专利名称：一种用于压路机的振幅可调激振器装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于压路机机械领域，具体涉及一种用于压路机的振幅可调激振器装置。
背景技术：
目前振动压路机是高等级公路施工的关键设备，而现有的压路机往往只能提供大 小和方向固定的激振力来对路基进行压实和施工。由于实际的路基情况千差万别，而且同 一道路的每一段路基一般也不会完全相同，因此需要针对各段路基的具体情况而有的放矢 地予以施加激振力，但目前的压路机激振器装置无法提供上述施工方式。发明内容本实用新型的目的是提供一种用于压路机的振幅可调激振器装置，其可以根据路 基的实际情况，有效地调节激振器的振幅，达到理想的压实效果。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种用于压路机的振幅可调 激振器装置，所述的激振器壳体内部设有固定在振动轴承上的偏心块，激振器壳体包括与 压路机轮体连接为一体的固定壳体和与压路机轮体构成转动配合的活动壳体，两壳体内的 偏心块之间通过固定在活动壳体上的传动机构相联接，固定在活动壳体端部外侧的转动调 节机构驱动活动壳体绕压路机轮体作相对转动，固定在压路机轮体上的振动马达通过传动 轴驱动激振器壳体内的偏心块转动。由上述技术方案可知，本实用新型将激振器壳体分置为固定壳体和活动壳体，一 般状况下，激振器内侧的偏心块总成提供大小和方向固定的激振力，若激振力需要调整时， 则启动固定在活动壳体端部外侧的转动调节机构，转动调节机构驱动活动壳体绕压路机轮 体作相对转动，因此固定壳体和活动壳体中的偏心块总成所提供的激振力在垂直方向上的 分力发生变化，由此实现了激振力可调的目的。由上述可知，本实用新型构造简单，制造方 便且可靠性高。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的结构简图；图3A、图IBB是同步反向传动机构的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，压路机工作时，振动马达20经中空传动轴21驱动偏心块40转动， 提供大小固定的激振力以压实路基，而固定壳体IOA和活动壳体IOB中的偏心块40则通过 传动机构相联，传动机构固定在活动壳体IOB内侧并可跟随活动壳体IOB绕压路机轮体30 作相对转动，当转动调节机构启动时，活动壳体IOB带动传动机构转动，由此使偏心块40总成的激振力在垂直方向上的分力发生变化，从而使得压路机可根据不同的路基状况适时地 调整激振力，极大地适应了现有的施工情况。活动壳体IOB与压路机轮体30为转动配合有多种实现方式，如图1中活动壳体 IOB通过轴承32与压路机轮体30的幅板相连接的轴承座34构成转动配合，所述的轴承可 以为滚动轴承，也可以是滑动轴承。作为本实用新型的优选方案，所述的活动壳体IOB设置在固定壳体IOA和振动马 达20之间。这种设置方式便于在压路机轮体30内排布调节装置50的位置和驱动线路，也便 于日后的维修保障。如图1所示，所述的激振器的旁侧设置有端座90，端座90的外圈处设有行走轴承 31与压路机轮体30的幅板相连接的轴承座33构成转动配合，所述的转动调节机构设置在 端座90和所述的活动壳体IOB之间。上述设置方式使转动调节机构的位置较为固定和易于安装，且跟随压路机前车架 作水平运动，而不跟随压路机轮体30作回转运动。所述的转动调节机构包括固定在端座90处的调节装置50，调节装置50的输出轴 上设置有齿轮51，齿轮51与固定在活动壳体IOB端部且与活动壳体IOB同轴设置的内齿圈 52相啮合，调节装置50依次经齿轮51、内齿圈52驱动活动壳体IOB转动。活动壳体IOB的端部设置内齿圈52，则使调节装置50 —方面便于驱动活动壳体 IOB转动，另一方面也不会和活动壳体IOB内的部件发生干涉，有利于压路机的正常工作。如图1所示，所述的固定壳体IOA与活动壳体IOB内的偏心块40的回转轴线互相 重合。这种排布方式使得偏心块40之间的传动机构较为简单，有利于充分利用激振器 内部的空间，而且制造方便，易于实现。