专利名称：车载式喷涂划线虚实线自动控制装置的制作方法
技术领域：
一种车载式喷涂划线虚实线自动控制装置，涉及道路标线虚线或实线划线的转换控制和对虚线划线的自动控制技术。
背景技术：
目前公路标线划线主要采用热熔漆划线或其他水性油性标线涂料喷涂划线，在划线时特别是划虚线，需先在地面人工标识虚线长度和间隔长度，通过人工控制进行划线，当划线速度较快时，虚线长度和间隔长度精度差、劳动强度大，严重影响了标线施工速度和质量。
发明内容
为了克服上述道路标线划线施工中存在的问题，本发明提供一种安装在车载平台上的行程自动控制道路标线虚实线划线装置，在划虚线时不需要人工对每段虚线长度和间隔长度逐一控制喷枪开关划线，而是由车轮以所划虚线的长度和间隔长度作为行程由行程开关自动控制喷枪开关完成虚线划线；通过虚实线转换开关断开行程开关时喷枪处于连续工作状态完成实线划线；有效的提高了划线速度和虚线长度和间隔长度的精度。本发明所采用的技术方案是:由车载平台、齿轮变速箱、凸轮、行程开关、信号线、主动链轮、从动链轮、链条、喷枪开关、主动齿轮、从动齿轮、虚实线转换开关组成车载式喷涂划线虚实线自动控制装置，根据所划虚线长度和间隔长度之和与车轮周长计算速比，由此速比制作主动齿轮和从动齿轮；当车轮完成所划的虚线长度和间隔长度之和行程时，主动链轮通过链条、从动链轮、主动齿轮、从动齿轮、带动凸轮刚好运动一周，凸轮的分割比是根据虚线长度和间隔长度比例进行分割，行程开关感应凸轮的运动变化产生开关电流信号，由信号线传递电流信号控制喷枪开关完成虚线划线，当行程开关断开时，喷枪处于连续工作状态完成实线划线。主动链轮安装在车轮的轮轴上，主动链轮与车轮轮轴同轴同心运动，主动链轮和从动链轮速比为1:1。从动链轮安装在变速箱体外，主动链轮和从动链轮通过链条连接，从动链轮与主动齿轮同轴同心连接，变速箱内的从动齿轮与变速箱外的凸轮同轴同心连接，行程开关安装在凸轮径向上方，通过感应凸轮的运动变化产生开关电流信号，由信号线传递电流信号控制喷枪开关完成虚线划线。凸轮的分割比是根据虚线长度和间隔长度的比例进行分割，当车轮带动凸轮作运动时，凸轮的分割比和相应的虚线长度和间隔长度只与车轮在地面的行程有关而与车速和行驶时间无关。通过虚实线转换开关实现喷枪虚实线划线的转换，当行程开关断开时，喷枪开关处于连续工作状态完成实线划线。
图1是本发明的示意图。图中，1.车载平台，2.信号线，3.行程开关，4.虚实线转换开关，5.凸轮，6.从动齿轮，7.变速箱，8.从动链轮，9.链条，10.主动链轮，11.轮轴，12车轮，13.主动齿轮，
14.喷枪开关。
具体实施例方式下面结合附图并通过具体实施例对本发明进一步说明。如图所示，主动链轮10安装在车轮12的轮轴11上，从动链轮8通过链条9相连接，从动链轮8与主动齿轮13同轴同心连接，从动齿轮6与变速箱7外的凸轮5同轴同心连接，变速箱7内主动齿轮13和从动齿轮6啮合，行程开关3感应凸轮5的运动变化信号，通过信号线2传递电流信号控制喷枪开关14。