及风扇出风口形成两迷 宫式通风道，降低空气涡流紊乱引起的宽带噪声，衰减噪声辐射，从而达到 降噪有目的；而第一、第二、第三平緩弯管能够阻碍机器所产生的噪声直线 传播，再使发动机吸气管的位置低于发动机排气管，产生下吸上排热对流、 减少冲击而产生二次噪声等装置，使振动压路机工作状态时，各项噪声指标 在国标要求之内。
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一 步的说明。 图1是本实用新型具有降噪装置的振动压^各机的结构示意图。 图2是图1中A-A剖视的结构示意图。 图3是图1中B-B剖视的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图l至图4所示，本实用新型的具有降噪装置的振动压路机，包 括一驾驶室l、若干压轮2、 一动力源3以及一降噪装置4。所述动力源3 包括一发动才几31、 一风扇32、 一风扇进风口 33及一风扇出风口 34、 一发 动机吸气管35及一发动机排气管36,所述发动机31和风扇32前后布置， 风扇进风口 33设在风扇32后端，风扇出风口 34设在发动机31前端，所述 发动机吸气管35设在发动机31的吸气口处、发动机排气管36则设在发动 机31的排气口处。所述降噪装置4包括一隔音室41、以及第一平緩弯管43、 第二平緩弯管44、第三平緩弯管45和一消音器46。
所述发动机31和风扇32置于该隔音室41内，以与外界隔离，且隔音 室41的前后两端分别连接所述风扇出风口 34和风扇进风口 33，隔音室41 的侧壁釆用隔声板制作。图2所示，所述风扇进风口 33和风扇出风口 31 是直接设在所述隔音室41的前后两端，且该风扇进风口 33和风扇出风口 34是由复数块隔声板410间隔一定距离斜向布置而成，以形成两迷宫式通 风道，这样布置的风扇进风口 33和风扇出风口 34可使进出风分布均勻，风 向倾斜，以阻碍噪声直线传播，降低空气涡流紊乱引起的宽带噪声，衰减噪 声辐射，从而达到降噪有目的。
所述第一平緩弯管43与所述消音器46及连接第三平緩弯管45顺次连 接后，再连接在所述发动机31的排气口与所述发动机排气管36之间；第二 平緩弯管44则连接在所述发动机31的进气口与所述发动机吸气管35之间； 该第一平緩弯管43、第二平緩弯管44、第三平緩弯管45的设置也是阻碍噪 声直线传播，以P争低噪声。
所述发动机吸气管35所处的位置低于所述发动机排气管36所处的位 置，以产生下吸上排热对流、减少冲击而产生二次噪声等装置。
综上所述，本实用新型的振动压路机，增加一降噪装置，使振动压路机 在工作状态时，各项噪声指标在国标要求之内。经实验测量司机耳边为 83.6 84.6dB(A),左右側7.5米处为84.5 87.2dB(A)。
权利要求1、一种具有降噪装置的振动压路机，所述振动压路机包括一驾驶室、若干压轮以及一动力源，该动力源包括一发动机、一风扇、一风扇进风口及一风扇出风口、一发动机吸气管及一发动机排气管，所述发动机和风扇前后布置，风扇进风口设在风扇后端，风扇出风口设在发动机前端，发动机吸气管设在发动机的吸气口处、发动机排气管则设在发动机的排气口处，其特征在于所述振动压路机还包括一降噪装置，该降噪装置包括一隔音室，所述发动机和风扇置于该隔音室内，且隔音室的前后两端分别连接所述风扇出风口和风扇进风口。
2、 根据权利要求1所述的一种具有降噪装置的振动压路机，其特征在 于所述隔音室的侧壁采用隔声板制作。
3、 根据权利要求2所述的一种具有降噪装置的振动压路机，其特征在 于所述风扇进风口和风扇出风口直接设在所述隔音室的前后两端，且该风 扇进风口和风扇出风口是由复数块隔声板间隔一定距离斜向布置而成。
4、 根据权利要求1所述的一种具有降噪装置的振动压路机，其特征在 于所述降噪装置还包括一第一平緩弯管，该第一平緩弯管连接在所述发动 机的排气口 与发动机排气管之间。
5、 根据权利要求4所述的一种具有降噪装置的振动压路机，其特征在 于所述降噪装置再包括一第二平緩弯管，该第二平緩弯管连接在所述发动 机的进气口与发动机吸气管之间。
6、 根据权利要求4所述的一种具有降噪装置的振动压路机，其特征在 于所述降噪装置还包括一消音器，该消音器连接在所述第一平緩弯管与发 动机排气管之间。
7、 根据权利要求6所述的一种具有降噪装置的振动压路机，其特征在 于所述降噪装置又包括一第三平緩弯管，该第三平緩弯管连接在所述消音 器与所述发动机排气管之间。
8、 根据权利要求1所述的一种具有降噪装置的振动压路机，其特征在 于所述发动机吸气管所处的位置低于所述发动机排气管所处的位置。
专利摘要本实用新型提供了一种具有降噪装置的振动压路机，所述振动压路机包括一驾驶室、若干压轮、一动力源以及一降噪装置，该降噪装置包括一隔音室以及若干平缓弯管，所述发动机和风扇置于该隔音室内。该振动压路机能有效阻隔吸收噪声，若干平缓弯管能降低空气涡流紊乱引起的宽带噪声，衰减噪声辐射，减少冲击而产生二次噪声，从而达到降噪有目的，使振动压路机工作状态时，各项噪声指标在国标要求之内。
文档编号E01C19/28GK201367549SQ200920136398
公开日2009年12月23日 申请日期2009年1月16日 优先权日2009年1月16日
发明者姚运仕, 岳金喜 申请人:厦工(三明)重型机器有限公司