如图1所示，所述的固定壳体IOA为具有大小直径段的两节式阶梯状的圆筒，所述 的活动壳体IOB与固定壳体IOA同轴设置，且活动壳体IOB设置在固定壳体IOA的大直径 圆筒的内部并与此大直径圆筒通过轴承32构成转动配合，此时大直径圆筒也即构成了轴 承32的轴承座34。所述的两节式阶梯状的圆筒结构不但易于容纳偏心块，而且有利于减小材料消 耗，降低生产成本，同时有利于润滑油的回流和循环。作为本实用新型进一步的优选方案，如图1所示，所述的所述的固定壳体IOA的小 直径圆筒中沿其中轴线设置有两组偏心块41、42，活动壳体IOB中设置有一个偏心块44，固 定壳体IOA的小直径圆筒与活动壳体IOB之间设置有一个偏心块43，活动壳体IOB中的偏 心块44 一方面经同步反向传动机构与固定壳体IOA的小直径圆筒与活动壳体IOB之间的 的偏心块43以及固定壳体IOA的小直径圆筒中的靠近活动壳体IOB的偏心块42相联，另 一方面经中空花键轴70分别穿过偏心块43和偏心块42的轴心与固定壳体IOA的小直径 圆筒中的远离活动壳体IOB的偏心块41相联，所述的中空花键轴70的中轴线与固定壳体 IOA的中轴线以及固定壳体IOA中的偏心块的回转轴线均互相重合，振动马达20通过中空 传动轴21驱动活动壳体IOB中的偏心块转动。上述设置方式将传动机构进一步限定为同步反向传动机构，由此使得位于压路机轮体30两侧的两组偏心块41、44经花键轴同步转动，而压路机轮体30中部的两组偏心块 42,43则经同步反向传动机构与两侧的偏心块41、44成同步反向转动。此种排布有利于实 现力的平衡，也有利于压路机的正常工作。作为本实用新型更进一步的优选方案，所述的活动壳体IOB中的偏心块41、活动 壳体IOB和固定壳体IOA的小直径圆筒之间的偏心块43、以及固定壳体IOA中的两组偏心 块41、42的质量均相同，且四组偏心块的位置关于压路机轮体30的重心所处的径向平面对 称分布。如图1所示，所述的活动壳体IOB中的偏心块44，以及通过中空花键轴70与活动 壳体IOB中的偏心块44相连的固定壳体IOA的小直径圆筒中的偏心块41，二者关于压路机 轮体30的重心所处的径向平面对称分布；固定壳体IOA的小直径圆筒与活动壳体IOB之间 的的偏心块43，以及固定壳体IOA的小直径圆筒中的靠近活动壳体IOB的偏心块42，二者 关于压路机轮体30的重心所处的径向平面对称分布。活动壳体IOB中的偏心块44与活动壳体IOB和固定壳体IOA的小直径圆筒之间 的偏心块43以及固定壳体IOA中的偏心块42通过同步反向传动机构相连。当压路机处于正常工作状态时，也即调节装置50不动作时，上述布置方式使得激 振器只产生垂直向下的激振力，有利于路基的压实工作；当调节装置50使活动壳体IOB转 动，则改变了激振力垂直向下的初始位置，并使激振器的垂直方向振动向水平方向振动转 变，于是实现了调节振幅的目的。如图1、2、3A、;3B所示，所述的同步反向传动机构为设置在活动壳体IOB中的传动 齿轮组60，传动齿轮组60包括与活动壳体IOB内的偏心块44同轴转动的主动齿轮61，还 包括与固定壳体IOA的小直径圆筒和活动壳体IOB之间的的偏心块43同轴转动的从动齿 轮62，主动齿轮61的旁侧设置有与其啮合的惰轮63以及轴线与偏心块的回转轴线相平行 的阶梯齿轮64，阶梯齿轮64上固定有分别与惰轮63和从动齿轮62相啮合转动的传动齿轮 64A、64B，活动壳体IOB内的偏心块依次经主动齿轮61、惰轮63、传动齿轮64A、64B及从动 齿轮62驱动固定壳体10内的偏心块转动。本实用新型利用互相啮合的齿轮系使侧部的两组偏心块41、44与中部的两组偏 心块42、43处于同步反向转动状态，结构简单且易于实现。所述的主动齿轮61的齿数为Z1，惰轮63的齿数为Z2,与惰轮63相啮合的传动齿 轮64A的齿数为&，与从动齿轮62相啮合的传动齿轮64B的齿数为&，从动齿轮62的齿数 为Z5，各齿轮的齿数关系式如下( * )/(Z3 · Z5) = 1，而惰轮63的齿数&则可以在满足 结构要求的条件下任意选择，起到反向传动作用。