当车轮12行驶时带动安装在轮轴11上的主动链轮10，通过链轮9使从动链轮8产生同步运动，带动同轴上主动齿轮13和从动齿轮6运动及与从动齿轮同轴同心的凸轮5产生运动，由于主动链轮10和从动链轮8的速比为1: 1，主动齿轮13和从动齿轮6的速比等于虚线长度和虚线间隔长度之和与车轮12周长之比相等，车轮12行程等于虚线长度和间隔长度之和时，凸轮5刚好完成一周旋转；而凸轮5的凸凹比例是依据虚线长度和间隔长度进行分割，行程开关3通过感应凸轮5的凸凹运动变化产生电流信号，通过信号线2控制喷枪开关14产生喷涂或关闭，使凸轮5分割比和相应的虚线长度和间隔长度与车轮12行程有关而与车速和行驶时间无关。喷涂的长度等于虚线长度，关闭的长度等于间隔长度，从而实现自动控制虚线划线。当虚实线转换开关4转换到实线时，行程开关3断开，喷枪开关14处于连续工作状态完成实线划线。
权利要求
1.一种通过行程自动控制道路标线虚实线划线的装置，其特征是由齿轮变速箱、凸轮、行程开关、车轮同步链轮、变速箱同步链轮、链条、变速箱主动齿轮、变速箱从动齿轮、虚实线转换开关组成；车轮同步链轮安装在车轮的轮轴上，变速箱同步链轮安装在变速箱体外，车轮同步链轮和变速箱链轮通过链条连接，变速箱同步链轮与变速箱内主动齿轮同轴连接，变速箱从动齿轮与变速箱外的凸轮同轴连接，行程开关通过凸轮的运动变化产生开关电流信号，由电流信号控制喷枪开关。
2.根据权利要求1所述的一种通过行程自动控制道路标线虚实线划线的装置，其特征是根据所划的虚线长度和间隔长度之和与车轮周长长度之比计算出速比，由此速比制作变速箱主动齿轮和变速箱从动齿轮组成齿轮变速箱，使车轮完成虚线长度和间隔长度之和的行程时，与变速箱内从动齿轮同轴同心连接的凸轮旋转一周。
3.根据权利要求1所述的一种通过行程自动控制道路标线虚实线划线的装置，其特征是车轮同步链轮与车轮的轮轴同心同步运动，车轮同步链轮和变速箱链轮速比为1:1。
4.根据权利要求1所述的一种通过行程自动控制道路标线虚实线划线的装置，其特征是变速箱从动齿轮与变速箱外的凸轮同轴同心连接，凸轮的分割比是根据虚线长度和间隔长度比例进行分割，当车轮带动凸轮作运动时，凸轮的分割比和相应的虚线长度和间隔长度只与车轮在地面的行程有关而与车速和行驶时间无关。
5.根据权利要求1所述的一种通过行程自动控制道路标线虚实线划线的装置，其特征是通过虚实线转换开关实现喷枪虚实线划线的转换，当行程开关断开时，喷枪开关处于连续工作状态完成实线划线。
6.根据权利要求1所述的一种通过行程自动控制道路标线虚实线划线的装置，其特征是行程开关感应凸轮的运动变化产生开关电流信号，行程开关为光电行程开关但可以是其他行程开关。
全文摘要
本发明车载式喷涂划线虚实线自动控制装置，涉及道路标线虚线或实线划线的转换控制和对虚线划线的自动控制技术。用于解决车载快速喷涂划线时人工控制劳动强度大、虚线长度和间隔距离精度差的问题。根据所划虚线长度和间隔长度之和与车轮周长计算速比，由此速比制作主动齿轮和从动齿轮；当车轮完成所划的虚线长度和间隔长度之和行程时，主动链轮通过链条、从动链轮、主动齿轮、从动齿轮、带动凸轮刚好运动一周，凸轮的分割比是根据虚线长度和间隔长度比例进行分割，行程开关感应凸轮的运动变化产生开关电流信号，由电流信号控制喷枪开关完成虚线划线。当行程开关断开时，喷枪处于连续工作状态完成实线划线。
文档编号E01C23/22GK103103914SQ20111035777
公开日2013年5月15日 申请日期2011年11月11日 优先权日2011年11月11日
发明者陈跃, 曾舒, 吴捷, 刘蔚凯, 陈磊, 仇伟 申请人:贵州省纳米材料工程中心