专利名称：架桥机的多功能辅助支撑机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工程机械的辅助支撑机构，特别是一种架桥机的多功能辅助支撑机构。
背景技术：
架桥机作为高速铁路桥梁施工主要特种装备之一，体积大，质量重，对自身各机构间的控制、调节要求很高。现在常见架桥机的主体结构主要由主梁、前支撑机构、后支撑机构、辅助支撑机构、下导梁组成，在架桥时，前支撑机构与后支撑机构分别跨在两桥墩上，承受预制箱形桥梁的重量。常见的高速铁路桥梁是由许多段预制箱形桥梁拼接而成，支撑桥梁的桥墩通常是等高的，并且桥墩间的间距也是相同的，所以通常架桥机前、后支撑、辅助支撑机构的距离及高度是一定的。但当两桥墩的距离及高度有变化时，就需要辅助支撑机构不仅能直线变位来适应距离的变化，并且还要能高度调节，以保证前、后支撑机构与桥墩的正确位置及保证前、后支撑机构的等高，以及导向轮的自动校偏功能使整个架桥机平稳，受力良好，安全可靠。
实用新型内容本实用新型的目的是要提供一种能使整个架桥机平稳，受力良好，安全可靠的架桥机的多功能辅助支撑机构。本实用新型是以如下技术方案实现的该辅助支撑机构包括调整节、油缸、插销、 横梁、走行箱体、减速电机、导向轮和吊柱，在横梁的上端中间对称连接有二根调整节，在调整节上有插销，在调整节外侧有油缸，在横梁底面上连接有走行箱体，走行箱体与减速电机连接，在横梁二端的底面上连接有吊柱，在吊柱的内侧面上均连接有导向轮。有益效果，由于采用了上述方案，架桥机中一种融双向走行、高度可调与自动校偏为一体的辅助支撑机构，由导向装置、调节装置和走行装置三大部分组成；导向装置设置在吊柱内侧，左右各一；调节装置设置于主梁联系梁内，既增加了整机的稳定性，也有效的降低了整机的高度，解决了导梁式架桥机过隧的难题；走行装置包括减速电机、油缸主动轮、走行箱体；调节装置由横梁、两段调整节、插销、油缸组成；减速电机作为动力源，减速电机与主、从动轮固定在走行轮箱体上，横梁、调整节、均采用长度不同的四块板拼焊成箱形，调整节上均有间距相同的通孔，用于插销后固定主梁联系梁和调整节；油缸用于精确调节调整节的高度。能使整个架桥机平稳，受力良好，安全可靠，达到本实用新型的目的。优点辅助支腿实现了架桥机的标准架梁作业，还完成了首末跨架设、曲线架设、 过隧架设、跨连续梁、结合梁、连续钢构，简支变连续架设等工况。用于高速铁路桥梁施工中两桥墩的距离及高度变化时，对架桥机前支撑机构的大范围、精确调节。具有结构简单、调节精确的特点。1、辅助支腿沿下导梁轨道简支过孔。[0009]2、辅助支撑机构先沿着下导梁的上轨道实现架桥机整机移位，再通过下导梁的下轨道与吊梁天车、导梁吊机相互配合辅助导梁过孔，导向装置能自动校正下导梁的位置，完成直线运动。通过以上动作后，辅助支撑机构就整体实现了架桥机双向走行、高度可调与自动校偏功能。
图1是本实用新型的结构图。图中1、调整节；2、油缸；3、插销；4、横梁；5、走行箱体；6、减速电机；7、导向轮；
8、吊柱。
具体实施方式
实施例1 该辅助支撑机构包括调整节1、油缸2、插销3、横梁4、走行箱体5、减速电机6、导向轮7和吊柱8，在横梁4的上端中间对称连接有二根调整节1，在调整节1上有插销3，在调整节1外侧有油缸主动轮，在横梁底面上连接有走行箱体5，走行箱体与减速电机6连接，在横梁4 二端的底面上连接有吊柱8，在吊柱的内侧面上均连接有导向轮7。导向轮，可靠的提高了架桥机的抗倾覆抗滑移能力，可在导梁过孔过程中，自动校正机体位置。架桥机中一种融双向走行、高度可调与自动校偏为一体的辅助支撑机构，由导向装置、调节装置和走行装置三大部分组成。导向装置设置在吊柱内侧，左右各一。调节装置设置于主梁联系梁内，既增加了整机的稳定性，也有效的降低了整机的高度，解决了导梁式架桥机过隧的难题。走行装置包括减速电机6、油缸2、走行箱体5 ；调节装置由横梁4、两段调整节1、插销3、油缸2组成。减速电机作为动力源，减速电机与主、从动轮固定在走行轮箱体上，横梁、调整节、均采用长度不同的四块板拼焊成箱形，调整节上均有间距相同的通孔， 用于插销后固定主梁联系梁和调整节；油缸用于精确调节调整节的高度。至此，总体实现了辅助支撑机构的融双向走行、高度可调与自动校偏功能。架桥机中一种融双向走行、高度可调与自动校偏为一体的辅助支撑机构。该机构解决了两桥墩的距离及高度变化时，后支撑机构与桥墩的正确等高位置，使整个架桥机受力更平衡，也提高了架桥的工况适应性和安全性。
权利要求1. 一种架桥机的多功能辅助支撑机构，其特征是该辅助支撑机构包括调整节、油缸、 插销、横梁、走行箱体、减速电机、导向轮和吊柱，在横梁的上端中间对称连接有二根调整节，在调整节上有插销，在调整节外侧有油缸，在横梁底面上连接有走行箱体，走行箱体与减速电机连接，在横梁二端的底面上连接有吊柱，在吊柱的内侧面上均连接有导向轮。
专利摘要一种架桥机的多功能辅助支撑机构，属于工程机械的辅助支撑机构。该辅助支撑机构包括调整节、油缸、插销、横梁、走行箱体、减速电机、导向轮和吊柱，在横梁的上端中间对称连接有二根调整节，在调整节上有插销，在调整节外侧有油缸，在横梁底面上连接有走行箱体，走行箱体与减速电机连接，在横梁二端的底面上连接有吊柱，在吊柱的内侧面上均连接有导向轮。优点辅助支腿实现了架桥机的标准架梁作业，还完成了首末跨架设、曲线架设、过隧架设、跨连续梁、结合梁、连续钢构，简支变连续架设等工况。用于高速铁路桥梁施工中两桥墩的距离及高度变化时，对架桥机前支撑机构的大范围、精确调节。具有结构简单、调节精确的特点。
文档编号E01D21/06GK201972097SQ20102068767
公开日2011年9月14日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者乔彬, 刘西超, 姜军, 崔万成, 张冠宇, 张强, 徐小雪, 潘浩, 王磊, 程红威, 郑晓雯 申请人:徐州徐工铁路装备有限公司