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明采用外接动力传给振动马达20，振动马达20的输出轴与第一传动齿轮22同轴设 置，振动马达20的输出轴通过互相啮合的第一传动齿轮22和第二传动齿轮23驱动中空花 键轴21，中空花键轴21直接带动活动壳体IOB中的偏心块44转动，同时中空花键轴21通 过与其同轴的中空花键轴70分别穿过偏心块43和偏心块42的轴心带动固定壳体IOA中 的偏心块41同步转动，所述的中空花键轴21还通过活动壳体IOB中的传动齿轮60带动固 定壳体IOA和活动壳体IOB之间的偏心块43以及固定壳体IOA中的偏心块42同步反向转 动，因此压路机轮体30两侧偏心块41、44同向转动，而中间两组偏心块42、43则同步反向6转动，只产生垂直上下的作用力。当外接信号传给调节装置50，调节装置50依次经齿轮51、内齿圈52驱动活动壳 体IOB转动，并带动活动壳体IOB转动至设计位置，以改变垂直上下的初始位置，使激振器 由垂直方向振动向水平方向振动转变，同时根据压实度的高低，有效地调节振幅的大小。所述的中空传动轴21、中空花键轴70和第二传动齿轮23的轴线互相重合，压力润 滑油自润滑油泵80的供油管81经第二传动齿轮23的键空孔进入中空传动轴21和中空花 键轴70的内腔，并通过中空传动轴21和偏心块的键空孔上的油孔润滑激振器内部的各个 振动轴承和传动机构。四组偏心块41、42、43以及44的回转轴心处均设置有键空孔，所述键空孔也即偏 心块的回转轴心处的孔上设有花键，以有利于偏心块跟随中空传动轴21或中空花键轴70 转动。压力润滑油依次经第二传动齿轮幻、中空传动轴21、中空花键轴70以及偏心块输送 至激振器的内部，并润滑支撑偏心块的各个振动轴承和传动机构，从而保障了压路机时刻 处于正常的工作状况。
权利要求1.一种用于压路机的振幅可调激振器装置，其特征在于所述的激振器壳体内部设有 固定在振动轴承上的偏心块(40)，激振器壳体包括与压路机轮体(30)连接为一体的固定 壳体(IOA)和与压路机轮体(30)构成转动配合的活动壳体(IOB)，两壳体内的偏心块00) 之间通过设置在活动壳体(IOB)上的传动机构相联接，固定在活动壳体(IOB)端部外侧的 转动调节机构驱动活动壳体(IOB)绕压路机轮体(30)作相对转动，固定在压路机轮体(30) 上的振动马达O0)通过中空传动轴驱动激振器壳体内的偏心块GO)转动。
2.根据权利要求1所述的用于压路机的振幅可调激振器装置，其特征在于所述的活 动壳体(IOB)设置在固定壳体(IOA)和振动马达O0)之间。
3.根据权利要求1或2所述的用于压路机的振幅可调激振器装置，其特征在于所述 的固定壳体(IOA)与活动壳体(IOB)内及两者之间的偏心块GO)的回转轴线互相重合。
4.根据权利要求1所述的用于压路机的振幅可调激振器装置，其特征在于所述的激 振器的旁侧设置有端座(90)，端座(90)的外圈处设有行走轴承(31)与压路机轮体(30)的 幅板相连接的轴承座(3 构成转动配合，所述的转动调节机构设置在端座(90)和所述的 活动壳体(IOB)之间。
5.根据权利要求1所述的用于压路机的振幅可调激振器装置，其特征在于所述的振 动马达O0)经互相啮合的第一传动齿轮0 和第二传动齿轮驱动中空传动轴(21)， 中空传动轴为花键轴。
6.根据权利要求1 3任一项所述的用于压路机的振幅可调激振器装置，其特征在于 所述的固定壳体(IOA)为具有大小直径段的两节式阶梯状的圆筒，所述的活动壳体(IOB) 与固定壳体(IOA)同轴设置，且活动壳体(IOB)设置在固定壳体(IOA)的大直径圆筒的内 部并与此大直径圆筒构成转动配合。
7.根据权利要求6所述的用于压路机的振幅可调激振器装置，其特征在于所述的固 定壳体(IOA)的小直径圆筒中沿其中轴线设置有两组偏心块01、42)，活动壳体(IOB)中设 置有一个偏心块(44)，固定壳体(IOA)的小直径圆筒与活动壳体(IOB)之间设置有一个偏 心块(43)，活动壳体(IOB)中的偏心块04) —方面经同步反向传动机构与固定壳体(IOA) 的小直径圆筒与活动壳体(IOB)之间的的偏心块G3)以及固定壳体(IOA)的小直径圆筒 中的靠近活动壳体(IOB)的偏心块0 相联，另一方面经中空花键轴(70)分别穿过偏心 块G3)和偏心块02)的轴心与固定壳体(IOA)的小直径圆筒中的远离活动壳体(IOB)的 偏心块Gl)相联，所述的中空花键轴(70)的中轴线与固定壳体(IOA)的中轴线以及固定 壳体(IOA)中的偏心块的回转轴线均互相重合，振动马达O0)通过中空传动轴驱动 活动壳体(IOB)中的偏心块转动。
