专利名称：振动压路机配重燃油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械的燃油箱装置，具体是一种振动压路机配重燃油箱，属 于工程机械技术领域。
背景技术：
振动压路机是一种集机械、液压、电气技术为一体的土方工程机械，通过各类部件 实现压实土壤铺层及岩石填方的机构装置。原有燃油箱挂在后车架两端、为纯油箱布置，但 压路机必须达到前后框架配重比例，目前各部件布置空间已极为紧凑，配重密度也已达到 极限，后车架重量仍有欠缺，如换成钢件配重不利于成本控制，重量要求是压路机技术指标 中的主要项目。
发明内容本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的不足之处而提供一种振动压路机 燃油箱内部布置更新装置，该装置在原布局结构上做了改进，使后轮框架达到合格重量，满 足压实效果。本实用新型是以如下技术方案实现的一种振动压路机配重燃油箱，包括左燃油 箱体、右燃油箱体和连接管；左燃油箱体和右燃油箱体用连接管连通，左燃油箱体和右燃油 箱体对称布置安装在机架左右两侧；所述的左燃油箱体和右燃油箱体内部各设有中间隔板 将油箱内腔分隔成一个用于放置配重铁的配重室和一个油液室，在配重室上端用上封板密 封。其工作原理是在燃油箱内部做出分隔室，其中一部分仍放燃油、另一室放所需重 量的配重铁，通过合理布置，既达到了所需重量要求，又能满足油料供应，外观符合车体要 求，不超过后轮轮边宽度，机器开动后转动自如。本实用新型的有益效果是由于采用了上述技术方案，即在现有振动压路机燃油 箱内部增加配重，使振动压路机前后轮配重合理搭配，配重铁安装在外侧小腔内，达到重量 要求；改善了现有振动压路机上燃油箱内部结构，避免了原振动轮、驱动轮质量分配不合理 的情况，提高了振动压路机的可靠性、操作简易性和使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是燃油箱的剖面图。图中1、左燃油箱体，2、箱盖，3、连接管，4、右燃油箱体，5、配重室，6、油液室，7、中 间隔板，8、上封板。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述。[0011] 如图1和图2所示，振动压路机配重燃油箱包括左燃油箱体1、右燃油箱体4和连 接管3 ；左燃油箱体1和右燃油箱体4对称布置在机架左右两侧。左燃油箱体1和右燃油 箱体4用连接管3连通，左燃油箱体1和右燃油箱体4内部各设有中间隔板7将油箱内腔 分隔成一个用于放置配重铁的配重室5和一个油液室6，在配重室5上端用上封板8密封。 当确定所需的配重重量、油液容量后，焊接牢固防止渗漏。
权利要求1. 一种振动压路机配重燃油箱，包括左燃油箱体(1)、右燃油箱体(4)和连接管(3)； 左燃油箱体(1)和右燃油箱体(4)用连接管C3)连通，左燃油箱体(1)和右燃油箱体(4) 对称布置安装在机架左右两侧，其特征在于所述的左燃油箱体(1)和右燃油箱体内 部各设有中间隔板(7)将油箱内腔分隔成一个用于放置配重铁的配重室( 和一个油液室 (6)，在配重室( 上端用上封板(8)密封。
专利摘要本实用新型公开了一种振动压路机配重燃油箱，属于工程机械技术领域，包括左燃油箱体、右燃油箱体和连接管；左燃油箱体和右燃油箱体用连接管连通，左燃油箱体和右燃油箱体对称布置安装在机架左右两侧；所述的左燃油箱体和右燃油箱体内部各设有中间隔板将油箱内腔分隔成一个用于放置配重铁的配重室和一个油液室，在配重室上端用上封板密封。有益效果是在燃油箱内部将油液和配重部分分离，既达到了所需配重要求，又能满足油料供应，提高了可靠性、操作简易性和使用寿命。
文档编号E01C19/28GK201843054SQ20102051056
公开日2011年5月25日 申请日期2010年8月25日 优先权日2010年8月25日
发明者徐昱 申请人:徐州万邦重型机械科技有限公司