专利名称：一种大小型车共用的交叉口进口道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交叉口进口道，尤其涉及一种大小型车共用的交叉口进口道。
背景技术：
在现有的有信号灯控制的道路交叉口，各进口道的车道宽度通常设置为2. 75m 3. 5m。而依据如下表1中所示的现有法规，现有车辆的宽度通常在1. 6m 2. 5m之内。因此，如果现有进口道的宽度为2. 75m，对于小型汽车来说是较合适的，小型车辆进入进口道后两侧还有一定的安全距离；但该宽度对于通常宽度为2. 5m的普通汽车和铰接车来说就很不安全，车辆进入进口道后两侧没有足够的安全距离。如果进口道的宽度从2. 75m增加至3. 5m，车道的宽度会渐渐能够同时满足小型车辆和大型车辆的安全要求；但对于小型汽车来说，逐渐变宽的车道又会变得极为浪费。表1规范中的机动车辆外廓尺寸
规范名称车辆类型总长(m)总宽(m)《城市道路设计规范(CJJ37-90)》小型汽车5. 01. 8普通汽车12. 02. 5铰接车18. 02. 5《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准 (DGJ08-7-2006)))微型汽车3. 51. 6小型汽车4. 81. 8轻型汽车7. 02. 1中型汽车9. 02. 5大型货车10. 02. 5大型客车12. 02. 5同时，随着社会经济的发展，小型车辆的保有量迅猛增长，道路及其周边的土地资源也越来越宝贵。道路上行驶的小型车辆越来越多，使得在道路交叉口进口道的小型车辆所占比例日渐升高。因此，现有的通常设置为3. 5m宽的进口道变得越来越浪费宝贵的土地资源。并且相对于较多的小型车辆而言，过宽的交叉口进口道导致了交叉口渠化车道数不足，从而大幅降低了交叉口通行能力。因此，本领域的技术人员致力于开发一种适合小型车辆占较大比例的交叉口进口道。
实用新型内容有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种适合小型车辆占较大比例的大小型车共用的交叉口进口道。为实现上述目的，本实用新型提供了一种大小型车共用的交叉口进口道，包括路
3面、设于路面的两条边缘线和一条分界线，所述边缘线为实线，所述边缘线之间的垂直距离为5米，所述分界线为虚线，所述分界线设于所述两条边缘线的正中间。进一步的，其中所述进口道的长度为30 150米。进一步的，其中所述边缘线和所述分界线之间还包括车道箭头。进一步的，其中还包括标志牌，所述标志牌设于所述进口道的侧面。本实用新型的交叉口进口道的道宽即边缘线之间的垂直距离为5米，应当指出的是，在保证可供两辆小型车辆安全距离的情况下，本实用新型的进口道的道宽可以适当的减少和放宽。在本实用新型的较佳实施方式中，本实用新型的交叉口进口道的长度为100米。 交叉口进口道包括路面、两条边缘线、分界线、车道箭头和标志牌。边缘线为实线，边缘线之间的垂直距离为5米。分界线为虚线，设于两条边缘线的正中间。车道箭头设于边缘线和分界线之间。标志牌设于进口道的侧面。本实用新型的大小车共用的交叉口进口道可适用于所有受交通信号控制的交叉口的所有车道，如直行道、左转车道、右转车道等。应用本实用新型的进口道既能够提供给大型和小型车辆足够的安全距离，又可停放较多的小型车辆，大幅提高了交叉口的小型车辆的通行能力，有效地节约了土地资源。以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