8.根据权利要求4所述的用于压路机的振幅可调激振器装置，其特征在于所述的转 动调节机构包括固定在端座(90)上的调节装置(50)，调节装置(50)的输出轴上设置有齿 轮(51)，齿轮(51)与固定在活动壳体(IOB)端部且与活动壳体(IOB)同轴设置的内齿圈 (52)相啮合，调节装置(50)依次经齿轮(51)、内齿圈(5 驱动活动壳体(IOB)转动。
9.根据权利要求6所述的用于压路机的振幅可调激振器装置，其特征在于所述的中 空传动轴(21)、中空花键轴(70)和第二传动齿轮03)的轴线互相重合，压力润滑油自润滑 油泵(80)的供油管(81)经第二传动齿轮03)的键空孔进入中空传动轴和中空花键 轴(70)的内腔，并通过中空传动轴(21)和偏心块的键空孔上的油孔润滑激振器内部的各个振动轴承和传动机构。
10.根据权利要求7所述的用于压路机的振幅可调激振器装置，其特征在于所述的活 动壳体(IOB)中的偏心块(44)、固定壳体(IOA)的小直径圆筒中的两组偏心块01、42)、以 及固定壳体(IOA)的小直径圆筒与活动壳体(IOB)之间的偏心块的质量均相同，且各 个偏心块的位置关于压路机轮体(30)的重心所处的径向平面对称分布。
11.根据权利要求10所述的用于压路机的振幅可调激振器装置，其特征在于所述的 活动壳体(IOB)中的偏心块04)，以及通过中空花键轴(70)与活动壳体(IOB)中的偏 心块 (44)相连的固定壳体(IOA)的小直径圆筒中的偏心块(41)，二者关于压路机轮体(30)的 重心所处的径向平面对称分布；固定壳体(IOA)的小直径圆筒与活动壳体(IOB)之间的的偏心块(43)，以及固定壳体 (IOA)的小直径圆筒中的靠近活动壳体(IOB)的偏心块(42)，二者关于压路机轮体(30)的 重心所处的径向平面对称分布。
12.根据权利要求7所述的用于压路机的振幅可调激振器装置，其特征在于所述的同 步反向传动机构为设置在活动壳体(IOB)中的传动齿轮组(60)，传动齿轮组(60)包括与 活动壳体(IOB)内的偏心块04)同轴转动的主动齿轮(61)，还包括与固定壳体(IOA)的 小直径圆筒和活动壳体(IOB)之间的的偏心块同轴转动的从动齿轮(62)，主动齿轮(61)的旁侧设置有与其啮合的惰轮(6 以及轴线与偏心块的回转轴线相平行的阶梯齿轮 (64)，阶梯齿轮(64)上固定有分别与惰轮(6 和从动齿轮(6 相啮合转动的传动齿轮 (64A、64B)，活动壳体(IOB)内的偏心块依次经主动齿轮(61)、惰轮(63)、传动齿轮(64A、 64B)及从动齿轮(6 驱动活动壳体(IOB)和固定壳体(IOA)之间的偏心块转动。
13.根据权利要求12所述的用于压路机的振幅可调激振器装置，其特征在于所述的 主动齿轮(61)的齿数为&，与惰轮(63)相啮合的传动齿轮(64A)的齿数为&，与从动齿轮(62)相啮合的传动齿轮(64B)的齿数为&，从动齿轮(6 的齿数为&，各齿轮的齿数关系 式如下(Z1 · Z4)/(Z3 · Z5) =1。
专利摘要本实用新型属于压路机机械领域，具体涉及一种用于压路机的振幅可调激振器装置。本实用新型在激振器壳体内部设有固定在振动轴承上的偏心块，激振器壳体包括与压路机轮体连接为一体的固定壳体和与压路机轮体构成转动配合的活动壳体，两壳体内的偏心块之间通过固定在活动壳体上的传动机构相联接，固定在活动壳体端部外侧的转动调节机构驱动活动壳体绕压路机轮体作相对转动，固定在压路机前车架上的振动马达通过传动轴驱动激振器壳体内的偏心块转动。本实用新型经转动调节机构驱动活动壳体绕压路机轮体作相对转动，使偏心块总成所提供的激振力在垂直方向上的分力发生变化，由此实现了激振力可调的目的。本实用新型构造简单，制造方便且可靠性高。
文档编号E01C19/28GK201826243SQ201020261388
公开日2011年5月11日 申请日期2010年7月14日 优先权日2010年7月14日
发明者屠卫东 申请人:屠卫东