专利名称：一种用于铁路的伸缩装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路桥梁技术领域，具体的讲涉及一种用于铁路的伸缩装置。
背景技术：
在涉及桥梁铁路的建设中，由于桥梁梁端之间具有一缝隙，受热胀冷缩等原因会 出现伸长或缩短等现象，通常在梁端缝隙处设置伸缩装置来适应因热胀冷缩等原因造成的 梁端三维变位。铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁梁端部的 自由伸缩及防止水流入梁体下部结构，其质量和防水性能将直接影响梁端及梁端下部构件 的使用性能。目前，国内高速铁路桥使用的铁路伸缩装置主要有TSSF30 TSSF160小位移量铁 路伸缩装置和TSSF720、TSSF800、TSSF1000等大位移铁路伸缩装置。而对于中位移量桥梁 如采用大位移伸缩装置结构对梁梁端结构影响较大，但铁路桥梁对中位移量的伸缩装置需 求却很大。尤其是对于具有道碴的铁路，防止道碴及水从梁体缝隙渗入尤为重要，水的渗入 会腐蚀梁体下部结构影响其使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的是提供了一种结构简单、安装拆卸方便，能有效防止道碴及水 渗入并适用大位移伸缩的伸缩装置。本实用新型的技术方案如下一种用于铁路的伸缩装置，该伸缩装置包括盖板、中梁型钢、边梁型钢、连杆及防 水胶条，所述边梁型钢布置在所述中梁型钢两侧，所述中梁型钢与边梁型钢均具有安装槽， 所述防水胶条通过安装槽卡接在所述中梁型钢与边梁型钢间，所述连杆的两端分别与所述 左右两侧的边梁型钢相连，所述边梁型钢的外侧壁焊接有锚筋，该锚筋埋入位于该伸缩装 置两侧的梁体中固定，所述盖板固定在所述中梁型钢上并覆盖所述梁体之间的缝隙。采用上述结构火车在通过伸缩装置时通过在中梁型钢、边梁型钢之间设置的连杆 控制中粱两侧缝隙宽度，以铰接的方式连接在伸缩装置上的，一旦桥梁之间的距离变化中 梁型钢将相对边梁型钢滑动始终保证与地面一定的相对位置，其中边梁型钢通过与中梁型 钢之间连接的联动铰链带动中梁型钢联动，目的在于保证中梁型钢、边梁型钢之间的距离 保持在标准范围内变化且他们之间的间隙是均勻变化的。另外通过连接块的限位能有效防 止中粱沿垂直于轨道方向移动。保证火车的平稳通过以及防止因中梁型钢垂直运动造成各 连接件之间变形磨损等。在本结构中关键在于，盖板的设计覆盖梁体之间的缝隙，解决了道 碴落入缝隙的影响伸缩装置工作的问题，同时盖板还可对雨水等起到一定的阻挡作用，而 防水胶条能完全阻挡水的渗入防止水腐蚀相关装置，提高其使用用寿命，相关结构的设置 在保证伸缩装置正常工作的同时，互不干涉并达到了各自的作用。所述连杆由三段相互铰接的水平杆组成，中间段通过连接座与所述中梁型钢连 接，两侧段通过连接板与所述边梁型钢连接。[0009]所述中梁型钢与边梁型钢的安装槽为“C”型槽，所述防水胶条具有椭圆形连接块， 该椭圆形连接块卡入所述“ C，，型槽连接。所述锚筋为波浪形或直线形。有益效果本实用新型结构简单、拆装方便、适应大位移伸缩缝连接的要求，同时 还具有防道碴落入及防水的效果。
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中图1本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型安装状态路。
具体实施方式
如图1、2所示一种用于铁路的伸缩装置，该伸缩装置包括盖板1、中梁型钢2、边 梁型钢3、连杆4及防水胶条5，所述边梁型钢3布置在所述中梁型钢2两侧，所述中梁型钢 2与边梁型钢3均具有安装槽，所述防水胶条5通过安装槽卡接在所述中梁型钢2与边梁型 钢3之间，所述连杆4的两端分别与所述左右两侧的边梁型钢3相连，所述边梁型钢3的外 侧壁焊接有锚筋6，该锚筋6埋入位于该伸缩装置两侧的梁体7中固定，所述盖板1固定在 所述中梁型钢2上并覆盖所述梁体7之间的缝隙。所述连杆4由三段相互铰接的水平杆组成，中间段通过连接座8与所述中梁型钢 2连接，两侧段通过连接板9与所述边梁型钢3连接。所述中梁型钢2与边梁型钢3的安装槽为“C”型槽，所述防水胶条5具有椭圆形 连接块，该椭圆形连接块卡入所述“ C ”型槽连接。所述锚筋6为波浪形或直线形。盖板1的两端搭接在两侧的边梁型钢3和梁体7上。当缝隙发生伸缩时，盖板1 的两端会与边梁型钢3和梁体7产生一定的相对位移，盖板1不会受到边梁型钢3和梁体 7的干涉限制。通过连杆4控制中梁型钢2与两侧边梁型钢3之间的距离始终保持一致。
权利要求一种用于铁路的伸缩装置，其特征在于该伸缩装置包括盖板(1)、中梁型钢(2)、边梁型钢(3)、连杆(4)及防水胶条(5)，所述边梁型钢(3)布置在所述中梁型钢(2)两侧，所述中梁型钢(2)与边梁型钢(3)均具有安装槽，所述防水胶条(5)通过安装槽卡接在所述中梁型钢(2)与边梁型钢(3)之间，所述连杆(4)的两端分别与所述左右两侧的边梁型钢(3)相连，所述边梁型钢(3)的外侧壁焊接有锚筋(6)，该锚筋(6)埋入位于该伸缩装置两侧的梁体(7)中固定，所述盖板(1)固定在所述中梁型钢(2)上并覆盖所述梁体(7)之间的缝隙。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路的伸缩装置，其特征在于所述连杆(4)由三 段相互铰接的水平杆组成，中间段通过连接座(8)与所述中梁型钢(2)连接，两侧段通过连 接板(9)与所述边梁型钢(3)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于铁路的伸缩装置，其特征在于所述中梁型钢 (2)与边梁型钢(3)的安装槽为“C”型槽，所述防水胶条(5)具有椭圆形连接块，该椭圆形 连接块卡入所述“ C，，型槽连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种用于铁路的伸缩装置，其特征在于所述锚筋(6)为 波浪形或直线形。
专利摘要本实用新型公开了一种用于铁路的伸缩装置，该伸缩装置包括盖板(1)、中梁型钢(2)、边梁型钢(3)、连杆(4)及防水胶条(5)，所述边梁型钢(3)布置在所述中梁型钢(2)两侧，所述中梁型钢(2)与边梁型钢(3)均具有安装槽，所述防水胶条(5)通过安装槽卡接在所述中梁型钢(2)与边梁型钢(3)之间，所述连杆(4)的两端分别与所述左右两侧的边梁型钢(3)相连，所述边梁型钢(3)的外侧壁焊接有锚筋(6)，该锚筋(6)埋入位于该伸缩装置两侧的梁体(7)中固定。本实用新型结构简单、拆装方便、适应大位移伸缩缝连接的要求，同时还具有防道碴落入及防水的效果。
文档编号E01D19/06GK201713759SQ201020221790
公开日2011年1月19日 申请日期2010年6月10日 优先权日2010年6月10日
发明者李雄, 焦红林, 熊劲松 申请人:成都市新筑路桥机械股份有限公司