图1是本实用新型的一个较佳实施例的结构示意图。图2是本实用新型的图1所示的较佳实施例的使用状态示意图。图3是现有进口道的使用状态示意图。图4是不同大车比例下的进口道通行时间对比图。图5是不同大车比例下的进口道通行时间对比图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的一个较佳实施例中，交叉口进口道1的长度为100米， 包括路面、两条边缘线2、分界线3、车道箭头4和标志牌5。边缘线2为实线，两条边缘线2 之间的垂直距离为5米。分界线3为虚线，设于两条边缘线1的正中间。本实用新型的交叉口进口道的边缘线之间的垂直距离为5米。分界线与边缘线之间的垂直距离为2. 5米。如此，本实用新型的交叉进口道的两条边缘线之间形成一条宽度 5米的渠化车道，可供大型车辆使用；边缘线和分界线之间形成一条宽度为2. 5米的渠化车道，可供小型车辆使用。这样，既能够提供给大型和小型车辆足够的安全距离，又可停放较多的小型车辆，大幅提高了交叉口的小型车辆的通行能力，有效地节约了土地资源。需要特别说明的是，本实用新型的大小车共用的交叉口进口道不仅适用于如图1 所示的直行道，也可适用于左转弯车道。如图1所示，本实用新型的交叉口进口道还包括车道箭头4和标志牌5。车道箭头4设于边缘线2和分界线3之间，便于更好的指示车辆通行。标志牌5设于进口道1的侧面，便于更好的指示车辆使用进口道。如图2、图3所示，本实用新型的较佳实施例的使用状态示意图和与该实施例作比较的现有进口道的使用状态示意图。如图2所示，两条本实用新型的交叉口进口道1共停靠了 20辆小型车辆(车长7米)和2辆大型车辆(车长14米)，所需占用土地资源的宽度为10米，占用土地资源的长度为49米。在现有进口道中，为保证大型车辆的通行安全，进口道的宽度通常设为3. 5米。如图3所示，在同时停靠20辆小型车辆和2辆大型车辆的情况下，三条现有进口道6所需占用土地资源的宽度为10. 5米，占用土地资源的长度为56米。由此可知，在同时有20辆小型车辆和2辆大型车辆停放的情况下，本实用新型的交叉口进口道与现有的宽度为3. 5米的进口道相比，所需占用土地资源在长度方向可节约 7m，宽度方向可节约0. 5m。需要特别指出的是，本实用新型的交叉进口道相对于现有进口道，能够停放较多的小型车辆，因此比较适用于小型车辆占通行车辆比例较大的情况。以直行车流为300自然辆，大型车辆(以下简称大车)通过进口道的时间为4s，小型车辆(以下简称小车)通过进口道的时间为&，依据以下计算式，分别计算出两条本实用新型的进口道和三条现有宽度为3. 5米的进口道通行300辆车所需的时间。T = QX [aXST/N+(l-a) St/n]其中T——通过停车线的总时长；Q——某方向的总流量(自然量)；a——大车所占通行车辆的比例；St——大车通过进口道的时间；St——小车通过进口道的时间；N——该方向的大车所占渠化车道数；η——该方向的小车所占渠化车道数。得出结果如下表2、图4(图4中所示实线表示本实用新型进口道的通行时间；虚线表示现有进口道的通行时间)所示表2不同大车比例下的进口道通行时间对比表[0042]
权利要求1.一种大小型车共用的交叉口进口道，包括路面和设于路面的两条边缘线，所述边缘线为实线，其特征在于，还包括一条设于所述路面的分界线和标志牌；所述分界线为虚线， 所述边缘线之间的垂直距离为5米，所述分界线设于所述两条边缘线的正中间；所述标志牌设于所述进口道的侧面。
2.如权利要求1所述的大小型车共用的交叉口进口道，其中所述进口道的长度为30 150 米。
3.如权利要求2所述的大小型车共用的交叉口进口道，其中所述边缘线和所述分界线之间还包括车道箭头。
专利摘要本实用新型公开了一种大小型车共用的交叉口进口道，包括路面、两条边缘线和一条分界线。边缘线为实线，边缘线之间的垂直距离为5米。分界线为虚线，分界线设于两条边缘线的正中间。应用本实用新型的进口道既能够提供给大型和小型车辆足够的安全距离，又可停放较多的小型车辆，大幅提高了交叉口的车辆通行能力，有效地节约了土地资源。
文档编号E01C1/02GK202090251SQ20112000100
公开日2011年12月28日 申请日期2011年1月4日 优先权日2011年1月4日
发明者张涛, 彭庆艳, 徐一峰, 蒋应红 申请人:上海市城市建设设计研究院